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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    * R3 s/ X/ n% T1 c2 E1 V3 i- `; V6 p6 u
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ! e# o: Q  _2 W/ g  V, _( S
    / b! _3 N- V7 b  R1 T以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。% V6 |/ S/ g7 V' N7 J

    1 _8 f4 w4 h% d我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    9 t/ N6 W' S0 ]1 |2 }1 H3 }+ Y
    0 H$ S! A- S7 h# }# j

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    昨天 00:38

    • 签到天数: 3043 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51: D4 D  W+ c8 ~7 I8 q) @
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 $ X. A) a5 E9 K6 R
    3 Z/ m9 \$ r' ^: j
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    * d6 M% D" N; t/ ?9 w
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？! A' M* B1 L/ R  y

    5 A; y% n4 ^+ E# l2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    : c/ N! C9 D0 x% O! H- Y' H) \2 \2 ]  t! x" v2 f
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    ( q0 r& j6 r, g# Z1 f9 F; o: c+ r: c8 i0 ~! j: h; n5 ]
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？& q& x3 ?; ?2 U8 }- q! w
    # Y( t' Z  M- v. b* `2 @& Z
    5. 有了4，见1.6 e% V+ m, M5 m- t) D8 r, m
    9 S+ |8 W; s+ m3 F& M

    3 z7 l$ _7 M4 e7 t& V* F

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    - D: r: q' `( ~0 l8 ~这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    9 b" }" V5 B* U0 s7 ?2 {  D" Z; ^+ ^! v) h+ u
    Mr. Patrick M. Shanahan
    $ `5 V( l/ x" e5 HSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. : n' Z' P/ m: T0 y5 U
    December 2008 - April 2016
    - C* B" O- |0 l. _  x) X( E) h9 [
    ' b6 U. t# j, @1 K! J4 nMAX Launch: August 30, 2011
    ! G3 [2 D8 A2 }. ~3 s5 s6 Z5 ?4 lFirst Flight: January 29, 2016
    ! O, u4 O) M6 M) R; |; x$ U2 L9 b; ~) \

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2111 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55! G& H8 _/ R' {6 g, g- j1 o4 U" N
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ' n7 Z; p  T0 ^
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    - ^, N9 g7 |6 Y没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    & V$ I7 P1 U  x0 U: h6 T& m
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18) o) q8 M" P8 r7 x- y  Z
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    + k4 F/ b9 V$ B6 R9 ]& N
    这个红字部分没看太明白% T  p) L- J2 l' A0 f, p* _
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    - C( j+ O  r% y8 E9 S8 r* V# g& V3 _
    5 t. S4 C5 w$ f2 N6 z自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）& P7 g% U8 s1 }( o9 u" B
    1 e& U5 I+ u. e$ L* L% ~
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    - r/ L; T7 K1 Z从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
      X7 {  k" K# V波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小/ r6 i( x2 y' o% n
    FAA：你咋说咋是
    % b. |: p. |4 v8 |9 g. J2 [- A, {5 _+ ?% G/ W8 G: ]& E
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：" U) r, o+ u9 l- l' r$ [
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋% Q# ^3 Y( j- U0 w. z1 X
    改动大重新认证，波音受不了: B) y. C9 Q3 H- Y

    " ]* Z- m8 Y' j0 a+ r就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    - q' `1 p. J5 p; Z1 _6 y4 l这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”" m6 @' e5 c$ v+ t/ M( k
    就可以作为基础包直接包括了吧
      R" p) a! _' S2 l1 _# Q% j7 g3 ?
    : _) E( d7 p1 A: J' X1 `现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，0 x6 o7 w. k. _  p& t3 ?  E' d4 n4 Q
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜0 u/ ]; E9 s% H2 j4 H5 j
    时间会搞定一切吧! A- s, g! s6 |( p5 d

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    郁闷
    昨天 00:38

    • 签到天数: 3043 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 6 v" l6 p  H  _
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57  B$ Q3 T! O( P/ A+ O
    好像明白了：
    * `0 \' j- F) f  L9 v波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ' `" E- m5 h* K# j; Z2 a# dFAA：你咋说 ...
    5 q" T* R0 t$ s' H! p% o1 G
    / l. z; d: J' Q0 P" P6 z3 G0 w
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    0 Q; Z# J: w& \0 u所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！9 {7 a' j& z2 o7 i: Y5 N& T) F3 C
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    6 I* ^6 t8 g: N1 V  _C系列为基础搞起来的空客220，真香
    : S( R* D% H/ @5 ~. d一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11/ W" ~, \& J* T! |5 i9 e& G
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    & E; d  f) t9 |+ c1 B) [- E2 f和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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