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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 / I7 Q) X) i- v2 a7 B( H
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。6 K: [7 F8 @5 s" Y& h/ V& P
5 v# {- L! P: H+ x7 w: G4 p c二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。, q- h) e2 N" A0 i, j
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各种飞机单价:' n% N2 J1 ]! f. k$ w o9 l
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
- v% y% r! M- u& Y% Z; O! y2 h4 jB-24 $215,516. P-47 $85,578.! E2 T) r6 Z6 f7 p3 _
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
, `/ A* w* ~+ s! ~9 v* NB-26 $192,426. C-47 $88,574.
4 a, ?$ ~0 R4 l# L: iB-29 $605,360. PT-17 $15,052.
! n, Y8 h8 _, `! J5 z& x; UP-38 $97,147. AT-6 $22,952.6 N, }; s; ]8 Q# R3 b
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
: }/ D$ w; b8 b' f3 N( \$ Q6 ?2 M/ O从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油1 z7 K# N0 J* D- `6 r8 m
1943-1945:共飞行1.078亿小时
+ n ^: Z1 y2 E5 c* g# T1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药1 n x N; q" ?8 z9 }. i& K
1943-1945:共投掷790万枚炸弹. I8 X/ {' w0 ~+ X3 K a* b
1941-1945:共出动230万作战架次
( ^$ }; f2 ?1 W" u- w' e. t' b1940-1945:共接收299,230架飞机
" S7 J# v1 E6 U$ p1940-1945:共接收808,471台航空发动机
) a+ G* k' b, v! B+ l: Y1940-1945:共接收799,972副螺旋桨' d7 q6 E$ O! C4 ?' N! K( }
- W$ T2 L1 j8 A5 P1 l9 M二战期间产量最大的飞机:. B m2 U2 Y/ l& m# V$ F
伊尔-2:36,183
0 d5 R/ d9 U8 b雅克-1、3、7、9:31,000+
& W8 g3 R+ y' }& J% Y梅塞斯密特Bf-109:30,4809 _% Q& [5 p& N7 F, {
福克-沃夫FW-190:29,001' W1 p3 q3 J1 `9 g4 a( B
“喷火”:20,351
+ x2 w1 v$ Y# ^! W康维尔B-24/PBY4:18.482
2 o$ i2 x, Z s, l" h: n, n- f共和P-47:15,686
# G4 s7 G5 n/ c) `- |北美P-51:15,875
! c" U( W, {+ W/ t容克Ju-88:15,000
9 {0 \- G1 y6 [- p/ e& d( s3 k% w霍克“飓风”:14,533
8 G6 _# t5 `- c% a寇蒂斯P-40“战隼”:13,738. t. m7 [6 M3 G6 j" H
波音B-17“飞行堡垒”:12,731% w! m) q0 Z- Q. r' P; s- ]
沃特F4U“海盗”:12,571
7 v4 G- ?9 b6 z" R3 g* F( `格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
5 t6 i9 J$ K/ U佩特利亚科夫佩-2:11,4002 t/ K! [: |! t& W" p. C
洛克希德P-38:10,037
9 g% V9 {3 M% L6 M, ]3 D$ A三菱A6M“零”式:10,449# A u) W' Z$ y
北美B-25“米切尔”:9,984: h9 T8 @ L6 L$ h, B- F2 D
拉沃奇金LaGG-5:9,920, \+ I s2 j( I
格鲁曼TBM:9,837) t' l+ {) L' d6 X: }
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
& r4 q! T8 S3 v, o中岛Ki-43:5,919
* Y6 N' ^$ O4 p& U' s德哈维兰“蚊子”:7,7806 V( w8 v" u& o6 Y$ ^
阿夫罗“兰开斯特”:7,3773 A0 j5 h' j: ], c
亨克尔He-111:6,508
) n0 e3 B! U( g1 I亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,1766 b* c; r& E5 V) e3 @" V! f1 J
梅塞斯密特Bf-110:6,150( y. C0 s' T7 b& }# I6 V; \' r
拉沃奇金LaGG-7:5,753
: R5 L$ p+ _/ U# }波音B-29“超级堡垒”:3,970
- Z; q& ?) C; X; E( w肖特“斯特林”:2,383) h# s; c, j: B9 G
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!% t g- ^8 W5 y" [8 L4 G
8 s/ {" J: s+ |. x1 N' C7 P月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失3 o- ?+ Q* Q% h
5 d' t5 r! }0 f0 s4 l2 N5 P: n0 X1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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7 i" o. a$ r" o1 u: |3 P太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。- ^( d: F, k3 k% h
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。; I2 ^& F, ?" y6 p7 M; a
- F2 y" G4 _7 i, r) z& ^# o; v5 T1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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2 f5 A) C7 g; d, D4 X陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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/ z9 n8 p) b$ W3 d9 o7 y4 w F陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。1 [$ f. V9 Y) t& T- g
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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. V1 y$ u$ y3 n7 l今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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