TA的每日心情 | 奋斗
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本帖最后由 holycow 于 2013-2-26 10:09 编辑
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0 w9 V( ~# _9 K' l自从开始在坛里写空难系列后有很多童鞋点播要写特定的空难，被点到最多的当属斯密达零零漆航班。不过按照holycow自订的规矩，凡是空中浩劫系列已经拍成电视片的就不再去和它撞车了，所以KE007就偷懒跳过吧。2 x+ S9 e2 I8 d# |( x4 {( D0 `4 `( `
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按照holycow的理解，爱看KE007的童鞋基本上都会爱看阴谋论的故事。Holycow这里另有一个阴谋论作为替代，希望点播的童鞋能够喜欢。因为是阴谋论，无关技术讨论，所以这一篇放在史笔新阁里。斑竹若觉得不妥尽管转版。
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5 t/ y' w7 c. G1980年6月27日晚8:08，意大利航空公司(Aerolinee Itavia，不是Alitalia )的一架DC-9-15客机从意大利北部博洛尼亚的马可尼机场起飞，执行前往西西里巴勒莫的IH870航班。这架DC-9是意大利航空公司八年前从美国夏威夷航空买来的二手飞机，到手后一直用来飞行意大利国内航线。当天的航班比预定时间晚点两个多小时才起飞，机上有77名乘客和4名机组成员。 k1 @ \3 }8 @* a& _) T
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晚上8点59分，870航班和罗马空管进行了最后一次通话，当时这架DC-9的位置在那不勒斯西南130公里处，第勒尼安海上空25000英尺高度，靠近一个叫乌斯蒂卡的小岛。五分钟后，当罗马空管试图联系870航班时，这架DC-9却再也没有回音了。9点整，意大利空军从格罗塞托空军基地紧急起飞两架F-104战斗机搜索870航班的残骸，由于晚上能见度差一无所获。第二天早上，870航班的残骸在乌斯蒂卡岛周边海域被发现，机上人员无一幸存。
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870航班在飞行过程中完全没有任何机械故障或紧急情况的报告，对残骸的检查也没有发现任何机械故障或金属疲劳的痕迹，调查方向很快就转向恐怖袭击或敌对行动。谁都没有想到，这一查就扯出了意大利历史上最旷日持久的一桩无头公案，扯进去一个黑社会团伙，四个国家的情报组织，四个将军，一个上校(这个上校比将军们牛多了)。这个案子象一锅煮烂了的意大利面条，33年以后还没扯明白。$ X C3 @( c/ G
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/ ], s4 w" A3 N' X鉴于870航班的目的地是西西里巴勒莫，头号嫌疑犯是显而易见的。从一开始，意大利政府和检察官的注意力就放在黑手党身上。有一个调查报告指出870航班很可能是被放在机尾厕所里的一颗定时炸弹炸毁的，可能的凶手自然就是黑手党。可是这一假说稍稍一推敲就站不住脚了：首先，870航班上既没有什么黑手党教父，也没有黑手党痛恨的检察官。其次，当天870航班是晚点两个多小时起飞的，如果按照正常的航班时刻，定时炸弹起爆的时刻应该是在回程航班上。如果是暗杀目标在回程航班上何必要费事在去程的航班上安炸弹？在巴勒莫清洁机舱时不怕炸弹被发现吗？有本事在博洛尼亚机场把炸弹弄上飞机难道就没本事等目标到了博洛尼亚以后再定点清除？再次之，老派的黑手党是讲究荣誉的，杀来杀去都尽量不伤对方家人，更不用说满飞机的无辜乘客了。这黑手党理论不久就没人再提了。
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第二个假说是被北约演习的导弹误击。这一假说的起源是意大利调查组带着部分870航班的残骸和遇难者身上发现金属片和其他异物到伦敦皇家武器实验室检查。按照英国人的检查结果，遇难者身上的金属残片来自DC-9蒙皮上的铆钉，这就说明爆炸是从外向内而不是从内向外的。更重要的是，飞机残骸的破坏状况和导弹的连杆战斗部造成的典型破坏状况相吻合，这说明飞机很有可能是被导弹击落的。6月27日当天晚上从科西嘉岛到西西里岛的第勒尼安海中，有法国的克莱蒙梭号航母战斗群和美国萨拉托加号航母战斗群。按照当天的雷达数据，乌斯蒂卡附近的空中有起码七架北约飞机：三架意大利F-104，两架美国的A-7海盗，两架法国幻影。如果这是北约的演习，那么导弹误击870航班是可能的，反正意大利历史上就有过把自己的空军元帅干下来的事，误击论完全讲得通。 A( K! g( [! e. N: V$ I
1 t) T" \' C' x* a% H- }北约当然是发声明否认，当天晚上在第勒尼安海域北约没有举行任何军事演习，以上全是毫无根据的猜测。
