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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 9 _8 f. S5 Y& u6 |

    : H& n+ ]! Z7 g+ S7 N不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    * ~" T: @; i; ~
    ( C1 i( \# Z! Y+ \+ F以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。, j: C) d8 e! a0 S; ^

    9 @! F7 a; M0 z# G我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
      _! L2 q3 ~& X' s; O, j; |! C: D4 X8 U. e. T) s

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    1 小时前

    • 签到天数: 2895 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51, g- y2 }  o: v; E2 Z
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 3 D! G! d) c& U+ D- R8 f/ w+ i9 D
    ) r; B+ l, N, p5 q1 {5 @8 `
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    2 L/ f6 T0 \) k6 r2 ?
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    5 e4 I3 i+ T1 y* Y3 d& g0 p
    ) c8 c$ G6 Q1 {2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    8 T% Y# |0 s) G9 v1 ]. w3 J
    - R8 o9 l; x4 r& T3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？8 N; d# j# V1 T+ X7 t, T- n

    . I: g8 U$ O# T% s( h- v4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    / J. z8 j: ?% t3 M  B, R$ G* x1 ^3 Y. e, F
    5. 有了4，见1.7 G7 Y* `5 J* u" e

      `/ {! ^" {8 V" R
    1 _* `( B- I5 ?

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 23:29

    • 签到天数: 2073 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29  {7 @4 s$ f0 F( e' i
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    ' Y2 ]0 i, e" u& Z  v: a: J
    5 d% d! Z' }9 ]% Z& BMr. Patrick M. Shanahan) q$ A7 I( d4 f
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ! q; z5 _' y7 \/ ~
    December 2008 - April 2016
      p9 c% g3 n( a2 V# r
    : r+ K* J: `, O. X9 PMAX Launch: August 30, 2011
    : r; V0 w1 h% _* r: dFirst Flight: January 29, 2016/ E* y9 S$ L. v0 u3 ?; z0 L9 _5 Z5 c

    / i- d) ^1 @% m$ X3 d+ `

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 23:29

    • 签到天数: 2073 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    ; o  S% r: z( W) s) _$ h; `为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ) g+ H' e5 _" J# f( o  i
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56$ }; t; k+ O  q7 ^; ^+ m
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    , C% c" H5 {+ X9 k& S
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    , ?  \: ?3 r& I0 N" q8 [CAAC李健的说法印证了你的解释
    ) {" ]5 S2 E7 `$ @, D8 \
    这个红字部分没看太明白
    8 _, H5 n7 c$ r7 N/ [红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题( G1 C+ ~, ]( B0 F/ m- ^7 \( N  q
    4 i% l4 i- w. N
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）* b: g! f6 `* Y$ P+ J) ~8 U
    1 z  t9 z' W- @$ D; }9 O8 `2 d! b
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云8 D8 x1 a$ q% @, g
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    + C* T+ i1 N' B/ Z8 z' m1 U波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    8 T& B/ u. S6 ]6 M: UFAA：你咋说咋是
    ( K! v$ c/ ^# ~6 O. x4 @0 b& g. H$ Y. l/ l
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：( w) y( d) o( q. k
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋3 o. B5 |8 [& y" U! }( a4 z/ J
    改动大重新认证，波音受不了% Y& e5 I- t5 m  ?

    $ V+ B3 w2 L9 k% `- R就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧- _. N" ]# R  u% [, C% [
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    ) F- t' m, t+ o/ ^; \9 g5 P7 e就可以作为基础包直接包括了吧
    , D, e& _2 e: `; ?+ q9 D) b$ b, ]8 w; D. ]
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    & @7 z. o. @9 H' A' p& D0 m8 H( g乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    ' |! h9 L% F% }" ~$ q, J1 C" ?时间会搞定一切吧$ w5 o4 E3 q$ G8 O" s7 O

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    1 小时前

    • 签到天数: 2895 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    4 {& [* H" v5 h3 E* a
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:577 W* V8 d% e2 Y3 i5 c8 {1 D
    好像明白了：" z! t8 w* R) J! f( C' C
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小1 v4 z( q) v" t8 ~3 p# C; [
    FAA：你咋说 ...
    " i7 O2 _2 R" x& G; ^7 _1 w8 |" p

    * s2 w& m4 a& Z% L, H  o乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。; `# ~& n: Q6 h% G+ m) ]
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    2 N! V) B5 u4 X" g! e就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。; w$ q; A  s" X3 w3 ?
    C系列为基础搞起来的空客220，真香3 w' P+ Q# U' u0 y( W9 ]2 I. p4 E
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:111 V9 U! e8 T  j, V3 l2 a) j9 c1 i; M4 j
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    $ C% V" e& w) t& {8 Q
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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