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楼主: 毛毛球
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高原上的黑鹰(2,更新至 24)

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该用户从未签到

141#
发表于 2013-8-13 11:13:35 | 只看该作者
五月 发表于 2013-8-7 21:35   G, g; v. V" E/ w, r
您在西西河的帖子早已拜读过,受益匪浅。如果说航发研制几百亿不够的话,那更需要集中TG手头所有的资源 ...
7 N- z9 y% o+ m$ U! f" h, v* Q
人才一直都有,可惜千里马常有,而伯乐不常有
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    [LV.3]辟谷

    142#
    发表于 2013-8-15 09:24:53 | 只看该作者
    好文呀,期待后续
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    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    143#
     楼主| 发表于 2013-8-27 16:10:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(17)

    高原测试(3)3 B. j- x) Z# ^# S/ ?4 B+ y1 P- g$ J
    : [& e7 A% l" m1 @5 f, ~
           第三天,选型小组出发去羊八井方向,寻找4500米的试飞场地。这是沿青藏公路向西向北走,从拉萨出发一路爬高,到最高点唐古拉山口的海拔是5200多米,这中间一定能找到4500米的场地。
    # Y* x. O' P2 C3 p) r       小组成员坐在中吉普上一路用高度表检测;走了不远,前面飘来一小块白云。接着,云越来越近,越来越大,颜色也越来越深,等到了头顶,天就成黑压压的,随着下起了鹅毛大雪,气温也迅速下降,一会儿车顶和地面都是一片白色。也就是十几分钟功夫,雪停云开,马上重现骄阳、蓝天,地上的白雪开始迅速融化。再往前走一会儿,一切又恢复到原来的样子。7 Z' a: I6 h$ e2 q3 w3 |1 M& N
           快到羊八井的时候,看到了大片的绿色草地和成群的牛羊,旁边的高山顶上是皑皑白雪,有了雪水的浇灌,就有了绿洲,成了放牧的好地方。往前走,远远看到羊八井地热发电站产生的白色烟雾腾空而起,公路边很多地方冒着热气,还有的地方有热水冒出,地热资源相当丰富。往北地势越来越高,超过了4500米,于是小组在羊八井回拉萨不远的公路边上,找了一块比较平坦的地面,确定为第二个试飞地点。
    ' ?9 C8 y8 ^: M5 _. Q! A6 A* l; O+ F! q$ |6 G3 @; m

