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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 3 h: T9 t0 L3 b1 P1 _2 i- Y
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。9 p* e0 ~5 k: D: g5 A! s: `. }. C
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二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。- U- s, S+ H3 e
* ?, K) M5 M6 [1 K* b# Y/ B- U
各种飞机单价：
8 q4 T; N1 |0 r2 m6 p& B8 ]B-17 $204,370. P-40 $44,892.: J, ?- @, m5 d' k- @
B-24 $215,516. P-47 $85,578.5 I$ A# \7 \4 o6 h T: b
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
$ V; F& Z" D% ]9 j& W6 KB-26 $192,426. C-47 $88,574.& G6 |. D' M. m5 p+ ~
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.; B" _; _3 V% x$ l+ e4 H% ]
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
7 _# W( g2 I& ?- k* B3 ?! E& \从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油8 w9 v6 T# Z7 A; f% a2 b9 @
1943-1945：共飞行1.078亿小时3 Z% U2 ]- K8 T" u7 @( r' y5 W) g
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药! I. p" S d/ \ L4 {$ Y' G" r, d8 n
1943-1945：共投掷790万枚炸弹
! S) n3 L& m! G, B! n# d" \0 F0 w1941-1945：共出动230万作战架次9 }9 D6 t5 R. s& @- G
1940-1945：共接收299，230架飞机- o$ U3 h( w4 F ^6 @+ ]
1940-1945：共接收808，471台航空发动机
I/ A, X. R: o" r- C/ j4 ^1940-1945：共接收799，972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机：
( w3 K( @7 R6 h1 }) U2 L. C伊尔-2：36，1830 t t- e5 M! \: c
雅克-1、3、7、9：31，000+
" I1 x1 W3 Y! B H& w0 G4 I, R5 N梅塞斯密特Bf-109：30，4807 W% c. g$ i5 E Q; z/ A
福克-沃夫FW-190：29，0010 [& R: J) y1 Z6 J
“喷火”：20，351
, ~ e* k8 O: `- J康维尔B-24/PBY4：18.4824 g2 A1 s3 ~! e( Y! M+ N
共和P-47：15，686! Q; s5 t1 S6 W6 e1 h6 C
北美P-51：15，875
5 z! y) J6 z: y' Q. B3 N容克Ju-88：15，000
5 b+ L3 m6 l; L霍克“飓风”：14，533
$ Y+ e& U+ K1 c; M% a' l: h寇蒂斯P-40“战隼”：13，738
t0 Q' }4 n3 r. Z! G波音B-17“飞行堡垒”：12，731+ p: l* z ^+ ^# g' O
沃特F4U“海盗”：12，5718 k+ ?% `1 x u) \3 w
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，2753 h i U3 {* C8 j; g: i+ t
佩特利亚科夫佩-2：11，400
6 b O7 l6 }0 i8 ]% p洛克希德P-38：10，037
* I F; I6 G1 j- M* H& b5 |三菱A6M“零”式：10，449
. m8 m) @1 B) \3 A# L北美B-25“米切尔”：9，984
( p" k. ^0 i) Y9 y, X* S" d拉沃奇金LaGG-5：9，920
& |. ]: \9 S1 y& c7 I格鲁曼TBM：9，837
) G2 g' f& e8 p3 C( P# }0 l贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
' k1 [3 V7 q; S' P a中岛Ki-43：5，919
6 K/ [) l3 E% Y德哈维兰“蚊子”：7，780
7 d) x2 h, e5 i8 t6 i阿夫罗“兰开斯特”：7，377" C# o; _. T1 t( o) a
亨克尔He-111：6，5084 s1 x7 [: E v2 r& D9 k4 \7 z; }
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176
) f2 h$ b; ~% k梅塞斯密特Bf-110：6，150
' T7 r* G, K7 L1 u拉沃奇金LaGG-7：5，753 o5 c9 m7 n5 [( l' z
波音B-29“超级堡垒”：3，970
. ~6 u% R7 ^+ R, I& D0 `2 r& I3 s肖特“斯特林”：2，3833 g' h( Z6 f) X! w r' q! B
8 G5 P/ |7 I( E0 ?在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。# ]5 u) q3 z. I# w) H" [" g
5 A$ @# ~8 I$ g* @太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。: m& i) K- V5 u# W% @* \
, Y/ T9 j; f0 R5 J二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。8 f% X( K2 g6 z
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。" d4 f& @4 n0 ^. @
) k8 ]5 H/ B* A* z, j. b( R( ^1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。% ^1 g) }# c# K9 x1 e
, n% m! E( g M# u3 E1 M陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。- o$ p5 d. ]+ `, l. P* @8 Q
( [! j5 i" p9 A: ?$ C( ]0 l战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。& ]' A! G: E5 w& z: o
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。( T$ A+ J& i* Z* J
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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