高原上的黑鹰（2，更新至 24）

seek

五月 发表于 2013-8-7 21:35
! h1 ^2 R5 J, V4 |, l您在西西河的帖子早已拜读过，受益匪浅。如果说航发研制几百亿不够的话，那更需要集中TG手头所有的资源 ...

人才一直都有，可惜千里马常有，而伯乐不常有

火白月心

好文呀，期待后续

毛毛球

高原测试（3）
3 T' r+ Q. ]3 w* K5 j
1 A" m2 G4 K- f: X" y1 {. M* R       第三天，选型小组出发去羊八井方向，寻找4500米的试飞场地。这是沿青藏公路向西向北走，从拉萨出发一路爬高，到最高点唐古拉山口的海拔是5200多米，这中间一定能找到4500米的场地。
2 c( Q# x8 l. W/ i  O       小组成员坐在中吉普上一路用高度表检测；走了不远，前面飘来一小块白云。接着，云越来越近，越来越大，颜色也越来越深，等到了头顶，天就成黑压压的，随着下起了鹅毛大雪，气温也迅速下降，一会儿车顶和地面都是一片白色。也就是十几分钟功夫，雪停云开，马上重现骄阳、蓝天，地上的白雪开始迅速融化。再往前走一会儿，一切又恢复到原来的样子。
* n+ u6 l1 U- ^5 B/ R" s       快到羊八井的时候，看到了大片的绿色草地和成群的牛羊，旁边的高山顶上是皑皑白雪，有了雪水的浇灌，就有了绿洲，成了放牧的好地方。往前走，远远看到羊八井地热发电站产生的白色烟雾腾空而起，公路边很多地方冒着热气，还有的地方有热水冒出，地热资源相当丰富。往北地势越来越高，超过了4500米，于是小组在羊八井回拉萨不远的公路边上，找了一块比较平坦的地面，确定为第二个试飞地点。

% p& q9 o5 l, Z3 W! }/ I. l! `

* L" A3 U* g3 P& l- \! X, p9 ]       图中“x”位置
8 w9 @9 m, ?+ m: M5 b
       从羊八井回来休息了一个晚上，接着去寻找最高的试飞地点。据事先了解，在拉萨到贡嘎的路旁、干巴拉山上有座雷达站，高度有5000多米，这是离贡嘎机场最近、而且较高的一座山，还有公路可以到达，如能在这里能找到试飞点是十分理想的。
       汽车从山脚到山顶雷达站要爬高1500多米，盘山公路只能容下两辆车小心错车通过，如果发现对面来车，必需有一辆停在较宽的路边，等另一辆通过后才能前进。小组分乘两辆中吉普盘山而上。走到中途，忽然“嘭”的一声，前面一辆车停了下来，后车的人上前看时，原来前车轮胎爆了，等更换了备胎，继续小心前进，一会儿后面的车又是“呯”的一声，赶快停车察看，发现只是风挡玻璃被打了一个坑，这是前面车轮带起的石子，正好打在风挡玻璃上。
       继续前进不久，车上的水箱开锅了，又停下来，司机提着桶去山溪打水，大家开始担心什么时候能到达山顶。等司机打水回来，问司机这种情况是经常发生吗？司机说国产汽车西藏爬山时经常要开锅，换上进口的“山猫”就好了。
' ]; I4 [3 o/ r( T  j$ k$ q1 k       终于爬上了高坡，玛尼堆上的经幡在风中喇喇响，看到了山边羊卓雍湖宽广绵长的水面，由于它与山另一边的雅鲁藏布江落差大，所以拥有丰富的水力资源。据说湖内鱼特别多。
       大家在坡上休息了一会，继续向山顶爬去，公路的尽头就是雷达站。5000米的高山上，感觉和山下迥异，从汽车上下来，双脚轻飘飘的，好像踩在棉花上，登上几级台阶就大口喘气，雷达站的战士下来把小组成员架了上去。
, R$ h0 C5 x0 ~4 U% N2 s) {       小组把带来的韭菜、菠菜和鸡蛋送给雷达站，战士们都又蹦又跳围上来看，简直比过节还热闹。在营房休息一会，就请站长带领去寻找合适的试飞地点，站长领着到了山头最高点，他也说不清准确的标高，指着一个放着一些黑色盒子的水泥台子说，这是中国科学院地球物理研究所测量宇宙辐射的仪器，是中日两国合作项目，日本人测量的高度说是5500米。但选型组带的高度表指示是5250米，飞行员带的高度表指示是5100米。这里显然并不合适，而且没有一块大一点的平地，还有雷达天线在旋转。抬头四望，看到东面有一个略低一些的山头，比较平坦，高度差大约100多米，汽车从公路可以下达，于是就选为5000米的试飞点。
       下到营房，已是中饭时间，战士们敲着饭盆等着上菜，炊事员把大盘的韭菜炒鸡蛋和炒菠菜放到大家面前，战士们吃的津津有味，边吃边热闹地和选型组拉起了家常。
+ T4 C6 z3 v) S& G. s$ v$ Z# B       回程一路平安，小组顺利地完成了选点任务。
       回到贡嘎，又和空军拉萨指挥所联系，落实了试飞时需要的人力、车辆和载重铅块等试飞需用的设备，顺利完成了选点和准备工作，返回成都时，又把试飞时飞行指挥工作交给了成都军区空军，由他们组织一个飞行指挥小组参加试飞。这样，试飞准备工作基本完成，就等待试飞直升机的到来了。