    8 X2 Q3 U, ^( ^  A( h$ D. j
    9 D; M# i, M0 O8 M& b1 |7 D+ O6 M       图中“x”位置% i0 f) l& f. F& z7 F
    0 J; P' P4 _% U/ m
           从羊八井回来休息了一个晚上,接着去寻找最高的试飞地点。据事先了解,在拉萨到贡嘎的路旁、干巴拉山上有座雷达站,高度有5000多米,这是离贡嘎机场最近、而且较高的一座山,还有公路可以到达,如能在这里能找到试飞点是十分理想的。
    + N* z, M' e2 `- Z       汽车从山脚到山顶雷达站要爬高1500多米,盘山公路只能容下两辆车小心错车通过,如果发现对面来车,必需有一辆停在较宽的路边,等另一辆通过后才能前进。小组分乘两辆中吉普盘山而上。走到中途,忽然“嘭”的一声,前面一辆车停了下来,后车的人上前看时,原来前车轮胎爆了,等更换了备胎,继续小心前进,一会儿后面的车又是“呯”的一声,赶快停车察看,发现只是风挡玻璃被打了一个坑,这是前面车轮带起的石子,正好打在风挡玻璃上。3 ?. I( r7 [2 i
           继续前进不久,车上的水箱开锅了,又停下来,司机提着桶去山溪打水,大家开始担心什么时候能到达山顶。等司机打水回来,问司机这种情况是经常发生吗?司机说国产汽车西藏爬山时经常要开锅,换上进口的“山猫”就好了。
    0 W4 |. C" `* z7 j       终于爬上了高坡,玛尼堆上的经幡在风中喇喇响,看到了山边羊卓雍湖宽广绵长的水面,由于它与山另一边的雅鲁藏布江落差大,所以拥有丰富的水力资源。据说湖内鱼特别多。- }! Q5 }$ N) F7 t) k7 y! T4 e8 ^
           大家在坡上休息了一会,继续向山顶爬去,公路的尽头就是雷达站。5000米的高山上,感觉和山下迥异,从汽车上下来,双脚轻飘飘的,好像踩在棉花上,登上几级台阶就大口喘气,雷达站的战士下来把小组成员架了上去。1 S0 G4 \( U- T3 }. a
           小组把带来的韭菜、菠菜和鸡蛋送给雷达站,战士们都又蹦又跳围上来看,简直比过节还热闹。在营房休息一会,就请站长带领去寻找合适的试飞地点,站长领着到了山头最高点,他也说不清准确的标高,指着一个放着一些黑色盒子的水泥台子说,这是中国科学院地球物理研究所测量宇宙辐射的仪器,是中日两国合作项目,日本人测量的高度说是5500米。但选型组带的高度表指示是5250米,飞行员带的高度表指示是5100米。这里显然并不合适,而且没有一块大一点的平地,还有雷达天线在旋转。抬头四望,看到东面有一个略低一些的山头,比较平坦,高度差大约100多米,汽车从公路可以下达,于是就选为5000米的试飞点。
      Q! h8 I( O. m. N3 }/ q       下到营房,已是中饭时间,战士们敲着饭盆等着上菜,炊事员把大盘的韭菜炒鸡蛋和炒菠菜放到大家面前,战士们吃的津津有味,边吃边热闹地和选型组拉起了家常。
    ; c6 S& v2 U+ o& R       回程一路平安,小组顺利地完成了选点任务。7 K0 Q+ O4 P! t& \" C
           回到贡嘎,又和空军拉萨指挥所联系,落实了试飞时需要的人力、车辆和载重铅块等试飞需用的设备,顺利完成了选点和准备工作,返回成都时,又把试飞时飞行指挥工作交给了成都军区空军,由他们组织一个飞行指挥小组参加试飞。这样,试飞准备工作基本完成,就等待试飞直升机的到来了。

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    真正的筚路蓝缕!  发表于 2013-8-27 20:48

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    [LV.Master]无

    144#
    发表于 2013-9-4 23:37:37 | 只看该作者
    毛毛球,加油

    点评

    谢谢哦O(∩_∩)O  发表于 2013-9-6 21:16
    哦,加分加错地方了。  发表于 2013-9-6 03:51

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    [LV.1]炼气

    145#
     楼主| 发表于 2013-9-5 20:38:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(18)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-5 22:35 编辑
    . F9 j' ~9 m* N1 y- ^( `1 X/ y4 O1 y$ x6 q) K* h) M2 x
    高原测试(4)/ a2 b5 P3 @% \/ @& \! b
    7 A$ U0 W9 d$ K* p3 G
            说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人员、各家的直升机简况等,比较枯燥,想听故事的、节后再来即可。另外,我的眼睛近来有点儿问题,码字太费劲,这一部分就主要上图片(点击可见大图)了,大家凑合着看吧。
    ! _. E: z8 F; g2 c4 |! w) G# [% `% @9 j; B4 ^  A, g  U

    . Y" A% d/ y" R8 r% K  Y4 R" N, V. E" r6 I/ x% U% S
    航线图封面1 Z' e' X. F; V8 S# l9 c7 R* O

    + C+ F( z  l$ P) n$ f) Q
    $ p$ i; r5 ^! y
    4 a3 [" P- |; w. V, s6 D+ s距离测试航线说明+ \/ F4 _( }8 F2 [8 N
    ! J  i/ t1 j  ^, Q0 |$ u
    # \* `5 L4 l1 c0 A

    , l) k5 F$ ^6 {2 c- E1 G) m* c" o" u1 e; P, w
    距离测试、航线一
    4 f. R9 h3 d7 K0 Y2 ]% _5 p/ N+ }2 B
    # e3 k* I( N( o& p* @* Y: u! ?5 z

    & ^, c" u4 }% J4 Q6 k1 j; d
    ; x  x$ e- M* B  ~距离测试、航线二9 h, V% |0 `5 Q0 k* Y6 a! T9 t
    4 O% E+ \1 e' [# s. ]/ \# _9 Z/ w
    - \$ O$ d1 ~7 C# T/ n% z

