高原上的黑鹰（2，更新至 24）

seek

五月 发表于 2013-8-7 21:35
您在西西河的帖子早已拜读过，受益匪浅。如果说航发研制几百亿不够的话，那更需要集中TG手头所有的资源 ...

人才一直都有，可惜千里马常有，而伯乐不常有

火白月心

好文呀，期待后续

毛毛球

高原测试（3）

       第三天，选型小组出发去羊八井方向，寻找4500米的试飞场地。这是沿青藏公路向西向北走，从拉萨出发一路爬高，到最高点唐古拉山口的海拔是5200多米，这中间一定能找到4500米的场地。
/ e6 m4 }. ^" N- i1 \' q, }( I       小组成员坐在中吉普上一路用高度表检测；走了不远，前面飘来一小块白云。接着，云越来越近，越来越大，颜色也越来越深，等到了头顶，天就成黑压压的，随着下起了鹅毛大雪，气温也迅速下降，一会儿车顶和地面都是一片白色。也就是十几分钟功夫，雪停云开，马上重现骄阳、蓝天，地上的白雪开始迅速融化。再往前走一会儿，一切又恢复到原来的样子。
, u3 j8 w7 d7 X: F/ L4 F$ A       快到羊八井的时候，看到了大片的绿色草地和成群的牛羊，旁边的高山顶上是皑皑白雪，有了雪水的浇灌，就有了绿洲，成了放牧的好地方。往前走，远远看到羊八井地热发电站产生的白色烟雾腾空而起，公路边很多地方冒着热气，还有的地方有热水冒出，地热资源相当丰富。往北地势越来越高，超过了4500米，于是小组在羊八井回拉萨不远的公路边上，找了一块比较平坦的地面，确定为第二个试飞地点。

7 P9 l3 I$ Z) G3 o% a7 I( v% l4 D

9 m2 b/ x- v, x# i       图中“x”位置
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. t( s; S/ ]) b. X. ?! w       从羊八井回来休息了一个晚上，接着去寻找最高的试飞地点。据事先了解，在拉萨到贡嘎的路旁、干巴拉山上有座雷达站，高度有5000多米，这是离贡嘎机场最近、而且较高的一座山，还有公路可以到达，如能在这里能找到试飞点是十分理想的。
       汽车从山脚到山顶雷达站要爬高1500多米，盘山公路只能容下两辆车小心错车通过，如果发现对面来车，必需有一辆停在较宽的路边，等另一辆通过后才能前进。小组分乘两辆中吉普盘山而上。走到中途，忽然“嘭”的一声，前面一辆车停了下来，后车的人上前看时，原来前车轮胎爆了，等更换了备胎，继续小心前进，一会儿后面的车又是“呯”的一声，赶快停车察看，发现只是风挡玻璃被打了一个坑，这是前面车轮带起的石子，正好打在风挡玻璃上。
       继续前进不久，车上的水箱开锅了，又停下来，司机提着桶去山溪打水，大家开始担心什么时候能到达山顶。等司机打水回来，问司机这种情况是经常发生吗？司机说国产汽车西藏爬山时经常要开锅，换上进口的“山猫”就好了。
       终于爬上了高坡，玛尼堆上的经幡在风中喇喇响，看到了山边羊卓雍湖宽广绵长的水面，由于它与山另一边的雅鲁藏布江落差大，所以拥有丰富的水力资源。据说湖内鱼特别多。
       大家在坡上休息了一会，继续向山顶爬去，公路的尽头就是雷达站。5000米的高山上，感觉和山下迥异，从汽车上下来，双脚轻飘飘的，好像踩在棉花上，登上几级台阶就大口喘气，雷达站的战士下来把小组成员架了上去。
( I( ~: H& R$ J, ^0 ~       小组把带来的韭菜、菠菜和鸡蛋送给雷达站，战士们都又蹦又跳围上来看，简直比过节还热闹。在营房休息一会，就请站长带领去寻找合适的试飞地点，站长领着到了山头最高点，他也说不清准确的标高，指着一个放着一些黑色盒子的水泥台子说，这是中国科学院地球物理研究所测量宇宙辐射的仪器，是中日两国合作项目，日本人测量的高度说是5500米。但选型组带的高度表指示是5250米，飞行员带的高度表指示是5100米。这里显然并不合适，而且没有一块大一点的平地，还有雷达天线在旋转。抬头四望，看到东面有一个略低一些的山头，比较平坦，高度差大约100多米，汽车从公路可以下达，于是就选为5000米的试飞点。
       下到营房，已是中饭时间，战士们敲着饭盆等着上菜，炊事员把大盘的韭菜炒鸡蛋和炒菠菜放到大家面前，战士们吃的津津有味，边吃边热闹地和选型组拉起了家常。
       回程一路平安，小组顺利地完成了选点任务。
" h; r: W$ z4 |. T* R" v3 }       回到贡嘎，又和空军拉萨指挥所联系，落实了试飞时需要的人力、车辆和载重铅块等试飞需用的设备，顺利完成了选点和准备工作，返回成都时，又把试飞时飞行指挥工作交给了成都军区空军，由他们组织一个飞行指挥小组参加试飞。这样，试飞准备工作基本完成，就等待试飞直升机的到来了。

