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本帖最后由 晨枫 于 2012-9-1 22:51 编辑
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7 B2 Y2 f' S) E0 o E _日本汽车是在60年代开始进军美国市场的。从70年代开始，日本汽车开始做大市面。到了80-90年代，日本汽车简直像不可阻挡的洪水，不仅吞噬了美国汽车，连德国汽车也岌岌可危。在90年代头上的时候，本田已经先吃螃蟹，打出了Acura的牌子。丰田和日产跟风，推出Lexus和Infiniti。Mazda也闻风而动，准备推出Amati。即使在基本品牌方面，Civic成为经济型汽车的标杆，Corola紧随其后；Accord和Camry打得难解难分，美国大三和德国VW只有吃灰的份；Cressida和Maxima使Buick、Oldsmobile、Mercury自惭形秽；日产300ZX重整Z car威风，把底特律的肌肉车打得落花流水；Mazda的RX7更是成为“穷人的保时捷”。在技术上，DOHC、每缸4阀、高转速直4、全轮独立悬挂都是引领潮流的。这些技术在更高级的汽车上都早已出现，但在最普及的汽车上以最亲民的成本实现，而且拥有像电冰箱一样的可靠性，这是日本的绝活。丰田的质量管理和物流管理更是全世界制造业的榜样，企业管理里kanban这样的日本译名也是这个时候开始流入英语的。那个时候，日本汽车简直没有不成功的，各家都有高招。但是90年代之后的10年是日本“失去的10年”，其实21世纪的头10年也同样“失去”，到现在也没有醒过来。
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1966年的Toyota Corolla，就是这东西成为第一波抢滩美国市场的日本汽车0 F' l% J# g$ q. q
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; ? Y2 r q+ O0 C0 R- f% ~: g1972年Honda Civic使得美国人认识到了另一个在未来40年里耳熟能详的日本品牌7 l* m1 i L# @+ X
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80年代出国到北美的中国同学对这样的Civic都不会陌生7 C% C! }& N+ X$ l) }$ U
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& J7 |* D6 @$ o* M9 z1988年的Honda Accord今天看来依然领先于那个时代" _5 _; H6 p3 U S7 p$ s6 ^% V
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+ _0 V$ n! h. t- j9 j1988年的Toyota Corolla和同时代的Honda Civic一样在款式、性能、可靠性上把美欧的同行摔出N条大街! t5 c7 q) F2 k
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6 V% L0 r3 m3 N" H! cToyota Camry也很精神，充满了活力和干练8 l4 k/ z3 e- a0 [* r' ~
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1990年的Toyota Cressida在质量、舒适、性能上实在太好了，以至于Lexus出来后，Toyota不得不悄悄把Cressida停掉，免得自相残杀
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/ N* T) ^2 [+ d9 e1990年的Nissan Maxima则在未来20年里都没有另一辆Nissan超出这样的设计
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- S- R* K8 D- [5 u. @3 F/ |: i# T1990年的Nissan 300ZX所带来的震动是全方位的，日本汽车不仅可靠，而且在高性能方面也直逼欧洲顶级品牌! [ o) E k4 A- G s$ U
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8 _7 i. R5 t& C/ n* ?5 A4 x' V8 B更加平民的Acura Integra（尤其是Type R）则在世界各地的车迷竞赛中宰杀宝马、野马: \" T# J( \9 u: D8 R
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* |; E' a4 w% B( b! C年轻人首选的跑车是Toyota Celica，而不是Chevy Camaro或者Dodge Charger
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Mazda RX7则从款式到性能全面瞄准Porsche 9447 U0 M9 t+ G& ~7 k& f( U
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- ^. }4 H4 P8 ~/ Z+ T跟令欧洲恐慌的是Acura NSX，性能直逼Ferrari。如果欧洲连云霄级的高级阵地都守不住了，那还剩什么呢？
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在NSX挑战Ferrari的时候，Lexus LS400用超凡绝伦的质量和安静挑战奔驰S级
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% a% ]' ]. S! E$ n1 ~Infiniti Q45则挑战宝马7系/ t! b) k# _; u I Z
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连老三Mazda也推出Jaguar般优雅的929& G- B# q2 v+ y/ I% ?5 [
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现在的日本汽车不仅在技术上守成，在款式上也暮气沉沉，缺乏活力，全无自信。当年的日本汽车大潮退得一干二净了。日本汽车是如何急转直下的，是一个很值得研究的话题。这是管理风格的转变，比如从产品和技术主导改为市场和盈利主导；还是日本全社会“失去的10年”所致？在汽车之外的工业领域，日本也失去了80-90年代的冲劲，除了照相机以外，白色家电被韩国和中国排挤，便携电子则被美国夺回领先。$ N! O5 A/ F' {) _7 {- M5 |
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2012年Honda CR-V是这么一个丑东西) M: Y, o; O! t$ d& u
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Honda Pilot的款式至少倒退了10年, g/ C0 x+ H6 W
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- @) I) H9 d2 |$ C5 G# |! S2012年的Toyota Corolla要是2002年推出可能还不至于立刻过时
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; m% v$ e' A/ R2012年的Toyota Camry也是一样，和Hyundai Sonata相比，至少老相10年
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$ D! J( t! u! w2 `& o另一方面，韩国汽车的进步令人刮目相看，不仅质量上不逊于日本汽车，款式上更是大幅领先。现在还谈不上领导潮流，但至少更有活力。未来10年里，日本汽车会像在电视机里一样，被韩国赶上吗？现在看来至少是50：50的可能性。
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2012年的Hyundai Sonata可能不一定讨所有人喜欢，但韩国人至少敢于走自己的路，而且是一条引人注目的路# Z) N. K2 a5 |. [/ C8 V. D
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3 C y) A, l( T: J. V+ x" Y/ Q过去30年里，Honda Civic基本上是年轻人的首选，以后被Elantra取代不是不可能的4 @ v0 m, P+ Z% N0 S& {/ a
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Hyundai Genesis在悄悄地向高级市场进军，更高级的Equus也在蠢蠢欲动$ M2 i1 a9 B3 T" \# b9 X
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# C$ _- I! Y+ P# p L4 _Kia Optima的声势也造得很大 |
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雷达卡
发表于 2012-9-2 12:46:38
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发表于 2012-9-2 20:13:08
。老本田那个，我还是第一次看见不是指针式仪表盘
楼主
