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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动汽车的一个问题

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181#
 楼主| 发表于 2014-1-18 11:38:53 | 只看该作者
江城如画里 发表于 2014-1-17 21:11
8 v+ v0 C6 d. {" f! T以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高,比如现在蓝标的国5车,两年一检,但黄标的国II车(假如还 ...

% J8 F; o) e1 j/ Q那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准,不准跌落一点点?
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    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    182#
    发表于 2014-1-18 11:56:05 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:38 ! A( `- J" S1 \
    那黄标车年检次数多,不达标怎么办?当年就这个标准,现在不可能比当年更干净啊。要不就是死卡当年标准, ...

    6 W& X3 H% U2 u% y0 n3 Y不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。
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    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    183#
    发表于 2014-1-18 11:57:39 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 11:37
    + q. Y+ y- x- g3 P, w; ]可能超级电容和锂电池结合使用,用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量,还可以用于 ...
    . {# \, Q: K' R$ g8 I
    理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容是一样的,即通过物理方式而非电化学方式。所以我总疑心未来超级电容这种方式才是王道。

    该用户从未签到

    184#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:28 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:56   _  ]" Q1 `" F# w2 |
    不达标就得自己处理,比如加装三元催化什么的,反复处理不达标过了年检期限就只能报废了。 ...

    * ]; f, \/ ~, Q9 s- ^- l! i对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标?

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    185#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:02:54 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 21:57
    - A! d0 E; ]5 R- U' K; `理论上当然可以了。实际上锂电池与其它电池不一样,算是半化学电池,其存储电子的机理相当一部分是跟电容 ...
    , A1 L+ ?& z" H/ G# a/ }% f1 E3 p
    受教了。看来锂电池的水很深啊

    该用户从未签到

    186#
    发表于 2014-1-18 12:03:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 00:03 9 N4 n" ^8 n4 q5 e
    交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素,但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火,大体解决了这个问题 ...
    . S1 R+ M4 j: ]: L0 {
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走,这时其实需要把start stop关掉,因为车流中谁也受不了没十几米就启-停一次。启-停功能更适合等超过一分钟的红绿灯时用。
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    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    187#
    发表于 2014-1-18 12:03:53 | 只看该作者
    本帖最后由 江城如画里 于 2014-1-18 12:06 编辑 - S3 L/ O& M2 H1 P# Y, Z* U
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:02
    1 f( B5 q4 r4 Q8 W: j对黄标车的达标用什么标准呢?是继续用黄标,还是最终升级到绿标、蓝标? ...
    ) L4 H, v& O0 F1 J; B$ j

    % e! n3 U3 h0 Y. [新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…/ |( |6 [4 V- b* Y
    实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年检看你能落到什么标准上。比如说本来是个绿标车,然后由于某种原因,假设是三元坏了吧,只达到国I标准,那就变成黄标,也要求一年两检了。7 M3 L4 R+ h4 `) E; W8 O5 ^2 V
    很多地方对于黄标车是有进入限制的,比如说北京市不允许进六环什么的。

    该用户从未签到

    188#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:32:17 | 只看该作者
    江城如画里 发表于 2014-1-17 22:03
    % h. @! Y" X0 m7 S新标准…现在的政策就是这么简单粗暴…5 w: }0 J5 F9 I) g: X
    实际上是这样的,买来的车当时出厂是有标准的。然后每年年 ...

    1 b3 ^  t0 }9 Y* n/ f5 F4 P5 G简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家里有停车的地方,怎么办?

    该用户从未签到

    189#
     楼主| 发表于 2014-1-18 12:34:38 | 只看该作者
    tangotango 发表于 2014-1-17 22:03 ! l6 L* q# g1 d* A- t
    汽油车在低速低档位行驶时燃油效率很低还积碳,这不是stopstart能解决的。何况拥堵时需要长时间停停走走 ...

    ) i% R4 Y9 d$ N- w, ustop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了,几乎没有滞后。低速积碳是没有办法的事,除非低速不开车了。
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    开心
    2018-2-15 10:06
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    [LV.6]出窍

    190#
    发表于 2014-1-18 23:44:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:32 : e- e% ?# R6 r( P5 G0 @( |, j
    简单粗暴也有简单粗暴的好处,对于事关公共健康的事情,也只能这样了。对于黄标车,如果家就住在三环,家 ...
    4 n, L% a1 S6 Z8 g# W9 D( Y
    这样的话车是开不出来的,比如北京,黄标车只要在六环内发现,每四小时罚一次…
    ( k& U. t, a( m所以说简单粗暴嘛。) U  u/ K$ Z) c2 i4 p+ W
    不过从实际情况看,黄标车多数都是老式化油器的车,往往本身就10几年了该报废了,报废黄标车本身政府还有有补贴,当然一般也就几千块钱。车主大多数恐怕也不在乎这点钱——毕竟当年这批人能花20万买个santana,不是没钱的主儿。

    点评

    霍霍,这是有点简单粗暴了,不过应该管用?  发表于 2014-1-19 06:42
  • TA的每日心情
    郁闷
    2017-8-30 00:17
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    [LV.8]合体

    191#
    发表于 2014-1-23 12:30:45 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-1-18 12:34
    / j/ R7 X" B7 J5 Cstop start我试过,朋友的车,一开始不习惯,一会儿就习惯了。不需要驾车人干预,一碰油门就自动启动了, ...
    : S8 M- X  n- a: z8 f& A6 _5 V
    我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?

