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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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& X1 ~4 D; q9 N通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。& b* R: `( m; Z4 n( x! k3 {: F
' r: Y( B. h* `% d各种飞机单价：
( {& j( |8 d" i7 h; g( O, ~B-17 $204,370. P-40 $44,892.
K3 K) m7 K! _6 Z7 R! o7 sB-24 $215,516. P-47 $85,578.& W* q8 P5 { Y+ a h$ O8 ?3 s
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
: n/ U$ n4 ?& a7 |B-26 $192,426. C-47 $88,574.
- n$ Z7 B1 q: b* {4 v0 O! e2 B. C) f6 FB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
0 O) ?" n5 W ^. ^2 d7 R: y vP-38 $97,147. AT-6 $22,952.; A- e3 I( ]& f8 z
+ P9 n0 `4 Y. Q: R) ?" G. H
从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天1 ], X2 C# q4 g: G0 x
从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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2 {% S7 `" X9 y7 ]1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油9 Y" x& h' X( ^2 P$ u- n
1943-1945：共飞行1.078亿小时
0 R! G3 X6 _& T; A+ H) w4 H8 D* i1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
# J( I" m* K: e- c/ @3 P- ?- x1943-1945：共投掷790万枚炸弹% x" |, Q/ b$ C. q2 Y. u/ y
1941-1945：共出动230万作战架次/ U- U6 |/ U0 V1 ^+ _
1940-1945：共接收299，230架飞机( B$ a3 h* b5 ?* s3 Y. v8 w& |
1940-1945：共接收808，471台航空发动机1 y( `& T- |$ l. x' O
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨7 N) l+ h' h- C9 P9 i4 h
/ f% e6 q3 ^+ D* g& J二战期间产量最大的飞机：; Z1 ^4 P# K! ]8 F
伊尔-2：36，183
) _( t4 @4 e! }/ J K雅克-1、3、7、9：31，000+
5 |: N, T* I. J: k1 s" R9 i6 T1 g梅塞斯密特Bf-109：30，480
% _( u5 Y! S$ b- Y1 ^/ @* I8 i福克-沃夫FW-190：29，001
- P# [( L9 h2 v/ Z) b“喷火”：20，351
1 D- ^7 m3 T" B! U" }1 g康维尔B-24/PBY4：18.482
( m- k: T8 Y; e2 S8 q" D8 |$ D共和P-47：15，686" o- H5 K9 v/ I8 ?7 ]
北美P-51：15，875
/ d2 H2 [- ^! Q% u容克Ju-88：15，0006 B( V2 F! A/ _
霍克“飓风”：14，533( w$ i. h7 O' U/ l y% Y
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738( m1 {4 L& [1 l5 j9 u0 T6 j! r
波音B-17“飞行堡垒”：12，731
2 s' \, W7 {4 o沃特F4U“海盗”：12，571- }5 N( c- a2 i; U7 Z0 w
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，2752 u8 V/ N4 p% S& d1 N
佩特利亚科夫佩-2：11，400
& l7 I$ k- _' @0 Z; \洛克希德P-38：10，037& N& X. M7 I5 @, W; v/ P- e+ D1 ]
三菱A6M“零”式：10，449
: f3 z8 n! Z' a0 Z' ~" N2 m北美B-25“米切尔”：9，984
- \; H, ?) b3 a: d, c+ i2 |' z拉沃奇金LaGG-5：9，9200 M0 T" X/ N _8 e* B
格鲁曼TBM：9，837
% d; e1 z( P+ ~! c( {. J5 O贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
9 w# T& G# X, e中岛Ki-43：5，919% l- n5 c% c; d9 o" a& x
德哈维兰“蚊子”：7，780
$ J( Y9 K' g& i: O( G阿夫罗“兰开斯特”：7，377! V5 b& O: |+ V# T) R
亨克尔He-111：6，5083 [: v5 P4 T3 x# E4 A( s
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，1769 [7 U" A. e5 \2 P8 g
梅塞斯密特Bf-110：6，150
+ K! h: v. K+ f9 A& }6 _; @拉沃奇金LaGG-7：5，753
+ d% _' T, k0 o2 l波音B-29“超级堡垒”：3，970& f; j" y! S$ c1 F
肖特“斯特林”：2，3833 D0 a/ ]+ P2 F& J1 N+ c& ]2 V
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在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！" Z6 v- P% r4 m5 i g; Y
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。3 d# p; l, {9 y8 u2 O8 s
6 H* S% j" d# U4 l5 B1 H( p太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。9 K& b4 A' {& }$ {" M1 {
& Y4 v4 A z% ^) g; W二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。: {3 P# `9 n* v! a5 X9 c8 ^! O
( D b$ ~, K( f- s$ {6 `5 `陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。+ k7 M0 f: S' K: N" n
) {/ G1 a" {' q- [" j/ K2 ~陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。& F+ k) v0 `& \% U/ L( X! G" M( C
) w9 N% K' ` j! i; J- M- [/ Q战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。. V, X: m7 i/ v
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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