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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 " H2 E: _. `! t2 i2 y9 b1 r* \
# B2 }9 m8 }0 C' w6 ^通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:
1 w- O4 E9 x) `8 I+ v3 dB-17 $204,370. P-40 $44,892.
. P& S, Y' y: o! m' V8 F" zB-24 $215,516. P-47 $85,578.# u0 n: r: E# o% {: S: n$ m& _" H
B-25 $142,194. P-51 $51,572.7 B2 @8 G) z* U5 O
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
M& n" ^5 I! }" MB-29 $605,360. PT-17 $15,052.5 V9 j8 Y& B+ F- @- v$ _% y
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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N- B% K @5 H# u( m( i# o- f从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天" j* e7 M5 p4 E% Y3 G
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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# l* o1 c4 `( n& R" {6 h1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油9 ^8 y3 }( d) Y
1943-1945:共飞行1.078亿小时# X/ u C. s% F# I- w+ V
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药9 U4 G/ v) Z( N
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
( a5 M! P0 B2 R9 F0 _1941-1945:共出动230万作战架次7 Y9 g7 B5 ^9 q& t' B* Q
1940-1945:共接收299,230架飞机# H. o$ }' |7 R% U
1940-1945:共接收808,471台航空发动机. y; t2 T; J Z" g u! @
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨) F) K4 M/ u8 o/ r
6 z/ Y' J) H& p8 E' V二战期间产量最大的飞机:
% L7 W5 N# @+ c+ [4 F6 U伊尔-2:36,1831 Y1 {! x0 g& A$ X
雅克-1、3、7、9:31,000+3 _# a+ {( o: M) m5 ?# m
梅塞斯密特Bf-109:30,480; M$ k/ Q4 E7 F: Y8 v
福克-沃夫FW-190:29,001
0 O1 K! ]5 ~& \5 T9 {$ T+ }“喷火”:20,351$ h$ `/ x+ A( w5 c6 r0 n
康维尔B-24/PBY4:18.482
9 j) l# y4 S3 \ N3 G T共和P-47:15,686
- b8 d8 P7 m- W" P$ U3 q. V" k( g北美P-51:15,875
( r) h4 i7 e+ q2 _' k/ e容克Ju-88:15,000- u( O; S, v# R \
霍克“飓风”:14,533
" o2 ~' q2 e/ H& u寇蒂斯P-40“战隼”:13,738' f. I0 P. }1 S
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
3 Q0 M) j6 h# h: `2 o沃特F4U“海盗”:12,571' J( {* m8 F, z& D9 P
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275" U. A; d4 Z8 y, F8 Y, g
佩特利亚科夫佩-2:11,400
& F9 o+ ^0 d; }洛克希德P-38:10,037
4 X$ B& ^# B& S# R. y三菱A6M“零”式:10,449
4 f( V) K: v {1 Z9 l# F* D) i# ^" j北美B-25“米切尔”:9,9846 a1 T8 [# {( j& t5 f( G$ E2 V
拉沃奇金LaGG-5:9,9202 G" z8 I5 _& c
格鲁曼TBM:9,837" R: d: ~4 c9 L# b) ^3 q
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
/ O) P0 ?- k; P- [7 k1 i- ~6 z中岛Ki-43:5,919
; { L8 r0 r& s" p德哈维兰“蚊子”:7,780
E4 [" o+ x$ ~: C阿夫罗“兰开斯特”:7,377! e3 X d- e; L% \. `+ x
亨克尔He-111:6,508
0 W/ g! }# s! L ?: A亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
' s$ }# C1 \5 t# ? O" R梅塞斯密特Bf-110:6,1500 W& o5 ]" O0 n3 E5 t' k. x+ c# X
拉沃奇金LaGG-7:5,7534 R1 V+ c: \' ^0 N6 T6 `9 O
波音B-29“超级堡垒”:3,970
. ?3 ^! a! ~7 P5 @+ [0 D. s4 e肖特“斯特林”:2,3837 p5 S: t% C* n6 l
2 W8 i' p2 a; T8 m" z, H6 H ~, ^$ Y在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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v ^2 Z% _* T2 N. C6 G$ i" s8 \月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。/ Z6 o& `! ]; E, h* r. R2 q( s( R" L
% n8 c% J! ]; h) a' Z, v# Q% C太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。4 ?. H: i q8 D y6 c7 ?" b
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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! v+ U0 M" d7 p1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。8 E' w K5 W% [0 y6 z
6 B$ v. V8 [$ F2 x( C陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。 f6 u( m& Q. ~4 M& U8 w" z
2 W, g+ T: {+ w& N; Z! Q# v6 X陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。6 g# g5 U; N% j% }* C0 T/ U
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。3 w" X: i8 o8 L u2 Y8 A- ~4 a
3 l7 O9 j6 Y9 H6 O5 i2 e% c今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。 t x( Z# H; F# _& n# ~) c
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