常挨揍

毛毛球，加油

毛毛球

6 H4 A" j% f) q# ?& u高原测试（4）

        说明：节前的更新将主要解释测试的技术要求，包括：航线、飞行科目、天气、参试人员、各家的直升机简况等，比较枯燥，想听故事的、节后再来即可。另外，我的眼睛近来有点儿问题，码字太费劲，这一部分就主要上图片(点击可见大图)了，大家凑合着看吧。

2 ~: k( I& j2 O8 B3 j

航线图封面


3 N  \* ]6 j/ Q% \. \) z
距离测试航线说明
5 W, Q, i' j# d' s$ ?$ R

" Z+ \0 i& i  v2 p
2 n% i7 g7 B3 Q
' u; g/ n! T5 c距离测试、航线一

  M) X" t8 @2 i1 R. k
5 f2 g% \, }6 v  |  E* V
. M3 k; R1 `9 @2 }
5 w4 \- r  {6 `/ t6 @& @* l) H/ L距离测试、航线二
- t* j) @5 A; I0 M( q- J
  J& C! F0 }$ b$ x: L
' C8 d; f8 `+ @0 O
6 m7 ?- }/ c& p9 `+ g+ R4 t) I
* Q7 N3 C0 U# F1 g' a0 I距离测试、航线三
: {' [( Q# b8 g: O
/ E/ m2 ~9 [; V3 \
2 L9 N' r2 I: ]3 D; s
+ J9 X- n( O9 i1 I$ p8 [$ ^4 F+ M

' H! L: V' \. V/ ~5 E8 E) J1 a外场起降航线

" S7 `/ B8 n3 {( {& P
! w( F4 i2 W7 ?) G& f' E
4 s5 @2 v- R/ v1 h测试期间的天气预报（部分）

常挨揍

毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38
6 K/ i" L6 z5 f- r$ X/ R+ A高原测试（4）
4 l6 A. U2 f5 P3 x9 C1 }  F. y" O
        说明：节前的更新将主要解释测试的技术要求，包括：航线、飞行科目、天气、参试人 ...

& j0 G, H2 ]2 Q# u9 p难怪一直没见楼主，保重身体是第一位的

小赵

毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38
" \6 _# t3 Y2 N7 L& B; n3 G! p高原测试（4）
( x. }% Q  ]- v
        说明：节前的更新将主要解释测试的技术要求，包括：航线、飞行科目、天气、参试人 ...

