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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 % @( V& _4 \* `* e; w
|8 i M: A+ Y$ J" N通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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各种飞机单价:
1 e" n: {1 U, B4 v* RB-17 $204,370. P-40 $44,892.1 v: t( K* G4 m0 m; `6 D, H: N0 D
B-24 $215,516. P-47 $85,578.; G2 H9 z- K3 i1 q0 X1 d, u
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
) a: r% g' `+ v: r% {B-26 $192,426. C-47 $88,574.6 ?& p2 `+ q5 }- o& C
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
; b, h. G& ?: X! R% s# u5 ?+ }% zP-38 $97,147. AT-6 $22,952.! v" W5 C$ R8 k t# M
; \8 O; Z* ~/ Q6 h( n0 Z+ F0 l
从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
# ^9 G+ R: e9 C& p& w$ R9 b8 o从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机8 @# _) V$ [4 Q! d4 m! r0 J
7 a% e; b, o: R Y1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
# r& b' `8 N; d7 s: s% @* `: n1943-1945:共飞行1.078亿小时
0 B2 l7 w9 y; M3 X1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药3 c! i( m. c& K& _' ~2 r+ ?
1943-1945:共投掷790万枚炸弹0 C! o+ r( A, c1 l0 g- L- l
1941-1945:共出动230万作战架次/ n' J) ^, }; x; N5 ]' |
1940-1945:共接收299,230架飞机0 N0 q5 _! _+ d, {. ~' Y6 \4 d
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
; v: A7 S* N: S0 B6 u+ `: Y1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机:
- H( q- j' {( ]! t0 ~ y伊尔-2:36,183% b. [! |; _8 C7 ]+ `
雅克-1、3、7、9:31,000+
- [9 i$ s* _8 l# t |梅塞斯密特Bf-109:30,4805 z6 c" ^/ h% e) v6 e
福克-沃夫FW-190:29,001( F; b+ _; Y+ \- U" x# J' b
“喷火”:20,3518 o( h$ E7 |. ~0 j$ w
康维尔B-24/PBY4:18.482, _4 C7 L1 l! u+ r; H6 H; r5 q. s! C
共和P-47:15,686' [+ R& V& s3 W) H0 `7 j6 K
北美P-51:15,875
( R9 K9 S2 D7 p/ g2 P$ h# y- q容克Ju-88:15,000
" t! { ~0 O$ e3 {1 I" R! j霍克“飓风”:14,533% q N& p0 u4 h* `
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
2 \+ _$ B# H8 ~6 t1 @2 \, H5 {波音B-17“飞行堡垒”:12,731
3 |7 x4 z- J9 q0 S# H$ P沃特F4U“海盗”:12,571
2 M# k: N% D2 W3 y9 g% e% l7 j格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275! @: a6 }) Q3 ?6 R
佩特利亚科夫佩-2:11,400' Z* [! f! h) o
洛克希德P-38:10,037
, {# h. @2 {1 n8 \2 n三菱A6M“零”式:10,449
+ [3 X' N8 k2 @; Y: m北美B-25“米切尔”:9,984' R2 D& c, N; ? y
拉沃奇金LaGG-5:9,9202 p! m8 e# c# X2 _" H1 U
格鲁曼TBM:9,837. x. o9 l$ u5 Q3 Q# b
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
& z2 B& U5 n8 E& Y2 {6 u中岛Ki-43:5,919
2 ~9 Q" |: G: V/ ~& s$ L德哈维兰“蚊子”:7,780
; V3 d8 V$ ]: x阿夫罗“兰开斯特”:7,377
7 l3 n- ^( O# V ] [亨克尔He-111:6,508
4 W5 V2 f, D3 t% M4 q; v8 [亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
' O( d3 L5 J' N( i) e梅塞斯密特Bf-110:6,150
1 ?0 ~1 ]# c$ U3 {3 y* R: T1 \% p) x拉沃奇金LaGG-7:5,753
$ A: [4 o2 R0 {: T* _1 r3 S2 u波音B-29“超级堡垒”:3,970
8 c% j; A9 K& O' V+ F& x* {1 z肖特“斯特林”:2,383) r5 M9 W1 H5 t6 M j
% I: ]6 h: h& S2 o3 B+ D在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!: m* L7 H; |( O* |9 x
8 \2 y* W4 F5 m* {( Q5 L& b月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。0 ^6 r% k7 u7 `& [/ j3 W, o, x; e
, {7 E4 i. ^. U) q: D: Z二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。: |. U2 g5 y* t% N r/ v0 [. v
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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6 t' {6 S8 V3 E$ k1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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9 t& c6 u' |" K1 V1 _/ F( E7 N陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。1 Y2 l. q2 h3 c2 A) H1 F1 z1 {
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。: u% x6 h: W2 b4 z/ I; _
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