    8 v, E% \7 F2 F& }- ]7 r( b
    9 s! n+ v( C% g3 j1 a' Z6 ~距离测试、航线三3 u" m( X6 H. _. ~
    ' P1 J' o! g" a- T3 [

    2 W7 F, E. z: ?0 ^' [/ `, c/ q
    7 _2 J; z- ^! f% h/ k' e 2 d2 J4 ?) W  `5 ^. @6 x. `& k# P
    : G" ?/ j: \' F  u# ?# q
    外场起降航线
    % ]. |, }: y" n7 {' [2 W
    ; Z$ N/ ^  R+ V2 a
    5 j+ D& n4 H  m; y
    + B+ O2 F1 w, p: I测试期间的天气预报(部分)

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    [LV.Master]无

    146#
    发表于 2013-9-5 22:04:53 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38
    1 _" f9 z" Z1 k0 p0 [+ H高原测试(4)( q" F, H0 M1 o
    ) j% w  Q' p$ X) x$ r
            说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人 ...

    2 |  j, Q# k6 `2 K难怪一直没见楼主,保重身体是第一位的
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    昨天 02:19
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    [LV.10]大乘

    147#
    发表于 2013-9-6 03:27:09 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-5 20:38 # O2 S% r  Y; H: v
    高原测试(4)/ [$ ~+ _' I$ }: R1 O
    / k- W$ ?2 m9 [/ @
            说明:节前的更新将主要解释测试的技术要求,包括:航线、飞行科目、天气、参试人 ...

    / v, k6 l# M8 k/ R, ?% Y字写得真漂亮

    该用户从未签到

    148#
    发表于 2013-9-6 05:57:45 | 只看该作者
    本帖最后由 akboz 于 2013-9-6 05:59 编辑 - \- M" p) M5 U' w
    + O" A( f4 P! U
    老共的山寨版黑鹰终于问世了,涡轴发动机看来也要突破难关了
    5 ~$ `7 J3 S6 z3 C( r
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    难过
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    [LV.10]大乘

    149#
    发表于 2013-9-6 12:37:46 | 只看该作者
    akboz 发表于 2013-9-6 05:57 6 p( f& x9 _: n: V+ E
    老共的山寨版黑鹰终于问世了,涡轴发动机看来也要突破难关了

    7 V/ Z$ W1 G( |! [+ E从图上看,2000KW级的使用的是离心式压气机,5000KW级的使用的是轴流式压气机,两个好像都是2级涡轮带动,5000KW级的能看到7级压气机,2000KW级的好像是2级压气机。你的照片细节部分都没用体现清楚,只能推断+ s7 G1 a9 l1 s# ^
    另外,从附件齿轮箱上的设备看,2000KW级的应该是气源启动的,5000KW级的则像是电源启动的,为什么功率大使用电源启动,而功率小的反而使用气源启动,这个比较奇怪。。$ c5 c# O  E2 A9 J' |" V
    两者都是环形燃烧室结构。
    * @% V8 D0 i2 N目前大部分涡轴发动机的压气机都是离心式的,主要是因为涡轴发动机通常功率不大,离心式压气机的好处是单级增压比大,比较适合涡轴发动机。当然如果是大功率燃气轮机,轴流式压气机就比较合适了,这个可能是5000KW级采用轴流式的原因。
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    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    150#
     楼主| 发表于 2013-9-9 16:58:44 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(19)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-11 22:24 编辑 % X$ l1 \7 B) e- P
      a' h  L0 G4 c: w
    高原测试(5)8 d7 E- `: U# P7 C1 r

