设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
楼主: 晨枫
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 电动汽车的一个问题

[复制链接]

该用户从未签到

181#
 楼主| 发表于 2014-1-18 11:38:53 | 只看该作者
江城如画里 发表于 2014-1-17 21:11
0 Z/ D0 T4 p! U6 s7 f. u2 L以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高,比如现在蓝标的国5车,两年一检,但黄标的国II车(假如还 ...

% g6 W! d& c0 \! T! r' s那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准,不准跌落一点点?
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    182#
    发表于 2014-1-18 11:56:05 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:38
    % f' W' u2 u+ ~* x那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准, ...

    ! v$ R% d3 T& N5 r& h不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    183#
    发表于 2014-1-18 11:57:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:37 ( H7 e- I" [; O' W0 F
    可能超级电容和锂电池结合使用,用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量,还可以用于 ...

    " j  X5 T0 S9 S0 G- X7 s理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容是一样的,即通过物理方式而非电化学方式。所以我总疑心未来超级电容这种方式才是王道。

    该用户从未签到

    184#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:28 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:56 2 t. f3 P4 p' t( @0 i
    不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。 ...

    * L4 Q* t8 t  w对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标?

    该用户从未签到

    185#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:54 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:57 3 k" X$ M. r2 S' o' \
    理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容 ...
    * y, e5 d# m( C+ }' k4 J
    受教了。看来锂电池的水很深啊

    该用户从未签到

    186#
    发表于 2014-1-18 12:03:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 00:03
    , f9 K8 B) q* o/ W+ m* w% S+ _交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素,但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火,大体解决了这个问题 ...
    ) G# q" W* [* B- c! v) R$ n  @
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走,这时其实需要把start stop关掉,因为车流中谁也受不了没十几米就启-停一次。启-停功能更适合等超过一分钟的红绿灯时用。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    187#
    发表于 2014-1-18 12:03:53 | 只看该作者
    本帖最后由 江城如画里 于 2014-1-18 12:06 编辑
    * Y, ~, a# r" j2 v; [, G
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:02 % y" z! e- ~( j& I7 n! e8 m: F
    对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标? ...
    4 s6 k) G/ g/ o0 e" C: C9 X; ^: i6 Q

    7 T/ b$ t2 J" ~. ?新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    6 X2 f# y5 w* ^& y9 I8 L7 n; B' ?实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年检看你能落到什么标准上。比如说本来是个绿标车,然后由于某种原因,假设是三元坏了吧,只达到国I标准,那就变成黄标,也要求一年两检了。
    % n) G8 w: P2 U8 c! X( `很多地方对于黄标车是有进入限制的,比如说北京市不允许进六环什么的。

    该用户从未签到

    188#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:32:17 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 22:03 % k' i& |. f  S
    新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    ' g& ^- @6 m( c8 o- R2 v实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年 ...

      ^# x4 E, ~6 Z3 O: [& I简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家里有停车的地方,怎么办?

    该用户从未签到

    189#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:34:38 | 只看该作者
    tangotango 发表于 2014-1-17 22:03 0 M7 L" c0 a( l, b/ z
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走 ...

    5 j+ @1 i* H5 F) estop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了,几乎没有滞后。低速积碳是没有办法的事,除非低速不开车了。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06
  • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍

    190#
    发表于 2014-1-18 23:44:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:32
    * b4 P6 L1 t- Y% b/ S# u简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家 ...

    7 M, i! @, F. B$ [# B% Z/ O+ C这样的话车是开不出来的,比如北京,黄标车只要在六环内发现,每四小时罚一次…
    # x# ?( J+ w; ?/ J6 [& {( D5 v所以说简单粗暴嘛。
    : S, Q8 K& E% P; p不过从实际情况看,黄标车多数都是老式化油器的车,往往本身就10几年了该报废了,报废黄标车本身政府还有有补贴,当然一般也就几千块钱。车主大多数恐怕也不在乎这点钱——毕竟当年这批人能花20万买个santana,不是没钱的主儿。

    点评

    霍霍,这是有点简单粗暴了,不过应该管用?  发表于 2014-1-19 06:42
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-8-30 00:17
  • 签到天数: 321 天

    [LV.8]合体

    191#
    发表于 2014-1-23 12:30:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:34 ( r$ ^3 a: E7 f: a) P+ Q
    stop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了, ...