常挨揍

毛毛球，加油

毛毛球

高原测试（4）
5 k/ }% H7 ]# W) K# \! \, [
8 k5 `, [4 {5 V" ]$ M0 w' K        说明：节前的更新将主要解释测试的技术要求，包括：航线、飞行科目、天气、参试人员、各家的直升机简况等，比较枯燥，想听故事的、节后再来即可。另外，我的眼睛近来有点儿问题，码字太费劲，这一部分就主要上图片(点击可见大图)了，大家凑合着看吧。
$ C0 U4 U) F8 u" [  a" |

7 ^' r* C% Z8 [
' k: B! U$ D3 o+ j航线图封面
5 F2 j- _6 `5 v  y( g5 ^
8 _* W' ]- N7 y8 V8 k
# D0 H# o, Z7 W7 M' A
9 w! _! b% z' ^距离测试航线说明
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* E: k' c8 {5 H! p. c% H- t2 e
: g2 k  H/ W5 i' I
距离测试、航线一
9 ]: D1 G& P6 @% M$ x' H  ~
2 Z. G3 J. g( J7 q) p. Y) y  b4 [

; q. B: [0 T; O6 V5 N0 s: V
距离测试、航线二



3 A+ X. q: t1 e5 I5 l6 o
距离测试、航线三


7 h4 t" j# L' U* R, R# }6 T
7 O) {: \. B4 ?" S8 Q* P) ]# K

外场起降航线

- h0 o6 O- m& Z5 p1 V" A
( z7 |4 C1 |. U7 D; G
测试期间的天气预报（部分）

常挨揍

毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38
4 s/ {! F  p; _高原测试（4）

        说明：节前的更新将主要解释测试的技术要求，包括：航线、飞行科目、天气、参试人 ...

" T' t7 d# d& ?难怪一直没见楼主，保重身体是第一位的

小赵

毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38
" c  y! A8 z% |% b. R7 a; Y高原测试（4）
4 y9 R/ S* L2 u# T' z/ q; b
        说明：节前的更新将主要解释测试的技术要求，包括：航线、飞行科目、天气、参试人 ...