    0 |2 V4 x2 |, }6 E6 Y7 V参加测试人员名单:+ I9 f9 Z) \& X0 v. U' X. w

    / a& @3 p. h# t5 Z+ m  Q) c; U
    * q  a% k) S8 q0 A% C& r3 G
    8 {' }4 J% N) b! |6 c; ~; x
    ) A7 q5 r2 S9 h( m6 o4 x6 Q& L5 N$ ^" Y
    5 i2 ^" s7 N# z0 N! w: t3 v6 {
    ' G9 L% S. k, t: A
    飞行科目(点击放大)3 x) X9 x/ S4 B/ f, ]9 r
    ' E8 A5 p7 Z3 G0 z" Q8 K  i  H
    第一飞行日 科目一、二,无(有)地效应悬停测试(ISO低温、早晚测);科目五、六(ISO高温、午后测)
    . g$ s9 `  Q0 X/ S: k/ J% Y& L% F) N
    地面效应指当直升机离地小于1/2个主桨直径时,悬停所需的升力小,主桨效率高;主要现象:第一是诱导气流的速度降低,第二是翼尖涡流减少。简单地说,有地效时的直升机,就像悬浮在气垫上,载重比无地效时大。这两个科目,是测试不同悬停条件下,直升机发动机的最大功率和主桨效率。垂直起飞,也是避免滑跑带来的附加升力影响测试。测试的实际意义,在于模拟直升机在空中悬停或在陡峭的地形(山顶狭小平台)起飞、悬停时的情况。5 W* l( T! T, R6 j' G! \+ H$ b

    # u5 V* O  d. w ) R) l" o2 W% v; `8 I& i6 K
    ! g' a4 y. S/ l  ^
    . {" h2 }- ], ~1 p9 i

    0 ~' ~+ @+ \% }5 e0 W2 Y8 E! ~( y  I第一飞行日 科目三,爬升测试(有地效),测试使用升限(最高6,500m)、爬升率(最大限制0.5m/s)和油量。科目四,100m滑跑距离,最大重量滑跑起飞。
    / L0 f* W( D9 d. `1 F6 k" H1 q6 K* V) [- c& j- L
    . G- \: L" n, S% @6 ~  B! r; u
    % u7 G0 o, U0 W1 Y+ N
      h5 A; w3 x* z4 T+ \9 w' i. d+ E
    . c1 j3 I7 ~/ d2 }, |$ w1 E2 C# O5 a

    ' a7 j9 b4 g4 R1 T% x6 Q! A( e/ v& h: `8 v' f
    第二飞行日 科目一、七,转场至羊八井外场(标高4,500m,往返航线),航线见“18”中的“航图四”2 S+ [8 x, K- P( x& k# \# @
    + \- ]) w3 K' O. \' V; Y
    ) J' `2 w% l- ^8 f- `+ h: E" b

    ( E7 W" B0 h/ l第二飞行日 科目二、三、五、六,重复第一日的科目“一、二、五、六”测试。
    % T3 ^" N' C9 Q$ A9 t# D/ j0 A
    , Y. L8 Z& k* F! Z2 A# g( U4 ~ 2 N" P9 _4 X% H4 K, x/ @
    6 V2 d& M. m9 e; m# W# U3 o: S
    9 K$ ]9 M' i7 j9 A

    5 R5 L: M2 A4 t# Y) y* e& J2 A第二飞行日 科目四,野外冷启动测试(停机2小时,使用本机能源启动发动机)。; m: O, S8 d$ b- ^

    ! `- `8 d0 T# k$ ^ - h, v) e2 \- y6 m/ f! I

    ' K5 F5 I5 K' [; o  C/ Y. o
    9 r4 Q. ?. g: S
    : `+ A+ K6 v" p- v7 U! f! @8 i第三飞行日 科目一 航程(距离)测试,航线见“18”中的“航图二”(“航图一、三”未入选)。科目二,发动机测试,贡嘎机场起飞后,上升至海拔4,000m(实际地面高程450m左右),关闭一台发动机,继续爬升,(至爬升率0.5m/s)启动关闭的发动机;返场时单发着陆。) I4 f% p& ]- U, h& ?% x/ b