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1980年7月18日，一架利比亚空军米格23战斗机的残骸在亚平宁半岛最南端的锡拉山脉中被发现。有几个行动神速的意大利记者在得到风声之后抢在意大利军警之前到了现场，他们看见利比亚飞行员死在座舱里，尸体已经高度腐烂，显然是死去多时了。意大利宪兵赶到现场之后立刻没收了记者们的胶片，封锁了坠机现场。奇怪的是，事后意大利政府的验尸报告竟说利比亚飞行员是在米格23被发现之前的24小时内死去的。这一明显违背事实的报告立刻让新闻界嗅出了此地无银三百两的味道：5 j3 t$ N: u! N8 D, g+ }2 T
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7月18日是乌斯蒂卡空难以后的第21天2 p) _3 i' G5 F: R! f
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利比亚飞行员尸体的腐烂程度如果说是死了21天倒是说得过去
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$ B1 O; k6 ?4 R( I; \) b: `! [& Q锡拉山脉位于第勒尼安海的东侧. N" v7 |. a- u! x9 L3 f; f* s# s
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按照常规，民航机失去联系以后要屡次呼叫联系不上才会要求军方启动搜救程序，一般来说会在首次失去联系以后半小时到一小时。罗马管制中心是9:04分首次和870航班联系不上的，而意大利空军在9点整就出动搜索飞机了。意大利空军凭什么如此先知先觉？
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一般来说海上搜救不是出动海上巡逻机就是出动直升机，总之是适于低空搜索的飞机。意大利空军居然出动两架“人操火箭”F-104！这是去搜救的样子吗？F-104是截击机，这两架F-104是去拦截谁的？是拦截那架利比亚的米格-23吗？' W3 e4 X$ w8 E
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在之后的三十多年中，从BBC到意大利报界的各位调查记者，到各位自称是CIA，克格勃，摩萨德前谍报人员的各路英豪纷纷著书立说，终于形成了一个完整的阴谋论框架，2011年阿拉伯之春后，从利比亚情报机构流传出来的文件又被补充到这个框架中去，于是有了下面的故事：" l5 W5 } m- Y5 ^9 g0 P
7 Y L5 f% R {+ f1980年地中海地区的国际形势是这样的：利比亚的卡大佐正醉心于向周边国家输出绿皮书革命，卡大佐的主要出口市场正好是西非的那些法国前殖民地国家，是法国视为当然后院的地方，这自然让巴黎对的黎波里恨得牙痒痒。当然大佐得罪的不光高卢鸡一家，如果巴黎愿意出手把卡大佐做掉，华盛顿当然是乐观其成的。于是在华盛顿的默许下，一道命令从爱丽舍宫发出来，一旦机会允许就把大佐做掉！/ P; `: W& ~" @! o8 u4 l. Q( S
4 H. f% A2 i' Q0 ?这时的意大利反而同大佐暗通款曲，意大利石油公司能在利比亚挖油当然是一个很重要的原因，法国和美国都进不去自然让意大利人更爽。由于这层关系，意大利经常让大佐的专机使用意大利领空。1980年6月27日那天，大佐外访以后返回的黎波里，乘坐的专机将照例经过意大利领空。CIA把这个情报放给了法国情报机关，法国人核实得知卡大佐的专机将于晚上九点左右离开意大利海岸线进入地中海上空，届时会有一架利比亚战斗机在公海上空和专机会合护送大佐在地中海上空的最后一段飞行。于是巴黎下令驻科西嘉岛的法国空军在第勒尼安海上空截击大佐的专机，抢在利比亚护航机出现以前将专机击落，来个死无对证。
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0 J3 T: A! o3 O8 x, C" u法国人没有想到他们的秘密计划在最后一分钟透了风，意大利情报机关得到了风声，立刻跟利比亚人通风报信。(据说后来意大利总理克拉克西还在美国空袭利比亚前夕给大佐透风，让大佐逃过了F-111的激光制导炸弹) 大佐于是临时决定将航线东移，从马耳他空域穿过地中海，避开法国人的截击。不知是出于欺敌还是疏忽，这个临时的变动没有通知到利比亚护航的米格23 飞行员。& ^0 x9 I' e6 e4 B
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当天晚上，两架法国空军的幻影从科西嘉岛出发直飞第勒尼安海空域，等着大佐出现；利比亚空军的米格23也按照原计划在地中海外海等待准备和大佐专机会合；双方都不知道大佐已经神遁了。当那架晚点两个多小时的倒霉的870航班飞到第勒尼安海上空时，无论是法国人还是利比亚人都认定这是大佐的专机。两架幻影立刻进入截击位置；利比亚飞行员在雷达上发现有两架战斗机对大佐专机作出拦截动作，也立刻从公海上空开加力飞往“专机”所在空域；利比亚人的高速入侵又引发了意大利和美国战机的升空拦截，一时间870航班周围的空域居然汇集了8架战斗机。/ H2 c; S' i1 q- y8 k6 s7 y+ k- h h1 |