    该用户从未签到

    192#
     楼主| 发表于 2014-1-23 12:37:34 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-22 22:30
    ) l, |& Y( d4 G2 e. R' m我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?
    # B$ k% k- r, Z0 Y7 [
    这个好像没有影响?不懂,乱猜的。

    该用户从未签到

    193#
    发表于 2014-1-23 16:18:11 | 只看该作者
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及
    . l9 U7 Y2 a; h, h; H簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受
    * y' ]$ B& J9 p1 _& G, s+ B$ R舒适度和抓地力都没法保证

    该用户从未签到

    194#
     楼主| 发表于 2014-1-23 22:26:31 | 只看该作者
    kamuiyay 发表于 2014-1-23 02:18 # T! B$ H; k- W  d5 e5 k
    轮毂电机在技术没有突破的情况下不大可能普及1 L# V  X, s: S+ y
    簧下重量太大太大,现在的悬挂根本无法承受/ Z: u0 ?2 J  c0 ^4 A. x' ?; x. h
    舒适度和抓地力都 ...

    & }: r+ G, D1 X  S轮毂电机只是电动驱动方式的一种。现在看来,汽车公司的电车还是用固定电机加传动机构的多,原因可能就在于簧下重量(这是正式译名吗?好,一直不知道unsprung weight该怎么翻)。
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    195#
    发表于 2014-1-26 10:30:22 | 只看该作者
    现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个完整的循环。而目前电动汽车一来就想全面替代汽车的所有功能有点操之过急了。比如汽车整车质量大,必定更耗能等。如果换个思路,搞那种前双轮后单轮,符合空气动力学的轻量化汽车,满足3,4人出行的,甚至就1,2人通勤的小车,整车质量减轻,那么必然续航里程增加,或者续航里程一样,充电时间减少,或许这种思路能尽早的把电动汽车实现短期内产业化。有了产业化的示范效应,基础、配套设施起来了,就能一边应用现有技术,一边推动电动汽车技术升级。毕竟资本还是要有现实利润才能富有激情的

    该用户从未签到

    196#
     楼主| 发表于 2014-1-26 11:08:59 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-25 20:30
    - |, ]+ H! `7 s7 {" q# U现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...

    : K( c/ _# ]5 `/ K
    % P3 C/ c) t6 x7 o8 u; N4 F5 {7 {$ _+ y3 r" y5 d

    4 V. {/ h$ B0 @; |9 q; P像这样的?已经在做了

    点评

    嗯,就是这样的  发表于 2014-1-26 13:35
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    197#
    发表于 2014-1-26 23:07:02 | 只看该作者
    懒厨 发表于 2014-1-23 12:30
    : O8 k6 s7 X& R# F; V! i* y我想请问一下:如果烧98的油,是否可以降低积炭的问题?
    ! n5 L/ U/ X4 b6 q5 l& P0 M: S# B
    发动机要多少号的油就给多少号的。) @, L2 {/ j6 G" T

    1 A+ R, f3 g" m4 a# j烧高标号油对积炭问题没用。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    198#
    发表于 2014-1-26 23:16:58 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-26 10:30
    " r  s: d4 p  V: z现在的电动汽车设计思路是不是有些问题呢?我觉得新事物应该是一个先容易实现的铺开--再发展--再铺开的数个 ...

    8 v3 B9 @9 I4 v- O) u, p2 }" s) w其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车。目前的技术水平完全可以满足这个需要。当然相关的安全标准目前还是一塌糊涂,车的设计实际上也没几个好的,但是相关厂家的日子的确不错。
  • TA的每日心情
    开心
    2017-10-20 23:27
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    [LV.1]炼气

    199#
    发表于 2014-1-27 10:11:15 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2014-1-26 23:16 0 q0 u5 ?% Y6 g! |: q8 g& H# M
    其实国内的市场已经这样做了,电车现在在乡下非常普及,各式各样的,还有城里的时速已经不低的电动自行车 ...
    8 v; e1 ?8 f. O
    单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不大;第二是乡下电动三轮车四轮车都不是正经生产的,没有类似于汽车的安全检验标准,没有形成足够大的产业化规模,更多的还是低水平的重复。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    200#
    发表于 2014-1-27 10:50:47 | 只看该作者
    偶然 发表于 2014-1-27 10:11
    . [4 H1 W0 s2 \: d9 \单国内做的有两个大问题:第一个是快速充电技术,目前用的电动车大多是铅酸电池,基本上对新技术的支撑不 ...
    6 X  Z5 B$ U1 [- K0 _. U( A6 M" G
    其实,满足低端应用,本来现有技术就够了。电动高尔夫球车都卖了多少年了。
    1 }/ @7 ]: R. H+ H8 y% w; P, m8 E7 u3 s
    即使是使用锂电池,能满足低速安全标准的,技术也足够。我见过国内为外面生产的锂电池电动四轮样车,安全设计也能到位,外观也不错,定位就是买菜车和城区观光车。价格也不是不能接受。当然国内市场混乱,肯定还是卖不起来,但是真要严格安全和环境标准,普及也是可能的。
    ( k8 U$ [& y- Y1 y
    + L  u0 p9 p1 O" e' t- p0 P" y/ p' J* i/ L' m! o5 @- C

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