    3 z$ `  A9 v* U0 W
    : ^( l; r& `& R! z( _
    6 c! @& u) x" i' V# B6 z. V+ l- b第三飞行日 科目三,双发冷启动,使用机上能源,反复启动发动机(直到用光储能,这一点“黑鹰”占了大便宜,它的启动方式里有人工手摇启动后备系统,理论上可启动无限次)。- x4 U8 w8 |6 u3 k6 o9 q
    & Z: |# ~% i# b. e+ o
    1 z4 _3 T! T% z* `3 Z. U, [, t
    ' \, G) H. u5 S2 D3 M! |: S6 i
    第四飞行日 科目 科目一、七,转场至甘巴拉外场(标高5,100m,往返航线),航线见“18”中的“航图五”;这是3个海拔高度测试的最后一站,类似第二飞行日,不同的是科目七中有空中停车、启动测试。另外,在科目七返场时,还有一个测试是“试飞计划”没有提到的,类似地效应测试;方法是直升机从甘巴拉起飞,贴地飞行一段距离(此时有地效),然后快速从山势陡峭的一侧飞离高地(地面高程迅速下降上千米),这时地效应突然消失,发动机和旋翼的真实高原性能将得到充分体现;在测试中一度风光无限的“黑鹰”,在这也非常难堪。5 S% |0 U3 o" a# r' `: k! [4 G

    , c4 p0 ?. o0 w: |5 D, ]
    ! @- o( |% q( U0 f( u! I1 l- \& b$ g$ G
    第四飞行日 科目二、三、五、六(类似第二飞行日同科目)。
    ) B2 i2 j. |' q/ K$ `+ z
    5 c3 [6 \* l  O; u! U $ \2 K$ W9 a1 ^9 E, n
    , }8 N& x& f& h, E$ `* i
    7 Z, D$ U8 t9 y' Q0 C* s2 E3 i
    , R+ y& ?5 P# q1 b; a+ s$ W! |4 B
    第四飞行日 科目四,野外冷启动测试(类似第二飞行日同科目)。7 {! Y( ^: P" U2 k# f* ~

    1 n7 H) X7 Y$ X: |9 v 6 v2 \3 d: x% o; h1 R6 o( L9 J, a
    ) L, K8 S" e+ B
    * n. M5 f9 k& D3 ~6 p+ S9 x
    , |$ _) [2 a, {  g

    - c4 V2 E2 o9 r1 ^0 b9 q( k1 B4 p; Q  _7 Q0 `9 }' x
    第五飞行日 “自选动作”,前四天飞行可以看成“规定动作”,最后一天为“巅峰时刻”。美国人在机场上空玩杂技,法国佬则上演大片-攀登珠穆朗玛。

    点评

    真是纯粹干货呀!我等外行难以消化,要有加些囟汁佐料小故事叁杂就好吃了!  发表于 2013-9-9 21:18

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    参与人数 1爱元 +8 学识 +2 收起 理由
    MacArthur + 8 + 2 谢谢!有你,爱坛更精彩

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    [LV.Master]无

    151#
    发表于 2013-9-9 22:00:39 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58 4 @2 h) S% E' |. P6 ]. C5 |  c- w
    高原测试(5)) i8 C# m  Z& C7 w; _3 _

    4 D" \/ l/ S' _* H& p参加测试人员名单:

    . P$ a! ~8 b% s6 d) Y+ q' f鲜花一朵6 V7 S5 _% X6 {0 Y& `" z
    不过毛毛球大哥,您贴的俺都能认识字,但不知道啥意思

    该用户从未签到

    152#
    发表于 2013-9-9 23:38:32 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-9 16:58
    , z2 l6 e9 g. a5 S9 [高原测试(5)8 q: F0 F& l7 x3 F- D. D

    % L0 e2 }) B9 X& x$ o+ b参加测试人员名单:
      X! G5 @) d- x2 v/ l
    一天飞十几个架次,这真是要拼命啊。致敬!

    该用户从未签到

    153#
    发表于 2013-9-9 23:48:56 | 只看该作者
    seek 发表于 2013-8-12 22:13 $ F4 [8 f9 O& G7 F7 d
    人才一直都有,可惜千里马常有,而伯乐不常有
    ) c' G8 R5 W- g/ B! W
    伯乐也是人才的一种吗。

    该用户从未签到

    154#
    发表于 2013-9-9 23:52:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-9-5 23:37
    6 s3 l% V! s4 s9 ~) P+ g从图上看,2000KW级的使用的是离心式压气机,5000KW级的使用的是轴流式压气机,两个好像都是2级涡轮带动 ...

