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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。- M! N4 a. u, `& i7 p& a8 i
! i: \0 m! A" V1 w$ C二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。
$ w9 H# d- c, R' _) ]% N# }$ a/ B" r9 X/ B4 y) ~: r3 M
各种飞机单价：+ Z8 {% r5 x4 Z5 m9 M& _
B-17 $204,370. P-40 $44,892.1 t! J( V# h% Y3 a# k& l
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
2 P% `/ \3 Q1 P- m4 ?3 R! mB-25 $142,194. P-51 $51,572.
4 }0 T; } _7 t+ z& b4 SB-26 $192,426. C-47 $88,574.% x) q' ~$ l3 Q3 J! f" T
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
" B+ e9 v, P' X/ x1 F4 t! KP-38 $97,147. AT-6 $22,952.$ X4 _! P! i3 n9 J
& P: P" L. l- r( T从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
$ l! n6 C2 g. ~( l- F( V从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机+ e* g3 z6 S8 X4 z' c) |4 r: a9 W
* v" {4 f3 J4 Y+ p) q1 ~3 Y1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油+ P/ J2 M1 Q' O2 ]
1943-1945：共飞行1.078亿小时. d' Y. G Q7 S9 ]: |* s! o
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
8 Z0 ]* b; z7 P9 _1943-1945：共投掷790万枚炸弹
0 Q- {4 k8 O s9 F- b1941-1945：共出动230万作战架次' R0 Y3 p4 m M( V6 G; T* @2 d
1940-1945：共接收299，230架飞机
# w' l3 y2 @' L; C# G2 H- y1940-1945：共接收808，471台航空发动机
@0 L" K# d! M7 k4 B1940-1945：共接收799，972副螺旋桨8 q$ t" A3 N) n/ w+ V9 a: j+ P% m/ ~; O
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二战期间产量最大的飞机：
+ B# w. B+ v" W7 q. J. N伊尔-2：36，183) l( S4 q/ e m$ n, z
雅克-1、3、7、9：31，000+& Q3 I8 i' l8 @/ N
梅塞斯密特Bf-109：30，4801 q5 K* V6 P- U9 d( u+ R
福克-沃夫FW-190：29，001: u) H2 c$ j% r) \+ f/ @1 F, A- P$ N, C
“喷火”：20，351
K) X2 I* b! V, c0 @' \康维尔B-24/PBY4：18.482
! V0 i0 B6 M; q) V' B0 [8 j共和P-47：15，686
s0 j8 }! V. b* s* z北美P-51：15，8752 ]" t; w0 ]- R ?, ^; F
容克Ju-88：15，000% c H) L& T7 k7 ?5 S5 E6 o6 Q
霍克“飓风”：14，533
- Y/ u. S; z0 ], G- o2 Q3 \寇蒂斯P-40“战隼”：13，738" {& n' ^2 M( ?9 h2 k5 S% l
波音B-17“飞行堡垒”：12，731" W2 j0 w) U) m& p6 v4 e
沃特F4U“海盗”：12，571, w6 T3 Q' N; {9 d( G' R
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275
; N, N4 p5 P& H. f& M+ c4 C* O" \佩特利亚科夫佩-2：11，400
4 Q0 F; {: T0 v9 r洛克希德P-38：10，037
7 x" Q6 R2 D' h! [$ D1 u三菱A6M“零”式：10，449
$ b7 k6 c3 m8 [# B北美B-25“米切尔”：9，984
; e$ o$ V( R/ r4 q9 G5 X拉沃奇金LaGG-5：9，9208 r( w# v/ c$ a; D+ W; U1 H
格鲁曼TBM：9，837
, U6 K$ Q$ i }5 c贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，5842 w% q3 } \4 j$ X! U. P ~
中岛Ki-43：5，919
: W* F1 ?& s2 {. q% K8 I2 D德哈维兰“蚊子”：7，780
: x9 x+ b* u( ^" K" y! R* X& S阿夫罗“兰开斯特”：7，377; u/ W3 Z4 V6 \
亨克尔He-111：6，508
( u) o; q: r+ B. |7 c( |亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176
) m5 W' c% k5 d# y9 @8 e梅塞斯密特Bf-110：6，150
7 Y/ w0 n, j; t! J" T5 }# z拉沃奇金LaGG-7：5，753* e6 ~6 _4 Z& m+ G' o3 k2 V; {3 ~
波音B-29“超级堡垒”：3，970& _6 B2 }6 T; A* N$ W
肖特“斯特林”：2，383/ P& y' |( T6 f G
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！$ n; j" }6 u+ _& N0 Q2 c: n" O
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失8 o4 L* o- d: V6 }4 e
/ ^/ z5 H) ~6 k% u1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。3 u" w- S2 a, m+ U8 g
5 }/ F {$ Q H) ~1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。5 G4 k- v3 @- `5 G& C
( V4 O' w+ O' E/ h- a陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。7 E' |3 o6 b9 z- N% g: C8 }
) r' M. i. p5 b" h0 B+ J+ L
陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。% K/ X; I; f0 }' q- m# o. w1 R: E
# @1 @/ ~% [3 N' S7 a+ F6 t" v0 `战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。! T Y* D. [: j! j- ^3 y
$ p' h% E- f# m }- s: ]* _今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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