电动汽车的一个问题

橡树村

库布其 发表于 2014-1-17 13:01
/ a8 h2 E! E) ]! s: O价格方面，中低端车，使用成本应该是个比较重要的看点吧。我记得特斯拉的话，去他家充电站是免费的。要是 ...

极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了，长期推广不能指望这个。

goon马甲

橡树村 发表于 2014-1-17 14:32
% ~' }4 n! U8 w* o! g% H# M极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了， ...

& e1 ]4 h$ Y5 _% q$ G是这样的。什么smart grid现在是最热门的研究方向之一。要到适用，还早还早。
* M* \+ c6 X7 F' i( K
& G) [- T. U/ I' }% S  T换电池也有问题。就是怎么精确calibrate用了多少电，还剩多少点。因为如果电池不属于用户的话，要靠这个计费。至于怎么精确，这也是研究的问题，呵呵

鳕鱼邪恶

对了介些电池抗冻性能如何吖？

/ q' M+ ?8 o% C1 H9 T4 W3 D4 i0 [今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-17 08:44
3 w# R* \- l" f8 J对了介些电池抗冻性能如何吖？

+ @6 W, l5 E+ ~1 _/ C4 N  F/ c: j: H今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的这个问题还没有解决。实际上，解决的最好办法是增加行程，加大余量。

晨枫

tangotango 发表于 2014-1-17 00:11
根据在国内大城市的油耗测试，交通拥堵带来的油耗增加比车内满载带来的油耗增加要多得多，
' x5 R0 ?1 f3 {7 B所以比起电动 ...

9 Z- F( y0 ~: p5 I交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题。剩下的最大问题就是频繁起步，这时车重增加的缺点就十分明显了。

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:03
6 L  e% @! P. \8 W( M2 [4 W" x1 u) G3 n交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题 ...

国内的车有这个功能不多吧？

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:00
电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的 ...

微型核聚变发动机。哇咔咔。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:04
国内的车有这个功能不多吧？

欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现成，何乐而不为？

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:05
5 F4 B3 v& L3 t* v: h. P3 V" K' r- u$ H% C微型核聚变发动机。哇咔咔。

然后把发动机里的聚变材料弄出来，看谁不顺眼就炸他丫的！

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 14:25
欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还太多。我在DC, 纽约，亚特兰大都堵过。车在那里蹭半小时也蹭不了多远。但街上的味道就很轻。国内不行。稍微一堵，街上味道那个重。但其实国内好车的排放标准并不弱于美国的车。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 13:41
* z2 j7 y+ A0 N% F# t, q; g国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还 ...

* N1 a0 E) m6 e) f# D  P不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅新车要求达到排放标准，老车也要达标才能续牌照。会有很多人不满，但这是公共健康的大事。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:25
欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

) z0 T6 J8 F% C3 h国内车厂都开始提这个要求了。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:56
1 g4 o  ~* L9 T不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅 ...

5 ]6 T( V' n: A# O% `0 k现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-1-17 17:52
现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

黄标和绿标是什么差别？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 10:04
4 z$ z+ x/ {% C黄标和绿标是什么差别？

4 }1 N% w4 p9 o8 y以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高新车标准，从2013年3月1日起北京新购置车辆就必须是国V标准了，相当于欧V标准。其实国V是蓝标，大家叫惯了。

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:04
以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高 ...

( g6 I* h: X( o那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-16 13:03
我也对谷歌汽车不看好，除非谷歌把福特或者三菱等传统汽车公司买一个过来，补充汽车方面的经验。
" _, v4 s# d# l; K3 f7 S0 ?
* i* B$ O( r/ S8 C/ ?% [我对hy ...

超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思，利用停站时上下人的时间在公交车站充电。这个技术据说是中国自己搞的，而且还要出口，在美国运行。在美国组装车的是福田…

) K' Y( v6 d+ E9 ?$ [/ W! k7 {超级电容目前的问题确实是，放电时电压降低太快，比如说锂电池可能放了85％电压还是3.6V.而超级电容可能放了20％的电后电压降到一半了。

1 q. Z8 X9 w  R1 b' t+ ]

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 11:05
那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

7 k! y! M3 `* H0 ]$ c/ B以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高，比如现在蓝标的国5车，两年一检，但黄标的国II车（假如还有的话）要求是半年一检的…实际上现在有黄标车报废补贴，市面上黄标车并不多见了。想想半年一检就够郁闷了

江城如画里

关于超级电容公交车，这篇写的比较好：
) P- p, F, B, e* Q( e) \http://www.zzjjw.com.cn/news/20100808/780.html

3 z+ o0 v. O" N) U6 p上海11路超级电容公交车商业模式探索
( Z2 E, k* Z3 y% `2 }

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:09
超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思， ...

可能超级电容和锂电池结合使用，用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量，还可以用于加速，而锂电池作为主要巡航电力？