    % b& J5 p4 [, e! n& g% s6 d说的对。
    2 Y' a" g' E: U1 }- E* S  h/ ?
    * B: b7 S0 p% D5 e  \& |& h7 d发动机这块,周期长,现在开始有所突破,是前二十年的积累。) m& O3 a7 V5 l
    1 ~6 O+ B9 `( ?# M- S
    全面开花,是以后5到10年的事。那时,基本上能解决有和无的问题,不像现在这样,别人不卖,咱就抓瞎。
    , C4 I% C6 e9 d5 v! i. N2 V0 X3 V: o$ N0 T7 M+ J$ k! \
    彻底不是瓶颈,还得15到20年。 , k4 J/ r/ U. M; K# Y; @

    : J# R& S8 C# ~6 c# P. t) N7 n
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    155#
    发表于 2013-9-10 07:27:01 | 只看该作者
    桃子甜 发表于 2013-9-9 23:52 & S: ]1 }" Z! |3 s9 n8 d! n# }" |
    说的对。 : c1 [  ?+ k. J2 ]' a7 S
    9 X- D& ^& c% y7 F: L! n
    发动机这块,周期长,现在开始有所突破,是前二十年的积累。
    ! g/ o1 l6 Y9 m  ]5 ^
    是啊,我也很期待这一天早日到来。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    156#
     楼主| 发表于 2013-9-10 08:42:33 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2013-9-9 22:00 8 o  f$ L. d2 B: @
    鲜花一朵* `; V" I* o+ m  F; n' n! w
    不过毛毛球大哥,您贴的俺都能认识字,但不知道啥意思

    . s% x3 A( s/ [8 h4 U不好意思,我周末加些说明;补上了中方名单。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    157#
     楼主| 发表于 2013-9-22 09:40:41 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(20)

    本帖最后由 毛毛球 于 2013-9-22 09:52 编辑 7 t0 H& _2 H0 w" J
    ; ^% U* G9 @( D0 R4 k9 \3 p( b) n& L
    高原测试(6)
    0 J& p0 n6 \2 u7 j. i' S5 G! u) N' j1 T0 K
    超美洲豹-AS332B(以下各图点击放大)/ F1 o3 K" I5 n9 k
    2 d8 h+ Z( M7 m5 @, t; @/ u
    发动机检修中
    9 S1 e! F3 J. q$ k  j0 \" i/ @+ e8 F& f+ J8 _9 X1 }0 F
    " M! B) R8 r1 M; x* k, C

    & a/ U& ^. v8 a, \8 ^2 X飞行中(雪山图为阿尔卑斯山区)
    : D7 t( S/ U2 i! u" {. ?' V9 r' V7 C. |) }' }$ z

    7 O& u0 d: ]8 s* e; v8 A( g
    / Q% Y: e& u* ^0 l. L4 _防弹测试
    5 }6 V* i& `" S9 S" ~5 M- o$ Y& |+ \- d1 J: y

    9 q' {) m4 s' ]* N/ k- x5 c4 ?$ }& k: p$ J/ h# f/ J; M$ ]
    加装沙滤或防冰装置(发动机前端突出物)后的外观
    1 A* z/ [! t, X3 C* z. }0 ]3 D& k0 b  }" L9 i

    " z6 F  d# z% R+ q  N, w8 A, S( g/ \. R
    外挂武器) E! C6 a# F7 r" H
    6 l" ]% i" ]' P. R
    1 C8 {4 d8 y1 U: K8 G. Z
    7 r1 I; x: t6 P2 a
    试飞计划(1)-11/10日进场! M, \9 {+ I( H

    3 V) }! x) ^% H  P5 T2 M
    7 m& P% ?. [  k  v3 o# d& ?% p5 S' G9 J7 L  T2 j. |! S' A# O
    试飞计划(2)-11/14日第一飞行日、16日第二飞行日(详见“19”)
      c9 n( h+ @) q, `! K% s* H8 @" V/ ^+ Z

    $ \& [$ X3 X& D* B% x" B7 I) C- X6 v+ u
    试飞计划(3)-11/17日第三飞行日、18日第四飞行日(详见“19”)
    : H5 I3 n: Y- Q' f, }) w1 b) R$ A1 F! g) V, D- ]) Q- o1 f