6 ^! s5 M* z" b( @6 a字写得真漂亮

akboz

老共的山寨版黑鹰终于问世了，涡轴发动机看来也要突破难关了
% `( |9 u) M* y) l2 {

xlan1976

akboz 发表于 2013-9-6 05:57
老共的山寨版黑鹰终于问世了，涡轴发动机看来也要突破难关了

5 E9 y5 D7 e1 v' ?& t从图上看，2000KW级的使用的是离心式压气机，5000KW级的使用的是轴流式压气机，两个好像都是2级涡轮带动，5000KW级的能看到7级压气机，2000KW级的好像是2级压气机。你的照片细节部分都没用体现清楚，只能推断
另外，从附件齿轮箱上的设备看，2000KW级的应该是气源启动的，5000KW级的则像是电源启动的，为什么功率大使用电源启动，而功率小的反而使用气源启动，这个比较奇怪。。
两者都是环形燃烧室结构。
1 X1 {8 N1 }. M, K  q+ H目前大部分涡轴发动机的压气机都是离心式的，主要是因为涡轴发动机通常功率不大，离心式压气机的好处是单级增压比大，比较适合涡轴发动机。当然如果是大功率燃气轮机，轴流式压气机就比较合适了，这个可能是5000KW级采用轴流式的原因。

毛毛球

- o3 D, G- N! r7 F& D1 p8 B5 V
- s; W6 p2 ?; u7 g: p; V& M高原测试（5）

参加测试人员名单：




9 ~9 S* C2 _# ]3 ~  {

( ?" D4 f+ R4 L  q; ^1 G5 x
6 i" P7 {, b5 l! J6 k% s" d* Q9 a飞行科目（点击放大）
: U9 j5 q- I  ~& [" K" z
' y6 D: f( V6 K. W/ h) V第一飞行日 科目一、二，无（有）地效应悬停测试（ISO低温、早晚测）；科目五、六（ISO高温、午后测）

& k& }2 [* V" ?地面效应指当直升机离地小于1/2个主桨直径时，悬停所需的升力小，主桨效率高；主要现象：第一是诱导气流的速度降低，第二是翼尖涡流减少。简单地说，有地效时的直升机，就像悬浮在气垫上，载重比无地效时大。这两个科目，是测试不同悬停条件下，直升机发动机的最大功率和主桨效率。垂直起飞，也是避免滑跑带来的附加升力影响测试。测试的实际意义，在于模拟直升机在空中悬停或在陡峭的地形（山顶狭小平台）起飞、悬停时的情况。

* l. i3 r  t! E. Y. c

8 D8 d2 a) r3 N. T0 R1 k% G- I

第一飞行日 科目三，爬升测试（有地效），测试使用升限（最高6,500m）、爬升率（最大限制0.5m／s）和油量。科目四，100m滑跑距离，最大重量滑跑起飞。

) ~, c, S, I  u6 J) d1 e
2 H+ ]6 L5 M" f
. v1 N" N" {; p7 P1 k+ s2 q9 B" k

. W2 x& M, j% ~2 C& P4 M
' q( f2 A* b" H4 a
第二飞行日 科目一、七，转场至羊八井外场（标高4,500m，往返航线），航线见“18”中的“航图四”

6 g- p# F& X' O( K% @! F

第二飞行日 科目二、三、五、六，重复第一日的科目“一、二、五、六”测试。
: K7 r. n. D  y) d5 p3 k  Y



" l( l5 E& p6 w) _( h
2 }3 g; x# ?5 e/ I2 X8 `第二飞行日 科目四，野外冷启动测试（停机2小时,使用本机能源启动发动机）。

# G! u" L( x, U* s. B- L3 Z" j


$ ?% `) [2 |: g0 b
! g, ?9 N+ C; Q" m第三飞行日 科目一 航程（距离）测试，航线见“18”中的“航图二”（“航图一、三”未入选）。科目二，发动机测试，贡嘎机场起飞后，上升至海拔4,000m（实际地面高程450m左右），关闭一台发动机，继续爬升，（至爬升率0.5m／s）启动关闭的发动机；返场时单发着陆。

