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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    1 W. g2 j1 u! @. t9 f9 O+ r# n% r8 Z5 |$ N4 Y
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ' Z! p& N1 K7 c3 k6 ]/ E$ f+ u" L) C/ B6 `' u, N  r$ L2 t
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。, X2 c5 N7 M( Y2 _2 m' m0 w+ `
    & y/ i$ r8 ?7 `0 R2 Q' s/ {( p4 v
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    6 r, U3 i7 R& e8 ]5 l" y6 X& ?' j& I- ]* R' o* ^' ], o

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    21 小时前

    • 签到天数: 3103 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51/ L8 l2 R: G  P# P" C
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 % n: u6 p* j5 r3 E; t

    / l& u: j0 X7 }" _  y( a* U! K4 Y以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    1 N' Y$ c& ~! r  P  Q我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
      D" g* x& ?7 R1 M& Z0 D' q  t" i$ Q  w# r6 }6 o1 z! {
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    ! o+ s  R1 T. w; q4 N: I/ [
    - ]% M' B# z2 S( P+ d  r3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？6 G* W  X# N5 I, c: T2 N

    + R5 y$ A: M' k/ Z5 f. {4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    , z/ g' {( W. v
    ' N! N: |1 ~1 {  A5. 有了4，见1.
    - d3 ^" o; e$ I& u0 O8 D3 i8 W
    5 I9 x" O0 y7 U( l7 g$ \  [, D' \
    8 }$ t4 K; N* H( A' k( @! M& \# y: Z5 _

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 22:08

    • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    * X- I! e# o) N: D这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    , g# z+ D8 U! J: k% P
    2 U) Y6 y# B! V/ ?- G8 e3 M& bMr. Patrick M. Shanahan+ _/ @" ]% O2 p0 D  a, P
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ) J6 o, g( p  [4 v1 S0 w9 ~  u
    December 2008 - April 2016
    7 j5 R1 a3 p, {3 i- u# |8 e  k. q3 X, K# y. o7 X2 p: q2 ^
    MAX Launch: August 30, 2011* d3 r8 x% H% |
    First Flight: January 29, 2016, S+ n4 C( j& G" S  q3 j' ~

    : H. X$ a0 F5 p3 v' \

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
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      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 22:08

    • 签到天数: 2119 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:553 u* A8 ?$ V! j; K* `  j
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    1 ~+ V$ c7 G8 \! t/ u没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    5 w7 C8 S+ s& s6 m4 L% n7 S% z- \1 v没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    ; B$ R& U+ e6 x4 N( u% |6 g" y2 B9 ?NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    , W7 L: R, I7 I5 cCAAC李健的说法印证了你的解释

    2 R/ z' [8 n  h& u4 [- N& Y4 z$ j) a9 h这个红字部分没看太明白3 B0 H3 U6 H7 U& ]2 H- W" z. n
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题! ^7 g5 C2 p; h
    8 G$ a% P2 T: {- G. ~7 ?
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）$ y2 I, S% i# r6 Q4 b9 L, |
    - y9 \) B, e$ W* d+ k
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    / l2 s: P0 ^/ v6 y; S/ ]0 Y( X0 ^从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：* r5 {! V2 p5 _, ?
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小' \- |- ~# ?5 t6 k( j5 c
    FAA：你咋说咋是2 s& v9 S$ w' s- p% e, @! Y

    % n; O; ?) D: ]# x# [现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    . D- G7 I6 F& g8 G( k: J改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    - f; J$ N$ d+ v$ W# b改动大重新认证，波音受不了
    ; p7 {" b) a. u" w0 L- S; P0 U% I1 [5 I
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧3 d* \% t0 I: ?+ Z+ n4 _* d5 z
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    $ k! v3 h$ t" k3 B1 g# E* F就可以作为基础包直接包括了吧, \9 R( K- w( h) D
    ' }* L6 P2 j2 b4 b% Y
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    4 l/ S! ^5 L  F乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜$ h/ v# T8 |5 n  H' w3 x0 K
    时间会搞定一切吧
    8 i7 y3 f# ^. X% ?1 W

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    衰
    21 小时前

    • 签到天数: 3103 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 7 i( O+ o5 m( {" K
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    ' B: m2 e/ R2 s- l6 @$ n' R8 E好像明白了：3 H& P$ ~8 T+ B- Y. D' F
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ( N: |+ }! C3 Y$ OFAA：你咋说 ...
    0 u2 V5 A' P* A; g. l" i
    , J% o8 R' Z3 F) @: B' S5 o$ ~
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    9 n  K8 c( o( u' X所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    + L: S9 ]* v. d; X+ E就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。* @7 \% ?0 K3 [& _( t
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    " }9 x4 C$ ^, @- {/ s. F9 f# t一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    8 a/ m# X: n( H/ w其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    $ \. W# T/ H8 r2 e) n
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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