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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 / q! }) e% {. n1 f1 D2 \( g
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。! b/ u) V" V3 v! d2 M4 k+ i/ W3 G
0 ~ t3 g! w+ A, c二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。" t( H8 m( r* m' l2 A" N: O
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各种飞机单价:6 G7 ]; T# K- Y0 R2 A" @/ j4 R! n
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
% z& f4 y9 b: \5 l% UB-24 $215,516. P-47 $85,578.
1 d: s5 S+ v1 Z7 L: ?1 V2 g, }9 \B-25 $142,194. P-51 $51,572.1 J4 j% G# H* e5 n! \
B-26 $192,426. C-47 $88,574.% i# r0 ~, {7 d( R: L
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
9 C* w, M* [2 J4 B5 n# BP-38 $97,147. AT-6 $22,952.* z6 |3 d$ y: U. m3 m: R. o. H* N% _
* {* `3 i0 Q. K
从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天/ Q3 c1 e! ~- O# e
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机! W) U, U! `# e$ O; _! T. k
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
1 P; K9 M5 H; J j+ b6 l1943-1945:共飞行1.078亿小时
! m" G6 C' g3 J3 g1 N! }6 J1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
. E7 `% t3 B) ?+ I1943-1945:共投掷790万枚炸弹! \6 k% p; Z+ Y# H. b) |% e, I
1941-1945:共出动230万作战架次
" G2 K; k) k+ U/ z1940-1945:共接收299,230架飞机
' ~0 _3 E. V+ m$ r7 g7 o1940-1945:共接收808,471台航空发动机
$ A6 ~% i% D+ Y4 a0 O$ P1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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二战期间产量最大的飞机:
: \2 Y9 b5 h: R7 Q# a$ g8 H% L伊尔-2:36,183
5 h7 ~9 e- p* Y5 b雅克-1、3、7、9:31,000+
. V) {5 ?0 T. J$ g梅塞斯密特Bf-109:30,480$ b7 V: }/ @7 \4 C
福克-沃夫FW-190:29,0019 V5 {( f6 V5 j5 t, p0 E6 U1 \
“喷火”:20,351
; B$ ]8 n" f% h, e: g7 }康维尔B-24/PBY4:18.482
! x) U. c+ t) M1 l9 K2 [! h共和P-47:15,686
& t2 m9 ]1 m1 F0 k& v$ n4 w* Z北美P-51:15,875+ d9 q+ O3 x' D I
容克Ju-88:15,0003 o, A; U' \' [; Q
霍克“飓风”:14,533* v$ }$ c8 D( _8 a( h b7 K6 ?3 A0 G
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
" ?- @0 P1 s- j. z6 g/ l: S5 {' T波音B-17“飞行堡垒”:12,731/ o; t. h4 o2 w8 n7 t1 T: g
沃特F4U“海盗”:12,571
- W! } U2 _+ p& ?6 I! x格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
& \+ T! f# x4 h! w' W佩特利亚科夫佩-2:11,400/ n" x' d( S8 g
洛克希德P-38:10,037; E V2 Y2 Z+ A
三菱A6M“零”式:10,449
; [; }5 C& G: Q l/ \6 k北美B-25“米切尔”:9,984' ?- K. j9 R, @0 S
拉沃奇金LaGG-5:9,920' z9 c; B) t, J' }/ [3 A6 J
格鲁曼TBM:9,837
' F1 m' E e7 h. u, ]2 {( J" C贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
" V( f/ `9 M3 l( l) E6 J- g) G1 k中岛Ki-43:5,919: c- Q3 E5 Q+ O
德哈维兰“蚊子”:7,780
( m7 @/ D v. u. X8 p阿夫罗“兰开斯特”:7,377
+ B' L& C; O$ u亨克尔He-111:6,508
?5 M/ s. {3 B3 `3 w! p- w- _1 l亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176- G7 Z N- t/ g5 u$ I$ e) V$ M
梅塞斯密特Bf-110:6,1504 ?+ r% L" T( k9 r8 Z
拉沃奇金LaGG-7:5,7532 j* b& x- _! H3 v4 o4 S
波音B-29“超级堡垒”:3,970. d. e; e) g) D P
肖特“斯特林”:2,3832 T- _ F$ L1 o( w
; I* s5 H9 h8 f5 e' I在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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1 F: X+ R4 _" q. r) D. d' C月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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$ t$ c+ n* U5 Z1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。9 _: Y; ~. @- ]
; o* F3 N- z! U1 p) k太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。8 h) ~3 j8 d" v( @5 d8 L* E7 w
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。( Q: J/ s9 z- A4 y
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。+ r/ B' t* T% `5 d0 {
4 k) t4 p Z2 l/ ~$ p" w; |# \1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。$ v N' F7 G# N8 _- j
% @3 S- \7 ]' }6 S# I# h" E陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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2 `; j) l# G5 v4 x4 z今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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