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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 电动汽车的一个问题
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动汽车的一个问题

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晨枫

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181#
 楼主| 发表于 2014-1-18 11:38:53 | 只看该作者
江城如画里 发表于 2014-1-17 21:11 ! V6 @+ ~& J+ |% z/ H& X  S
以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高，比如现在蓝标的国5车，两年一检，但黄标的国II车（假如还 ...
7 `/ Q7 Z# B) A: B5 y. r
那黄标车年检次数多，不达标怎么办？当年就这个标准，现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准，不准跌落一点点？
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江城如画里
  • TA的每日心情
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    2018-2-15 10:06

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    [LV.6]出窍
    182#
    发表于 2014-1-18 11:56:05 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:38
    ' s3 Q+ Y4 M1 x那黄标车年检次数多，不达标怎么办？当年就这个标准，现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准， ...
    : p" {5 t5 R' o8 A: }# C" m* F+ w
    不达标就得自己处理，比如加装三元催化什么的，反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。
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    江城如画里
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06

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    [LV.6]出窍
    183#
    发表于 2014-1-18 11:57:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:37 - |* f: u8 Z' J: c& b5 n, C2 n
    可能超级电容和锂电池结合使用，用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量，还可以用于 ...

    : q* x1 i! i2 Z理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样，算是半化学电池，其存储电子的机理相当一部分是跟电容是一样的，即通过物理方式而非电化学方式。所以我总疑心未来超级电容这种方式才是王道。
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    晨枫

    该用户从未签到
    184#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:28 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:56
    1 `/ ?0 B$ k8 E! \不达标就得自己处理，比如加装三元催化什么的，反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。 ...
    " y  k; z8 j; ^* i+ e; B1 @4 D
    对黄标车的达标用什么标准呢？是继续用黄标，还是最终升级到绿标、蓝标？
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    晨枫

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    185#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:54 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:57 ; J$ S6 D( q+ q% g( H6 E# u- T$ d' n
    理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样，算是半化学电池，其存储电子的机理相当一部分是跟电容 ...
    . c3 o8 |4 H1 g2 f% O
    受教了。看来锂电池的水很深啊
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    tangotango

    该用户从未签到
    186#
    发表于 2014-1-18 12:03:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 00:03
    0 n7 |7 `/ T4 M! K交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题 ...
    6 x/ ^. H- V: D( O
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳，这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走，这时其实需要把start stop关掉，因为车流中谁也受不了没十几米就启-停一次。启-停功能更适合等超过一分钟的红绿灯时用。
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    江城如画里
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06

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    [LV.6]出窍
    187#
    发表于 2014-1-18 12:03:53 | 只看该作者
    本帖最后由 江城如画里 于 2014-1-18 12:06 编辑
    7 E- L- l" O$ a% e4 m' @' [
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:02
    8 h5 \5 B4 A9 x+ r$ F6 e对黄标车的达标用什么标准呢？是继续用黄标，还是最终升级到绿标、蓝标？ ...

    + Z+ J( g" j  J$ d3 |* k6 X0 d4 m, P# T- }2 J5 J4 Y
    新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…* }  \8 |! ~+ `/ x9 r. M  I
    实际上是这样的，买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年检看你能落到什么标准上。比如说本来是个绿标车，然后由于某种原因，假设是三元坏了吧，只达到国I标准，那就变成黄标，也要求一年两检了。
    ! o) I0 x1 w. |+ h3 Y- E" h: H: S很多地方对于黄标车是有进入限制的，比如说北京市不允许进六环什么的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    188#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:32:17 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 22:03
    / N1 f( T0 @4 Z7 l+ ^新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…
    ' M% X# D* Z9 W* j. `* a, V实际上是这样的，买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年 ...

    . ?9 T: D, x" H5 Y简单粗暴也有简单粗暴的好处，对于事关公共健康的事情，也只能这样了。对于黄标车，如果家就住在三环，家里有停车的地方，怎么办？
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    晨枫

    该用户从未签到
    189#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:34:38 | 只看该作者
    tangotango 发表于 2014-1-17 22:03 3 n3 d6 G" ?8 w$ X% {, D2 S
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳，这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走 ...
    % A: ~) a. d# {! E. J/ i
    stop start我试过，朋友的车，一开始不习惯，一会儿就习惯了。不需要驾车人干预，一碰油门就自动启动了，几乎没有滞后。低速积碳是没有办法的事，除非低速不开车了。
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    江城如画里
  • TA的每日心情
    开心
    2018-2-15 10:06

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    190#
    发表于 2014-1-18 23:44:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:32 # a8 K# U5 N7 a3 J
    简单粗暴也有简单粗暴的好处，对于事关公共健康的事情，也只能这样了。对于黄标车，如果家就住在三环，家 ...
    + G) Q& b, L/ H4 ^( L. u
    这样的话车是开不出来的，比如北京，黄标车只要在六环内发现，每四小时罚一次…( T+ D  @% X: l$ |" C7 _  }+ s) W% K
    所以说简单粗暴嘛。$ ^" ?* j' H! n& @' S) j3 {
    不过从实际情况看，黄标车多数都是老式化油器的车，往往本身就10几年了该报废了，报废黄标车本身政府还有有补贴，当然一般也就几千块钱。车主大多数恐怕也不在乎这点钱——毕竟当年这批人能花20万买个santana，不是没钱的主儿。

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    晨枫
    霍霍，这是有点简单粗暴了，不过应该管用？  发表于 2014-1-19 06:42
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    懒厨
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-8-30 00:17