字写得真漂亮

akboz

0 T) \1 l0 y# ^0 l7 P: U8 ]) E+ B, M
7 R* R3 V! Q0 B3 T& z' Y  M老共的山寨版黑鹰终于问世了，涡轴发动机看来也要突破难关了
' ]. k0 Q5 O2 O/ ?

xlan1976

akboz 发表于 2013-9-6 05:57
2 u3 D' b2 \. ]0 I老共的山寨版黑鹰终于问世了，涡轴发动机看来也要突破难关了

从图上看，2000KW级的使用的是离心式压气机，5000KW级的使用的是轴流式压气机，两个好像都是2级涡轮带动，5000KW级的能看到7级压气机，2000KW级的好像是2级压气机。你的照片细节部分都没用体现清楚，只能推断
另外，从附件齿轮箱上的设备看，2000KW级的应该是气源启动的，5000KW级的则像是电源启动的，为什么功率大使用电源启动，而功率小的反而使用气源启动，这个比较奇怪。。
两者都是环形燃烧室结构。
目前大部分涡轴发动机的压气机都是离心式的，主要是因为涡轴发动机通常功率不大，离心式压气机的好处是单级增压比大，比较适合涡轴发动机。当然如果是大功率燃气轮机，轴流式压气机就比较合适了，这个可能是5000KW级采用轴流式的原因。

毛毛球

: H$ X" V0 f) X1 P0 A
高原测试（5）

- I2 Z  O, Q* k% S+ X& `* P参加测试人员名单：

, d9 E! v" d# b; m
- a+ u  o( s- b8 g
. n/ `; N( K) Y5 s3 k/ D, A
+ I/ C$ i" N- k. ~: w+ `
6 y4 e7 ]! a  E+ F& l$ U; c# ^

飞行科目（点击放大）

第一飞行日 科目一、二，无（有）地效应悬停测试（ISO低温、早晚测）；科目五、六（ISO高温、午后测）
) ?% m' q2 C/ H7 {
地面效应指当直升机离地小于1/2个主桨直径时，悬停所需的升力小，主桨效率高；主要现象：第一是诱导气流的速度降低，第二是翼尖涡流减少。简单地说，有地效时的直升机，就像悬浮在气垫上，载重比无地效时大。这两个科目，是测试不同悬停条件下，直升机发动机的最大功率和主桨效率。垂直起飞，也是避免滑跑带来的附加升力影响测试。测试的实际意义，在于模拟直升机在空中悬停或在陡峭的地形（山顶狭小平台）起飞、悬停时的情况。


2 J" X3 W1 r! x5 w4 c! o
' K$ Q- F5 E% U) ]( R
8 Z5 _5 ^% Z5 N8 @7 c3 O
4 ]: e3 s& H1 v/ Z6 E第一飞行日 科目三，爬升测试（有地效），测试使用升限（最高6,500m）、爬升率（最大限制0.5m／s）和油量。科目四，100m滑跑距离，最大重量滑跑起飞。

& \, c6 e2 Z, J- u1 p8 v; V
2 {. A" K5 V: K# L
4 S) W& V) x6 u8 e
  |/ X  W# X8 z* W% ?7 O6 _+ o- x
  T8 q7 c3 m5 U! m: B: C0 b
0 r! e. R5 m2 S# q$ m3 u' s
: ], m! o0 ~- f5 w' S第二飞行日 科目一、七，转场至羊八井外场（标高4,500m，往返航线），航线见“18”中的“航图四”

7 n( J% X% D7 M8 R; t* K
. R! I0 [' r( J. A' g4 a
第二飞行日 科目二、三、五、六，重复第一日的科目“一、二、五、六”测试。
$ M( n7 h* v. a4 M2 M! \! E: @
, [  J! U' h% y) P) M8 p& Q; M
" w- C$ l+ x6 ?. Y1 F1 _# `, D% j
- f2 Q) b% z! C

第二飞行日 科目四，野外冷启动测试（停机2小时,使用本机能源启动发动机）。

5 K7 t% _" `4 D0 ~+ ^: C



第三飞行日 科目一 航程（距离）测试，航线见“18”中的“航图二”（“航图一、三”未入选）。科目二，发动机测试，贡嘎机场起飞后，上升至海拔4,000m（实际地面高程450m左右），关闭一台发动机，继续爬升，（至爬升率0.5m／s）启动关闭的发动机；返场时单发着陆。