' ?0 a+ S2 @6 T
* `0 ~2 m& F, C& k' j% g. F! M
第三飞行日 科目三，双发冷启动，使用机上能源，反复启动发动机（直到用光储能，这一点“黑鹰”占了大便宜，它的启动方式里有人工手摇启动后备系统，理论上可启动无限次）。

' {7 f% q8 j0 u1 K  P9 [6 `
8 m* `9 p$ Y; N: e& k' v" i! M
第四飞行日 科目 科目一、七，转场至甘巴拉外场（标高5,100m，往返航线），航线见“18”中的“航图五”；这是3个海拔高度测试的最后一站，类似第二飞行日，不同的是科目七中有空中停车、启动测试。另外，在科目七返场时，还有一个测试是“试飞计划”没有提到的，类似地效应测试；方法是直升机从甘巴拉起飞，贴地飞行一段距离（此时有地效），然后快速从山势陡峭的一侧飞离高地（地面高程迅速下降上千米），这时地效应突然消失，发动机和旋翼的真实高原性能将得到充分体现；在测试中一度风光无限的“黑鹰”，在这也非常难堪。



' v, \5 v1 D3 @8 L" U2 y第四飞行日 科目二、三、五、六（类似第二飞行日同科目）。

0 ~% X, x: }0 b9 p. [! U
' _2 A+ ^, ?% H+ T8 e! t0 T- x
$ _0 H7 c  u0 ^8 }. T
* L1 J. o) s  @
: N9 i3 K$ B2 B- q8 Z1 N第四飞行日 科目四，野外冷启动测试（类似第二飞行日同科目）。

( W7 d2 U. W1 a% b1 O+ q

: j9 L, v: A- p

( O# O. d0 x3 [8 v: Y

  J- X2 a- S5 o& H# f% H. ]2 ~' j第五飞行日 “自选动作”，前四天飞行可以看成“规定动作”，最后一天为“巅峰时刻”。美国人在机场上空玩杂技，法国佬则上演大片－攀登珠穆朗玛。

常挨揍

毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58
6 ~* A2 P& V& K% \* U" d高原测试（5）
* W% p5 t; b* x: R. R8 W
参加测试人员名单：

+ V- F2 s0 W( h8 i$ w! L鲜花一朵
. e+ y: v' R  _2 j# M0 c! m" {# v$ P' f不过毛毛球大哥，您贴的俺都能认识字，但不知道啥意思

游泳的猫

毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58
- h! X9 ^& h6 ]% d高原测试（5）
: ^: Z; m9 U/ J; M1 C4 x9 k
8 ~, p; ~  j* a4 f参加测试人员名单：

/ `% O! y1 [% T" ?. f0 G2 e9 m一天飞十几个架次，这真是要拼命啊。致敬！

桃子甜

seek 发表于 2013-8-12 22:13
' @- R4 d& n7 u人才一直都有，可惜千里马常有，而伯乐不常有

伯乐也是人才的一种吗。

桃子甜

xlan1976 发表于 2013-9-5 23:37
从图上看，2000KW级的使用的是离心式压气机，5000KW级的使用的是轴流式压气机，两个好像都是2级涡轮带动 ...

' N6 a# D- z- I1 }8 w0 q说的对。
1 c& f8 C( D: }- C; l$ ^4 ~5 x/ F
" O) J6 L% P, D* q. T8 I9 e5 s发动机这块，周期长，现在开始有所突破，是前二十年的积累。
( J, R) r0 l  |0 o5 b
全面开花，是以后5到10年的事。那时，基本上能解决有和无的问题，不像现在这样，别人不卖，咱就抓瞎。
6 Q/ [7 p, p$ O) r7 v: w  m
9 v- G$ N! _' d0 _. T7 ~0 K彻底不是瓶颈，还得15到20年。
9 t' q" [8 v5 d( h2 J4 I% o' z

xlan1976

桃子甜 发表于 2013-9-9 23:52
5 Z& x$ s5 j3 G说的对。
* @' I- W" j, T! {/ q
& w8 l4 r4 H, ~$ q$ \5 \) }5 u发动机这块，周期长，现在开始有所突破，是前二十年的积累。

