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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    7 M0 K9 h( m2 a! ~  `( W
    * F( b3 P  ^1 K% |6 @5 @不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    $ V& H8 B8 Z7 Y: I3 u9 K; s" w( S# W
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。9 c% n+ o7 r" i  u) G/ Y5 p3 ]

    : o# S0 s1 h$ j* k我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    1 Y6 l3 o" z0 d$ i, K( }: i3 M' w3 O/ o" ]$ {

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    20 小时前

    • 签到天数: 2978 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51( {6 ]3 e3 f# N3 K9 q7 p' D  Z
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 : \0 u# a* o' ]- R9 H+ Q

    9 a" `& n# ^& B! w1 F( N以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    4 G. n; I( }; h7 G
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？/ d; t) P( F) P6 ^
    - ~1 Q/ P, H! y" x/ z: W/ e) T( e% f
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？& E: O( M5 j' o
    ) b( ^+ b- q( D9 E
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    7 [# e" p- C$ N0 }4 D
    ) e( k' W& [+ l3 L4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？7 K" M. [6 a/ P
    % D& ?3 I/ D* y+ |6 N& R" s3 ^$ O/ h
    5. 有了4，见1.1 g# w, E8 [7 u! G2 _
    / E; Z4 i  D, a) h
    " r  ^; D) o) M, U- X; c1 O" S( |

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    15 小时前

    • 签到天数: 2098 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    7 r: @$ u' U8 w! \" N这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    9 U% y! B6 Z/ g: m2 j- v, V4 n; I7 m/ x: W0 S# d! T# X
    Mr. Patrick M. Shanahan1 M1 y6 M% ~; a' p6 x+ G
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    , @5 g- d4 ]  ]$ u" S/ {; A4 {# UDecember 2008 - April 20160 G: Q  x9 q. s2 r$ V) d! H
    & z  l) M9 o, l+ `/ R  Z
    MAX Launch: August 30, 20119 g. W; Z% c" V9 H# R2 T5 U: X2 V
    First Flight: January 29, 20169 o: w7 a1 Y# n

    3 B( K# b$ ^0 S0 y" v7 J2 d

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
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      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    15 小时前

    • 签到天数: 2098 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55: |. h+ h3 o" ]. C% O# p
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ) M2 L% u" Y% E5 }; ]; N
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56& Y* A7 Y7 n1 o* q$ Q% I5 F8 Y
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    2 v! I* k# Y9 G- H) z
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    " ^6 x# e7 K  C! p1 n6 sCAAC李健的说法印证了你的解释
    5 _; r5 P* Q' b3 G* ?7 `# M7 @
    这个红字部分没看太明白
    ; W, y" c" W, x# |* t" K红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    , j+ x; S. T- N! O. b; E9 |1 |2 Q! D
    8 I9 Q: @" n6 A; ]. u# Z' j- Z自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    2 [" t9 f( x' _; s7 U8 u8 `+ M$ p5 b3 ~* X7 n2 s2 V
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    0 d% m& w$ G* p. B9 e从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    ' ?! ]0 ]" E' L+ T1 d波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    / a! S0 f! V' M) }% KFAA：你咋说咋是
    $ |) ?& ~5 J- ?8 @
    9 ^" p& g; W1 ^( }* `. b3 Q* n现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：$ k* I& {8 ~+ r, o: b( D
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋2 p4 g( d. S3 X% U
    改动大重新认证，波音受不了1 Q0 [. `3 ~- i$ ]
    4 b: o$ {6 C  s1 Z$ C
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧4 b3 ~; Y# ]4 S* X$ f
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    4 n) d1 d& y8 Y. A8 r就可以作为基础包直接包括了吧
    - k8 L$ _& x9 D
    7 Q9 ~" y" c; t- `5 k$ G现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    7 l  c3 @6 r' M6 Z  L6 Y! Y6 Z乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    9 @! ?7 [% O" q( L- \时间会搞定一切吧
    / e2 m/ t: }5 ?; }

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    20 小时前

    • 签到天数: 2978 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 : o* K: o: h4 j8 f
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    2 L9 \3 i: L+ ^好像明白了：
    + O5 }. {: K6 I2 t% c9 _波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ( q$ h/ y) t8 h7 \+ I% RFAA：你咋说 ...
    $ `. ]  H0 ]% C+ C
    3 N7 K: x5 L7 B, a
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。* P1 ^  U3 g  n+ R2 G, J1 _
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！1 @$ p/ E- W7 @- J! V; K; b
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。. D& ]# w6 V- f$ L! N( @1 I
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    - `2 K5 r9 a1 h一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    9 @2 s5 I, W/ ?7 j其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    - i4 @$ ?6 ~! i; r, ]6 F# y和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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