5 Z; ]: ?$ K. P8 O* Y

第三飞行日 科目三，双发冷启动，使用机上能源，反复启动发动机（直到用光储能，这一点“黑鹰”占了大便宜，它的启动方式里有人工手摇启动后备系统，理论上可启动无限次）。
' ~: R. n: S) o


第四飞行日 科目 科目一、七，转场至甘巴拉外场（标高5,100m，往返航线），航线见“18”中的“航图五”；这是3个海拔高度测试的最后一站，类似第二飞行日，不同的是科目七中有空中停车、启动测试。另外，在科目七返场时，还有一个测试是“试飞计划”没有提到的，类似地效应测试；方法是直升机从甘巴拉起飞，贴地飞行一段距离（此时有地效），然后快速从山势陡峭的一侧飞离高地（地面高程迅速下降上千米），这时地效应突然消失，发动机和旋翼的真实高原性能将得到充分体现；在测试中一度风光无限的“黑鹰”，在这也非常难堪。
. p% h0 v  b3 ?$ q& j: d, B


2 y4 E. a# b$ ^2 I" h- S6 ]& ]: b) }! P第四飞行日 科目二、三、五、六（类似第二飞行日同科目）。
. J! I1 g+ d1 e7 U* t8 C



  j  l, }! v+ y6 f
$ v- m2 |% f9 q9 S, D! t第四飞行日 科目四，野外冷启动测试（类似第二飞行日同科目）。
) _* m& p, M+ [  f  M8 W4 J
7 k# P( D% f% k8 t! A" e

" s8 u6 v, H+ u  z+ c
" y$ H$ T) Z4 V/ Q' `* i$ p, _( r% I
+ L% e$ |. ]+ w6 X$ m
. m; \5 K2 t! w8 l
第五飞行日 “自选动作”，前四天飞行可以看成“规定动作”，最后一天为“巅峰时刻”。美国人在机场上空玩杂技，法国佬则上演大片－攀登珠穆朗玛。

常挨揍

毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58
6 A4 {* [3 V! f$ T1 S  z- |高原测试（5）
0 h8 q# ~) G1 ]# g$ o
参加测试人员名单：

% q7 n5 E* m7 _) _) K& T鲜花一朵
不过毛毛球大哥，您贴的俺都能认识字，但不知道啥意思

游泳的猫

毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58
高原测试（5）
$ K5 Q/ n+ E& O4 y8 Z
/ u  n/ s$ K% N: e$ t) s4 f4 Z参加测试人员名单：

: I( K- E; G+ \/ |1 T, K$ U* V4 h一天飞十几个架次，这真是要拼命啊。致敬！

桃子甜

seek 发表于 2013-8-12 22:13
" j' w2 c# n5 _4 d, O8 p8 D- M人才一直都有，可惜千里马常有，而伯乐不常有

  h2 E  u3 T7 a/ ~  r# K, b伯乐也是人才的一种吗。

桃子甜

xlan1976 发表于 2013-9-5 23:37
从图上看，2000KW级的使用的是离心式压气机，5000KW级的使用的是轴流式压气机，两个好像都是2级涡轮带动 ...

说的对。
# {# D+ `, g8 C) t% s1 Y" Q
' U# L, R- ?3 z8 S发动机这块，周期长，现在开始有所突破，是前二十年的积累。

全面开花，是以后5到10年的事。那时，基本上能解决有和无的问题，不像现在这样，别人不卖，咱就抓瞎。
# e/ e: E  }  `6 {( Q5 T6 k
) g2 R( e& }6 g$ K7 D8 K* }彻底不是瓶颈，还得15到20年。

xlan1976

桃子甜 发表于 2013-9-9 23:52
说的对。

3 M0 _: g) n% K$ L! c发动机这块，周期长，现在开始有所突破，是前二十年的积累。

+ e. m0 v; R' U是啊，我也很期待这一天早日到来。

毛毛球

常挨揍 发表于 2013-9-9 22:00
; M6 ^$ e) u% a* E鲜花一朵
- Z2 X" q* C* v2 v5 c4 ]  D) N不过毛毛球大哥，您贴的俺都能认识字，但不知道啥意思

