TA的每日心情 | 开心 2016-1-2 06:04 |
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本帖最后由 MacArthur 于 2013-10-25 15:48 编辑
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电梯:引子 8 v+ ^5 ~% [) p# E# p
飞向高原 (一) (二) (三) (四) (五) (六) (七) (八)
0 L4 I6 |, m8 E S+ a3 L6 [竞争 (一) (二) (三) (四) 9 ?6 b0 Y! a r7 |9 y
高原测试 (一) (二) (三) (四) (五) (六) (七)(八) (九) (十)
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! R$ u+ r2 w. } 谢谢大家的热情参与,原以为这是个冷门话题。下面我把墨脱部分发完,选型、试飞的部分恐怕要下周开始(老人找出原参与试飞的中外人员名单,原记录的内容可能要有增补)。另:大家觉得每一部分单发主题看起来方便,还是放在一起?( D5 }1 a O3 l$ M
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林芝位于喜马拉雅山的北坡,海拔在3000米左右。因为有大峡谷过来的印度洋暖湿气流影响,所以满山都是原始森林,青山绿水,号称“西藏的江南”。
, ^* o$ V5 S: h# {5 V" g 到达墨脱的技术组主要成员包括空军的陈弘道、赵长年,总参(进口设备) 文裕武(副处长)、何略武(参谋,由空军借调) ,总参科研部的英文翻译夏参谋,大约是原规模的一半,其他的技术组成员由于各种原因没有参加墨脱飞行。! b% M2 B, j3 v) k8 Q( v# S$ D9 M
小组和三架直升机到了林芝,第四架2天后才到(在西科斯基工程师指导下,装了2天,夏参谋参与了翻译工作)。1 ~' h/ R0 b8 Y) G3 I2 q6 X+ F
小组到达后,马上同军分区一起研究救灾方案。首先要确定航线,林芝到墨脱空中距离一百多公里,中间隔着喜马拉雅山的一排6000~8000米的高山,直升机不好过,小组和飞行团队选定中间一个最低的山口,海拔4200米。穿过山口后,飞机就要迅速在雅鲁藏布江上空盘旋下降,否则就会飞到印度的防区(目前墨脱县的三分之二土地还被印度占着);其次为保证飞行安全,飞机要带上双倍的油料,以备飞行中的意外情况,因为中途是没有地方加油的,这样飞机的载货量就要准确计算和严格控制(最大载重质量小于600Kg,实际运输时一般控制在400-500Kg);第三,要墨脱提供气象情况,准备飞机着陆场地。但墨脱不通电话,只能用电报联络,而且地处边境,要用密码电报,非常麻烦。至于着陆场地,墨脱回答是没有平地,只有半个篮球场大小的打靶练习场稍平一些,只好请他们尽量把着陆场地平整得大一些,并铺上T字布,以备空中能迅速确定着陆点。
0 P4 r& r5 G+ e0 X _7 l9 M 准备工作完成后,就等天气条件合适即开始飞行。小组和飞行员商定,每架飞机除正副驾驶员外,再带上一个技术组人员,遇到特殊情况可共同商量,过山口时飞行高度保持5000米,以备有足够的紧急处理空间。
. @) D/ @( O+ Y; Z. X h; v 首次飞行由总参的何略武参谋跟机(大部分架次由总参的人员随同)。下面是家人的飞行经历。# X! Z# j$ H5 O" h# w& o: q
“开始飞行后,我也随着一架飞机去了墨脱,飞机在大森林上空飞行顺利,但进入白雪皑皑的山口后,就像进入波涛汹涌的大海,从飞机高度表上可以看到,上升气流一下把飞机托上60米,下降气流又在几秒钟内把飞机拉下130米,左右摇摆有的时候几乎要碰到山崖,幸亏飞行员沉着操纵,飞机避开山崖,努力保持飞行高度,才顺利通过了山口。" b+ L/ x& T7 T/ _- v, }4 I
如果天气不好,能见度差,那就相当危险了。终于飞过了山口,地面好像一下子塌落下去,耳边传来雅鲁藏布江的咆哮声,飞机滑行下降,在雅鲁藏布江上空做之字形盘旋下降。墨脱海拔很低,但都是高高低低的山坡,密密麻麻的森林,大片的芭蕉树,有的山坡树林全部被烧光,大概是准备明年种地用的;很少看到房屋,当地少数民族的房屋都搭在高高的树桩上,经过来回仔细寻找,看到了墨脱镇,有一二十栋用铁皮盖的小平房,这就是县政府的房子。接着又找到了着陆的T字标志,飞机顺利着陆。副县长带着一群小学生来欢迎我们,还带来了大大小小的野生苹果和橘子,副县长告诉我:县长去了拉萨,由于路断了回不来了,我们一切吃的用的都等着部队运来,部队和政府是连在一起的。我随着搬运物资的战士去到营房,战士们还穿着老式的军装(内地都已经换了新式军装),有的已经破损,装备都比较简陋,但是整齐清洁,营房旁边的小河上,还有一座水电站,这是比较现代化的东西了。我告诉他们,今后有直升机给他们运东西,一切都会好起来的。飞机很快卸完货后,我们又返回了林芝。接连几天都是好天气,我们给墨脱运了一批报纸、书籍、生活用品和装备,还给部队送去了电视机和录像机(电视是收不到的,只用于放录像),以丰富他们的文化生活。”
2 H8 b% h! t, q+ ] 运输持续了约一个月,一共飞行了40-50架次(开始1天1次,后来每天2次);运输的物资开始为食品、药品,然后为被服、弹药,最后是文娱用品,共计20多吨(按6个月的用量配给)。黑鹰的高原秀赢得满堂彩,从此,这只外国鹰开始了在青藏高原飞行的传奇生涯,直到今天。那么,黑鹰是如何被空军选中的呢?话题还要从70年代初,中国空军直升机部队的高原梦说起。8 ~. ?5 z/ J8 q% n
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