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    [LV.8]合体
    191#
    发表于 2014-1-23 12:30:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:34
    3 D" V) k' Q! |( Y, ^/ x4 g" j7 W" cstop start我试过，朋友的车，一开始不习惯，一会儿就习惯了。不需要驾车人干预，一碰油门就自动启动了， ...
    6 \0 _5 u, H* D1 @6 Q* ?. R
    我想请问一下：如果烧98的油，是否可以降低积炭的问题？
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    晨枫

    该用户从未签到
    192#
     楼主| 发表于 2014-1-23 12:37:34 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-22 22:30 + Y. R5 z7 j8 I; n% ^2 `3 c* Q" w1 z: K1 X
    我想请问一下：如果烧98的油，是否可以降低积炭的问题？
    $ F" A& h$ ^& \5 b1 }; Y# [
    这个好像没有影响？不懂，乱猜的。
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    kamuiyay

    该用户从未签到
    193#
    发表于 2014-1-23 16:18:11 | 只看该作者
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及8 R: _! i% ~/ g+ A
    簧下重量太大太大，现在的悬挂根本无法承受; i3 b  @1 j3 @6 X6 H& m9 K
    舒适度和抓地力都没法保证
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    晨枫

    该用户从未签到
    194#
     楼主| 发表于 2014-1-23 22:26:31 | 只看该作者
    kamuiyay 发表于 2014-1-23 02:18
    / }4 y$ k, b' G; Z% l轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及# c, e, L" E- {7 z2 d7 f  x; T
    簧下重量太大太大，现在的悬挂根本无法承受  Y6 O6 }% V# F0 p9 K( y7 S
    舒适度和抓地力都 ...

    8 s! g) f5 J9 t" m2 v4 o6 V轮毂电机只是电动驱动方式的一种。现在看来，汽车公司的电车还是用固定电机加传动机构的多，原因可能就在于簧下重量（这是正式译名吗？好，一直不知道unsprung weight该怎么翻）。
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    偶然
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    开心
    2017-10-20 23:27

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    [LV.1]炼气
    195#
    发表于 2014-1-26 10:30:22 | 只看该作者
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢？我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个完整的循环。而目前电动汽车一来就想全面替代汽车的所有功能有点操之过急了。比如汽车整车质量大，必定更耗能等。如果换个思路，搞那种前双轮后单轮，符合空气动力学的轻量化汽车，满足3，4人出行的，甚至就1，2人通勤的小车，整车质量减轻，那么必然续航里程增加，或者续航里程一样，充电时间减少，或许这种思路能尽早的把电动汽车实现短期内产业化。有了产业化的示范效应，基础、配套设施起来了，就能一边应用现有技术，一边推动电动汽车技术升级。毕竟资本还是要有现实利润才能富有激情的
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    晨枫

    该用户从未签到
    196#
     楼主| 发表于 2014-1-26 11:08:59 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-25 20:30
    3 ?. E' B, I& O现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢？我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...

    ' t0 C, h7 P: J2 y0 N5 e, C$ t& `, G  m7 k* g, f0 h# s
    1 L0 M1 B+ @- m* y: ?
    ; S4 e! ]% x8 i3 X4 S
    像这样的？已经在做了

    点评

    偶然
    嗯，就是这样的  发表于 2014-1-26 13:35
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    197#
    发表于 2014-1-26 23:07:02 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-23 12:30 $ _- R& R( C6 ~) T
    我想请问一下：如果烧98的油，是否可以降低积炭的问题？
    5 f2 r# S6 a; L, `2 z2 E. s
    发动机要多少号的油就给多少号的。7 P' k' i# p2 E

      S0 g0 f, m3 w! k" i  A8 J/ u烧高标号油对积炭问题没用。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    198#
    发表于 2014-1-26 23:16:58 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-26 10:30
    : j- h- G1 X$ Q2 J5 e8 \现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢？我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...
    ( T+ @9 f- R/ T% b9 H# t
    其实国内的市场已经这样做了，电车现在在乡下非常普及，各式各样的，还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂，车的设计实际上也没几个好的，但是相关厂家的日子的确不错。
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    偶然
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    2017-10-20 23:27

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    [LV.1]炼气
    199#
    发表于 2014-1-27 10:11:15 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2014-1-26 23:16 8 {2 \" d4 R8 l9 e
    其实国内的市场已经这样做了，电车现在在乡下非常普及，各式各样的，还有城里的时速已经不低的电动自行车 ...
    5 k4 Z) l) [/ O
    单国内做的有两个大问题：第一个是快速充电技术，目前用的电动车大多是铅酸电池，基本上对新技术的支撑不大；第二是乡下电动三轮车四轮车都不是正经生产的，没有类似于汽车的安全检验标准，没有形成足够大的产业化规模，更多的还是低水平的重复。
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    橡树村
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    开心
    2022-12-1 00:01

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    [LV.Master]无

    200#
    发表于 2014-1-27 10:50:47 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-27 10:11
    6 p  |# W: u5 X  X/ j" G* e: H单国内做的有两个大问题：第一个是快速充电技术，目前用的电动车大多是铅酸电池，基本上对新技术的支撑不 ...
    & D- G' D( k4 r% \' v! N
    其实，满足低端应用，本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。! F: Z; o: Q6 T5 C- ~

    ( {" c. @7 X. E0 O即使是使用锂电池，能满足低速安全标准的，技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车，安全设计也能到位，外观也不错，定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱，肯定还是卖不起来，但是真要严格安全和环境标准，普及也是可能的。+ E+ P7 d: K9 R0 ^( V
    3 W$ |# ~6 }9 }5 H) I4 @
    4 y( w( z+ c$ e) B/ V% ^
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