3 q3 o; U4 M3 s9 {% [' H" h不好意思，我周末加些说明；补上了中方名单。

毛毛球

8 O1 V- d  \8 I8 H+ t  d
& F; |$ c" Q- F- [高原测试（6）

9 G% H# R: j: j' b超美洲豹－AS332B（以下各图点击放大）

发动机检修中

+ c0 [- T8 T$ T+ D
  F6 f$ u; S0 J- l8 O
飞行中（雪山图为阿尔卑斯山区）
9 }4 K' Z2 U- o8 ^

3 ?- F( O, Z* }$ I4 j+ H6 w
防弹测试
# E+ b8 t5 t. p- z# {' C) u7 k
  H0 V3 O/ ]* ~" \7 D! x
: I0 q% ?; P, Z: d
加装沙滤或防冰装置（发动机前端突出物）后的外观
( M1 L" K# P- A* M1 E

) N" w1 h: L9 ~3 V, \4 a
外挂武器
. c7 B0 e. u# a# o


4 Q- f# E1 h& e9 z) l试飞计划（1）－11／10日进场



试飞计划（2）－11／14日第一飞行日、16日第二飞行日（详见“19”）

) A& F: v( j6 E
) Z: n) ^, {1 `3 O( r; }+ K  w
0 M& N$ |* W% N$ q: o: J& J/ W, T试飞计划（3）－11／17日第三飞行日、18日第四飞行日（详见“19”）
' K: i5 }* E6 E0 k/ q4 y  f8 y

" H2 U% G- k% Q# }# G  v6 j# U
试飞计划（4）－11／19日第五飞行日“登高”（详见“19”）
6 |+ o' ], L. H. ^5 |3 h3 R


法方参加测试人员名单

* e8 f9 W, @5 N& n9 h! a1 E; b
2 X7 m/ m5 I$ Q2 V

MacArthur

毛毛球 发表于 2013-9-21 20:40
8 f* r( g; @- W, g高原测试（6）
# a1 s  y$ H( x: k  Y
超美洲豹－AS332B（以下各图点击放大）

, R8 s8 H6 J& A. _$ m) A* v2 @- O法国宇航公司推销经理 － 刚都！
" h  w1 k, V5 Z/ X8 I/ g
, s4 K: ]; Q7 ?0 V2 s4 N5 n难怪超美洲豹卖不动呵。。。

火白月心

不错，追着看

毛毛球

7 o, c! |' e6 t6 T高原测试（7）
8 D! P' Z/ i* J
        先回答问题，“民用或军用？” 鬼佬们一开始就知道中国要买的玩意儿是军品，更不用说一眼就能看出的TB军人（后来测试，军队直接跳到前台），所以3家无一例外地强调自己直升机纯正的“军队”血统（这方面贝尔比较吃亏）；“民用”的说法，是政客们和资本家用来糊弄本国“沉默的大多数”的（其实那时都差不多，比如中办买保密通讯设备）。

       贝尔214ST
$ ?2 U2 J/ h9 |& C! i$ c
Bell公司参测人员名单

+ A+ ^: E2 u7 G' B2 R  W" C
/ E- T+ C+ _2 `; O& B& W8 y- t$ c
" M" g/ z9 ?9 n) f3 ^+ @, QCT—7手册封面（和“黑鹰”同型）


$ |' Z; p( H* e
维护、分解工具（这个易维护真不是吹的，法国人的工具比这多一倍）
* m/ S$ s% K: e% ~/ a* }

# f6 N' W, x( C
7 p$ u# b; k4 Q  B8 U测试日程
! e8 ]4 m- d! Z7 B( b2 u- C1 e' I: o11／25－26日组装直升机



11／29日第一飞行日、12／1－3日第二－四飞行日、12／5日第五飞行日（详见“19”）
) T" W9 {0 X  W" Y
1 W  p. W8 H8 V( P3 I