麦帅的一罐虫虫

五月

不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
1 R  J6 z' ]0 ^' C! T" |
我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.

8 h8 T) y3 A5 O3 F$ i' i* x

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
7 F( r9 p) _( t* i不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
$ M( P3 }* ]- M0 {- e
2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？

3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
& ~! a& T. b$ }  e8 t# \% ?
4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？

8 H% ]& R. H5 U" r) |3 h; a5. 有了4，见1.

holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
' g6 k& f8 y! Y这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

; A3 m, Y" w# i1 ]: U* o- Y5 Q
Mr. Patrick M. Shanahan
Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
December 2008 - April 2016
% ~* A, L: f6 x9 t9 D; u
: R$ B& e5 `; p0 b% iMAX Launch: August 30, 2011
First Flight: January 29, 2016
' |( a* W9 w: I3 z

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
( j2 }$ c3 B4 W/ X5 h为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

# {7 v; w5 V# U+ u  X5 a2 e; q没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
: d8 U1 K7 D1 j8 \7 [4 ?没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

- o: \( |: m2 ]$ ?  L) V6 ENG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
6 u: [. a1 X0 d/ W" ]" V$ }CAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
9 j# ]6 K0 S# g  |) Z) N红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题

/ k3 r+ U' Q' n: {9 O- w自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）

“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
. y  j2 x1 G/ S+ J( i" rFAA：你咋说咋是
8 f! Y/ P2 w: Z8 F0 T+ \' `3 p
现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
改动小改不好还得掉，波音要完蛋
$ B+ z3 y" ^7 A1 ^% d7 v1 u) Q改动大重新认证，波音受不了
8 v' j8 q4 o, E/ `5 r
就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
7 |6 U" O& ~) Z/ @/ q8 W7 D这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
% X) a3 I. u, \就可以作为基础包直接包括了吧

& k& I2 L* }5 W: C# _现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
# @7 O( s" c/ k  M5 `乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
) z+ }" Q6 h! [7 O/ S" Z- o  ]时间会搞定一切吧

清凉山

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
好像明白了：
波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
' E  Q  B) r* w# [FAA：你咋说 ...

% o  r/ U% M  Y
4 n& K! @7 [% w7 r: }7 e9 E* o4 H乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
) |9 @# D6 {1 U3 [1 E所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
4 Z) y3 N9 E- X) @: kC系列为基础搞起来的空客220，真香
, s) Y# \% f- a8 m0 v一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
7 G; `6 Z  X: s/ H8 B" _8 |( j其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

8 D4 h: T. W- J5 Y* f1 |, s" }, S和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。