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) Z; h' z' [7 K. g法国人毕竟是有备而来，一发导弹击中DC-9驾驶舱后面的部位，立刻把870航班打落海里。但是法国人也知道坏事了，那利比亚飞行员眼见大佐的专机被击落，疯一样的飞过来和法国人狗斗，而本来的秘密行动居然凭空多出来意大利和美国的五个围观打酱油的。今天晚上要想灭口非得干掉这架米格23不行。" e5 t) Q$ p: m! ~$ T/ O l) ]8 l) u
: ^/ _7 q0 G8 _7 q6 K5 Z/ x那五架意大利和美国的战机虽然莫名其妙，但有一点还是明白的：利比亚飞机是入侵者，法国人是北约盟军。于是7架飞机围剿一架米格23，搞得利比亚人座舱里的雷达告警不停地尖叫。为了摆脱围追利比亚人向东低空一头钻进了锡拉山区，结果在晚上因地形不熟撞山坠毁。法国人长出一口气，立刻返回科西嘉岛，下了飞机才发现乌龙了。
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4 l) v% p) F7 v5 o+ d% H卡大佐为了报复，1989年炸了法国联合航空公司UTA的772航班，这是后话。7 l: u5 @# u" D% [6 P* W
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出了这种乌龙鸟事，洗地就是一门高度复杂的技术活了。6月27号那天意大利方面有可能了解事件全貌的人都在今后的岁月里莫名其妙地人间蒸发了：6 B+ r z2 k" ]
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当晚三架意大利F-104里面的长机飞行员于两个月后死于车祸。
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2 N4 D6 r; m$ Q. @1 x: e0 C7 K3 x: o另外两架F-104的飞行员被调往意大利空军“三色箭”飞行表演队，1988年在德国拉姆施泰因的表演中两人对撞，双双毙命。
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当晚能够监控事故空域的五个雷达操纵员，一个在37岁时心肌梗死，一个被谋杀，两个上吊，一个车祸，全死了。
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当晚事故空域的雷达监控记录，不是丢了就是被删除。意大利检察官认为有四个将军要对此负责，在美国这叫妨碍司法，在意大利这罪名更吓人 ---- 叛国罪。为掩盖别国的罪行阻碍本国的调查，这不是叛国罪是什么？
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2004年，法庭判决叛国罪名证据不足，不成立。
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2008年，意大利法庭发给法国总统萨科齐一份索赔文书，其结果可想而知。* A/ [8 d+ O8 W. F1 q3 C
' |" \5 j9 T! E) y! ~! G2011年，巴勒莫民事法院裁定意大利政府需对870航班的遇难者家属赔偿一亿欧元，作为没有尽到保护责任的惩罚。$ s7 e5 o1 v6 ^/ W* o( h0 L s6 O7 w
3 j3 G7 X7 ^# x) @2013年1月，意大利最高刑事法庭裁定有充足证据证明870航班是被导弹击落。' {2 P" t# l+ P% ]
$ A( p6 _ J5 Y3 i$ _, n3 Q2 b不管你信不信阴谋论，反正意大利法院信了。
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对holycow来说，这个故事虽然比前面两个自圆其说得多，并且伦敦皇家武器实验室的发现也完全适用于这一假说，但仍然有些不能服众的地方：
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一般来说为国家元首专机护航起码两架飞机，利比亚人只派一架出来完全不符合情理，如果出来两架那另一架哪里去了？
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% \, @" C7 ]# N' t5 @" g2 z' Y; X就意大利情报机关那水平，本国前总理和北约盟军南欧司令都能在本国国土被红色旅任意绑架，居然能侦知法国人的最高机密。这个只有凯撒，庞贝，安东尼和屋大维同时显灵才有可能发生。, D! X* Q* b5 q) u4 ^- Y' r, \
" J- G9 ~/ _! p既然意大利人早知道米格23的坠毁地点，等了三星期风头过后再放消息出来，为什么放风当天不早派宪兵把现场封了？还被记者抢了个先机。
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反正卡大佐也不能说话了，这一锅意大利面条还是继续煮下去吧。乌斯蒂卡的真相将永远笼罩在迷雾里。7 E j" p; H2 U5 T3 g" f- U
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雷达卡
发表于 2013-2-26 10:41:42
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