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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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6 R/ ~. Z7 n* }9 N9 M二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。1 C$ h0 ?& I9 S& B' K. ~: z4 a
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各种飞机单价:+ V1 F& F, Y! ]7 }: R' c5 q. w; {
B-17 $204,370. P-40 $44,892.' d4 v5 E+ a4 X* f/ W
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
( }+ l% d0 F7 k hB-25 $142,194. P-51 $51,572.( }( \7 R6 k* R# Q
B-26 $192,426. C-47 $88,574.& Q( n) r; \) U" p# O! s& ^) q* o
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.& T d4 i5 Z) l6 [) M$ I
P-38 $97,147. AT-6 $22,952./ q, x: d7 q4 ^6 [, V# [
/ b5 Z5 }6 S6 C' [$ H从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
! B7 x' t6 Q* Q5 i; z% _从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机$ t% h$ t. U& V5 W: {
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
* G ~& W' \( l- G1943-1945:共飞行1.078亿小时- [2 b( M7 |4 a& V8 [% ?
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药
' x- s/ {( e1 X: G1943-1945:共投掷790万枚炸弹
! E% ]; R1 R8 ]1941-1945:共出动230万作战架次
" C$ `8 @- T, V3 N/ N9 K1940-1945:共接收299,230架飞机) @2 o. `0 f3 `5 u$ _3 @# n
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
' @+ M( I: o0 B2 M, F1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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/ I. K5 V: r [/ N2 Z* \二战期间产量最大的飞机:
+ e) H( y/ o5 r8 }6 f( Y伊尔-2:36,183
+ ^) U2 S* C; Q! s雅克-1、3、7、9:31,000+
1 J6 ~3 f/ l' s; ?' s& b梅塞斯密特Bf-109:30,480
+ l+ D: x6 ^% m# ?0 m M, l1 g4 ~福克-沃夫FW-190:29,001
6 F/ d8 a/ P& w! G7 E9 c$ X“喷火”:20,3513 V5 p& o3 p3 ^2 z2 t8 n J% j. P
康维尔B-24/PBY4:18.482
& m- P4 I# J: i. Q共和P-47:15,6863 C7 s, Y6 O- m( |) H3 c9 O
北美P-51:15,875
- }) z6 i' Q {. i0 ?* ^. t6 z0 c: `容克Ju-88:15,0005 n8 C/ v8 \2 f* ^0 i: m3 I9 j. @
霍克“飓风”:14,5339 }" c0 k! ~6 W3 |* k
寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
5 s5 Q0 C$ `8 g' B' z波音B-17“飞行堡垒”:12,731
# n j7 [$ j/ @3 Z沃特F4U“海盗”:12,571
) \# \; ?( |. e3 o4 {格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
6 R, x; x* K/ _8 N5 S' x1 `佩特利亚科夫佩-2:11,4008 W2 l& z1 I) m5 d2 ~3 |
洛克希德P-38:10,037
2 ~ A( Q" l* d) p$ M. M三菱A6M“零”式:10,449
3 L# V2 \1 x* y: {/ w3 R) C( T北美B-25“米切尔”:9,984
6 [) h1 I6 _( B7 m% P拉沃奇金LaGG-5:9,920
0 x8 P% ~/ k: Y' n8 H6 v1 P8 v格鲁曼TBM:9,837! @) N H$ h6 e5 G7 D3 p; a+ X- j
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
5 q) _' q0 o5 M: _% b; ?( [中岛Ki-43:5,919$ w, i. i9 r' _ v5 |! |5 [
德哈维兰“蚊子”:7,780
! A7 Q4 ?, \ J. ]/ G阿夫罗“兰开斯特”:7,3774 L8 M- j; S; Y5 G' M1 n' s; P
亨克尔He-111:6,508* J' z9 j# w [0 W& l3 S
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
7 {* f+ \0 t! F梅塞斯密特Bf-110:6,1500 T7 K% q6 S* k t+ t
拉沃奇金LaGG-7:5,7536 D% \1 ?0 L3 |% ~
波音B-29“超级堡垒”:3,970
9 y7 D4 J/ ^3 X& r3 [" a: W- V0 o肖特“斯特林”:2,3839 U% C/ t8 G: K3 o
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!* X1 u" m8 [/ ~3 m' G [
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。. t1 \4 b4 u' `0 q( D) t
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。$ A+ }4 n9 N! d' z: k* S
* S( K( Q L% X8 A# p3 S+ N1 m. p二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。' l# g- c) Q3 q+ l
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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! V/ {. M" w, @$ t7 e3 C) s( k+ v* m5 p战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。% R4 n3 D2 I( r8 {) h8 _# ]
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。" I/ n" G+ D, V9 ?) P- b) e& y
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