TA的每日心情 | 开心 2023-3-1 00:08 |
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鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 11:05 ![]()
) o0 C1 t+ Z8 |! [, O3 d有啥可以接受的混动车么?省一半油也不错了;10年下来,半辆车了。
: e6 Q: ~7 d4 F5 K/ J( c1 w9 m+ e现阶段北美市场上的混电车,也就是Prius性价比还不错。, f% }8 G0 x @. v% u6 B% q. P
9 E4 G0 y. O/ I7 u8 p' b - Ford Fusion MSRP $26,200,标称油耗47mpg,但EPA实测只有41/36
# F) r+ q) P0 [# e0 S, Q$ l - Honda Insight MSRP $18725,标称油耗41/44mpg。不过本田的电池技术很成问题,Insight虽然是最早推出的混电车,但是核心电动技术一直不能突破,无法在全电状态下运行。。。 被蔑称为“伪电池技术”。。。 这车试驾过,感觉就是一缩小版的Civic Hatchback,完全没有电力助动。。 据称实测MPG也完全达不到40MPG的水平。/ s" J W. `$ b' O* w
- Honda Civic MSRP $24,360,标称油耗44mpg -- 就是在普通Civic上附加了电池组,开起来路感比较笨重,不像个Civic。。。 用Insight同样的电池技术,估计MPG也不会好到哪里去。。。
, K0 A8 t# N# N6 P: [+ o0 E3 U - Chevrolet Volt,MSRP $34,185,标称油耗101/93mpg,2013版实测能达到63mpg。串联驱动,马达->电池组->电机,这个组合的问题是受制于电机功率限制,整车提速反应等性能不太好不说,一旦电池跑光了,马达->电池组->电机这个组合效率损失上就是竟然的,在这个状态下只有区区37mpg。。。 考虑到MSRP要超过Prius一万,这个车值不值,就各花入各眼了。。。
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1 x, i0 r* t/ F1 b1 c/ G7 i& G' u$ A至于其他的那些在现有汽车上附加电池组的,一个很简单的办法是找出其实际油耗来 -- 一定不要相信厂商们的“Claimed Mileage” -- 然后跟无附加电池组同等配置车相比,算差价,然后按油价$5/gal算,看十万迈之内能否回本。。。 否则基本上不值。。。
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