    + W( H% d4 ~3 b' m% u我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    该用户从未签到

    192#
     楼主| 发表于 2014-1-23 12:37:34 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-22 22:30 ' G, a9 L# G5 f7 T. P
    我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?
    : E2 y: [5 U  y/ O* K7 f! X2 D! ^
    这个好像没有影响?不懂,乱猜的。

    该用户从未签到

    193#
    发表于 2014-1-23 16:18:11 | 只看该作者
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及
    * x# ?2 s+ x4 m; v8 V/ `簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受% \2 ?5 j1 {4 l" }% a% F/ P7 e
    舒适度和抓地力都没法保证

    该用户从未签到

    194#
     楼主| 发表于 2014-1-23 22:26:31 | 只看该作者
    kamuiyay 发表于 2014-1-23 02:18
    6 L! E* q  A& E2 `9 v/ n轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及1 f* y- V6 g7 p* p, e6 a
    簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受
    . G5 v$ p6 u- P# Q1 i" J! B舒适度和抓地力都 ...
    : e1 i2 ~( Z+ }) X- ]
    轮毂电机只是电动驱动方式的一种。现在看来,汽车公司的电车还是用固定电机加传动机构的多,原因可能就在于簧下重量(这是正式译名吗?好,一直不知道unsprung weight该怎么翻)。
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    195#
    发表于 2014-1-26 10:30:22 | 只看该作者
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个完整的循环。而目前电动汽车一来就想全面替代汽车的所有功能有点操之过急了。比如汽车整车质量大,必定更耗能等。如果换个思路,搞那种前双轮后单轮,符合空气动力学的轻量化汽车,满足3,4人出行的,甚至就1,2人通勤的小车,整车质量减轻,那么必然续航里程增加,或者续航里程一样,充电时间减少,或许这种思路能尽早的把电动汽车实现短期内产业化。有了产业化的示范效应,基础、配套设施起来了,就能一边应用现有技术,一边推动电动汽车技术升级。毕竟资本还是要有现实利润才能富有激情的

    该用户从未签到

    196#
     楼主| 发表于 2014-1-26 11:08:59 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-25 20:30 7 Z/ L7 ]* s, j1 k, m
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...

    . `0 }9 k4 z% V/ d4 Q; `1 W' Y
    ! l3 ~/ \6 [0 a, A
    * H6 S# t/ l5 ?) m# |& _. C* r5 |3 q  d  i2 l8 s
    像这样的?已经在做了

    点评

    嗯,就是这样的  发表于 2014-1-26 13:35
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    197#
    发表于 2014-1-26 23:07:02 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-23 12:30
    9 j* G+ K, }$ f+ N5 k我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?
    6 ~1 Q! l3 a. f* B
    发动机要多少号的油就给多少号的。: G# j/ v6 H. m- s0 \6 o) r, n
    & w# ~. r; `. D
    烧高标号油对积炭问题没用。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    198#
    发表于 2014-1-26 23:16:58 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-26 10:30 # M( Y9 w, ~" Q9 |7 |, w% w  z; A
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
    - S1 v, j# X, _% z
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂,车的设计实际上也没几个好的,但是相关厂家的日子的确不错。
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    199#
    发表于 2014-1-27 10:11:15 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2014-1-26 23:16 , X" n7 V+ m/ d# C- }! n! J
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车 ...
    # e! C3 p) h! o/ g0 j' |
    单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不大;第二是乡下电动三轮车四轮车都不是正经生产的,没有类似于汽车的安全检验标准,没有形成足够大的产业化规模,更多的还是低水平的重复。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    200#
    发表于 2014-1-27 10:50:47 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-27 10:11 $ `! [5 ^  {* [  X4 p( I* w
    单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不 ...

    & |  Z" f' g+ u6 B+ {( g其实,满足低端应用,本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。
    $ A: U# x* J# ]6 p. f7 |* G: U7 G4 l2 d
    即使是使用锂电池,能满足低速安全标准的,技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车,安全设计也能到位,外观也不错,定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱,肯定还是卖不起来,但是真要严格安全和环境标准,普及也是可能的。* F1 B4 Y% Q3 n+ D8 o1 N  o+ i9 f

    ; x9 K7 X7 P8 h' ?5 H3 o+ B6 Q
    - d# g# `4 I- [4 z: H( m6 I6 Y

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-6-25 21:09 , Processed in 0.064547 second(s), 17 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表