    & d; T- T2 P( H* i) I; n4 i. \
    5 v/ D+ G7 u; a+ q0 ^* m试飞计划(4)-11/19日第五飞行日“登高”(详见“19”)8 N! {. W( J4 u' |; n

    & K  Z# O- o  _7 {7 w$ ]. D9 @
    8 N% z6 J1 M: A8 ~" A' `1 \
    $ c+ h7 {% I- W# S% n: h法方参加测试人员名单
    / S+ a0 F: s3 k! G& y& ?* r& s! A4 S/ }$ f: f( z
    2 W& u$ z% p! }% {& g5 \

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    参与人数 1爱元 +8 学识 +2 收起 理由
    MacArthur + 8 + 2 谢谢!有你,爱坛更精彩

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    158#
    发表于 2013-9-23 07:59:18 | 只看该作者
    毛毛球 发表于 2013-9-21 20:40
    7 o' H) e: b. h( s" i& r# ^高原测试(6)8 n# R3 x! h( [0 Y9 W% [2 a# m
    7 V* d: d8 R9 s
    超美洲豹-AS332B(以下各图点击放大)
    ( `! V! {, f8 O' _: u. y
    法国宇航公司推销经理 - 刚都!
    / m; u, d8 v! ]: ^' _+ q: C* z* i2 J& C
    ) u; [8 K9 C& w% n' {3 M难怪超美洲豹卖不动呵。。。
    " X" W* E# ]0 D) g, R, T
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-22 12:18
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    [LV.3]辟谷

    159#
    发表于 2013-9-24 20:35:46 | 只看该作者
    不错,追着看
  • TA的每日心情
    开心
    2016-1-2 06:04
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    [LV.1]炼气

    160#
     楼主| 发表于 2013-9-26 11:21:38 | 只看该作者

    高原上的黑鹰(21)


    + y6 u* l+ i/ W# d* {+ V高原测试(7)/ D/ |4 F' y+ @6 [/ P- J+ j$ P! W
    3 q% J9 ]" ]3 U3 @4 u% N2 Q
            先回答问题,“民用或军用?” 鬼佬们一开始就知道中国要买的玩意儿是军品,更不用说一眼就能看出的TB军人(后来测试,军队直接跳到前台),所以3家无一例外地强调自己直升机纯正的“军队”血统(这方面贝尔比较吃亏);“民用”的说法,是政客们和资本家用来糊弄本国“沉默的大多数”的(其实那时都差不多,比如中办买保密通讯设备)。
    # x; I, j, U/ M6 B3 v, m. s9 @
      K2 T: n; ~: x+ o% u9 c7 ^       贝尔214ST% _9 F& P: a0 T
    ( W; \( v9 l6 r+ ?( C
    Bell公司参测人员名单
    $ Z1 ?' D/ T! A
    2 O$ H+ O- |% T; l* }; C, G 9 r$ G$ \6 f6 P, ^0 e

    ' D  {6 y6 [; V, R' `CT—7手册封面(和“黑鹰”同型)
    8 Q9 H% g* X/ X* t! |0 M- z' b4 d+ }* a( P( {
    + s( i+ c2 g+ T0 s3 R) a
    + [( z6 }( U" ]0 W2 A4 w
    维护、分解工具(这个易维护真不是吹的,法国人的工具比这多一倍)
    0 s0 G$ R0 y+ l  \/ Q  U
    2 Z6 x& j5 f& O( f+ u & A6 `% T0 ~9 M4 X

    ( R9 _) b; [3 s/ I0 z测试日程
    / f: q' L* p" S  v6 f. j% T11/25-26日组装直升机
    / h0 x$ y! m8 S
    + T) R% @, c$ v/ {$ E5 D7 o4 r, r
    # D4 F$ d" o' Z. t6 @4 Z, S$ J: N& {/ w
    11/29日第一飞行日、12/1-3日第二-四飞行日、12/5日第五飞行日(详见“19”)/ ], P/ k3 Q# m7 U; `! ?$ W3 T% [
    & H3 f. _  y: P9 ]( j: q

    点评

    最近几篇图片多,文字少,看了不过瘾呀  发表于 2013-9-26 11:36

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