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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 4 ^0 x$ x1 q6 i, d+ \

    + E* E+ I$ b( B. H/ \不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    # j$ ~3 q2 `/ U) i  a) @7 N% n' h6 X; y) I, b/ N6 h, L
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。4 U6 \2 K  E6 Z' u. P
    # D7 q" A3 d6 ?
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX./ j, X, U. G2 s: C
    . B  X; I8 g0 ]* W$ o. s) V

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51. g' i5 M4 f7 ?8 _: {  V7 ^6 S
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    / R/ c8 H' d/ g2 o3 O9 ]# I" N6 r  ~& a# w1 X3 m$ w* g
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    4 N2 b( D8 V' P( c/ d0 c
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？  x2 o5 V+ k0 L' R* E$ j

    ; C0 y2 `2 ~, _& O7 H. r2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    + H2 ?8 A3 o* R& x: ]) f) X( `/ F! R) F* v, s$ E' n! k
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    : j2 V% Y, `, K8 c: [! g- ?! D) @, y6 g
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？% ?  ?- b6 N; f8 b3 `) _. t' N7 k
    - K, B8 Q, s7 m. G( N, V
    5. 有了4，见1., R# c1 }& A/ k* Y- t8 K+ p3 ]

    ! H9 e- Y9 ]- h; g
    . r! B0 J6 C/ j/ r6 b% J

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48

    • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    8 J- y& F& |5 U0 x9 u这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    5 a  g3 U! ?- L% y% G' I6 `. u
    1 X  A! w* v: z/ M) x1 F5 WMr. Patrick M. Shanahan
    ; p  l9 T# ?; M, nSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 7 F; ]/ o/ t; Y, a
    December 2008 - April 2016% |2 ^- w/ |( {
    4 ^* C* t; \; s6 y" |
    MAX Launch: August 30, 2011
    3 @9 R' o8 h% R6 g( B: ]- AFirst Flight: January 29, 2016" A, p, m" e+ Z! W* ?) U0 a+ R, O
    ) I' ?# {  [: N, w

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48

    • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    & ?2 ^& d8 q' o! }2 n为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    % W- q4 w2 ^! S# k* t  o. f1 e5 }
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    / B. I1 z3 Z- t0 g  {' s/ p没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    ) r$ L% ]- J/ M" _NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:180 F. r1 E, F4 r! Y, z
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    1 Y& }: j& ~$ B; n
    这个红字部分没看太明白
    " o. m4 J! r; V/ c红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题, W' F4 U/ {  y) }/ {; E9 R5 B
    ( f9 a! c* k' d, H1 L/ v
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    6 G+ O/ o5 H; }$ S7 q5 f# K6 E# i
    - y* c9 b( b7 b  M; _$ ]" j6 B“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云! W$ C; k- I/ V/ M- v
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：4 P# _7 w9 f; q7 @0 W4 Z( @: I, K1 h
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小7 D3 B* L+ \( i2 c+ K
    FAA：你咋说咋是. U3 ^: N9 q! E! h

    3 r9 z5 u- E6 G0 U  ?9 Y- w( K4 Z( C现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    * R+ b' O. G# J6 x改动小改不好还得掉，波音要完蛋* N3 G5 E: @9 t4 H
    改动大重新认证，波音受不了
    3 U. z9 q( N- }5 ]& s9 b! x" c. E) W- Z
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧& S8 C3 f# ^0 s) V: }# C  B5 ~
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    0 t* j9 b& ^8 [就可以作为基础包直接包括了吧
    + b7 i# i2 c# `. t+ Y, Q7 F! Y, z4 F
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，: b% t( H2 l2 S1 |. L
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜8 P3 l$ a- k* [
    时间会搞定一切吧1 e7 ~4 d$ D' Y# d) N+ R  \2 \

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑   J3 F  A3 T" k& V/ H
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    * h$ }5 Z% W3 t7 t好像明白了：
    $ A6 f; a7 n8 e$ s1 \波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    / A! z$ ]' e+ P. m; s6 EFAA：你咋说 ...
    . G$ d3 i. @, a2 G& r2 n# G
    6 H9 \7 Q& Z& r4 ?7 q: Z! G
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    1 G: R8 v' k6 y. X5 A- T所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    7 \% H& o: I, P0 N' m就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    - l) S/ h# s  g  `* hC系列为基础搞起来的空客220，真香
    1 q2 l3 W% ^5 D+ z% o一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    5 M) i3 ^6 ~- F# I0 T3 P其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

      k& i8 S: A! b' o和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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