是啊，我也很期待这一天早日到来。

毛毛球

常挨揍 发表于 2013-9-9 22:00
鲜花一朵
不过毛毛球大哥，您贴的俺都能认识字，但不知道啥意思

, {2 ^2 E( ]# l不好意思，我周末加些说明；补上了中方名单。

毛毛球

高原测试（6）

  [5 O% C) B2 J% i. X6 Q超美洲豹－AS332B（以下各图点击放大）
- [" `) W0 j, Y; s
发动机检修中
& K) u! T& @, ^5 ~- o
# }7 o( R% Q0 |% r! h
) W4 q4 Z' L+ Q9 `& Y
8 M; V2 E+ R8 l0 R( `) Z飞行中（雪山图为阿尔卑斯山区）
+ O8 j; V0 @0 h9 y# Y# X


2 }( u/ U/ i+ {: x5 c防弹测试

/ x4 l4 [8 A) ~" ~4 ]7 w

/ [9 m, x  J' R$ ?6 B加装沙滤或防冰装置（发动机前端突出物）后的外观
2 O* A6 }: Z. ?' l! D7 W8 j3 e
- W/ {* Z6 m0 {3 U1 s
" B* v' V# o! x: J4 P/ |9 ~
外挂武器

" a0 l! J( q+ |- R4 Z6 O

试飞计划（1）－11／10日进场


. Y. \! w% b" U3 ~7 z, l
7 k( g6 d" x3 V& n; f! `4 b0 X1 n试飞计划（2）－11／14日第一飞行日、16日第二飞行日（详见“19”）
, Y( E* _2 X- ?7 f- d) V! N( E, V" P

" }0 H5 ]2 F0 o# B( l9 J# w) |6 }" q
试飞计划（3）－11／17日第三飞行日、18日第四飞行日（详见“19”）

. V8 A: c( z( i" _2 D- ?

试飞计划（4）－11／19日第五飞行日“登高”（详见“19”）

4 h9 k! }9 @3 v

法方参加测试人员名单
7 F/ v" d$ o: g+ g: G9 k

) A1 t0 {8 ^* N8 k

MacArthur

毛毛球 发表于 2013-9-21 20:40
高原测试（6）
7 M" h8 v, B* B3 i; ?
超美洲豹－AS332B（以下各图点击放大）

/ f  ?2 _( A4 L1 O" A3 H法国宇航公司推销经理 － 刚都！

难怪超美洲豹卖不动呵。。。
5 o  b3 z8 L4 a! t* m' v$ l1 z7 W

火白月心

不错，追着看

毛毛球

0 o  ?0 k/ H9 f" d高原测试（7）
0 e9 o$ v/ t/ v
# c4 R* F7 f) C; L9 S5 {' M        先回答问题，“民用或军用？” 鬼佬们一开始就知道中国要买的玩意儿是军品，更不用说一眼就能看出的TB军人（后来测试，军队直接跳到前台），所以3家无一例外地强调自己直升机纯正的“军队”血统（这方面贝尔比较吃亏）；“民用”的说法，是政客们和资本家用来糊弄本国“沉默的大多数”的（其实那时都差不多，比如中办买保密通讯设备）。
0 G4 L8 ~7 ^! f/ `
       贝尔214ST
! Z" s6 d' H5 q, A( b4 n
! V7 E" S1 ~+ b; W- q: X9 xBell公司参测人员名单
+ b1 J! o$ S- p- \( z
  ?' N/ S& `4 H9 P( ]
) d+ y; @' {% R# Y% |2 o. n6 j) }
CT—7手册封面（和“黑鹰”同型）
6 ^8 E# F8 F$ f& z

. S3 `* X# Y  ^* `
( r; e- v# y" |& z# \6 r( K维护、分解工具（这个易维护真不是吹的，法国人的工具比这多一倍）

+ B2 l0 o9 O* ~* b, ^0 {

测试日程
# Z3 C$ b1 i) N11／25－26日组装直升机



11／29日第一飞行日、12／1－3日第二－四飞行日、12／5日第五飞行日（详见“19”）