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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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' a1 c) @6 s% O6 c( [通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。& r- I( E* v. o7 W, O0 V" M
3 S* K) P4 n8 Z; a二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
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. Z4 u9 i+ c& y: O% M7 z+ t各种飞机单价:: R+ p. X4 w G7 `$ G2 ^
B-17 $204,370. P-40 $44,892.5 f/ y) F# t* D$ \# a+ l1 i% o
B-24 $215,516. P-47 $85,578.; J9 m, @+ B; N2 X8 l
B-25 $142,194. P-51 $51,572.
: j, H! r* R3 I4 UB-26 $192,426. C-47 $88,574.7 I4 l; h' s# C! Q: W C% k* F
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.5 H& t. v7 U$ O8 o( H
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.% ~2 L4 Y0 F0 |/ D
7 Z& E- ?' n( e) N( U6 d从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天( d3 x+ l. G/ @9 H
从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机) o, k( |# C6 B* N ^
7 H4 f+ l8 ^- J2 i& N) G9 Y/ ?
1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油2 _$ N! k! C' e. A/ B" ~+ {
1943-1945:共飞行1.078亿小时1 j9 c q+ Z& Y: o: c, {- c
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药0 ]+ i! ]$ o+ v! k2 W- ?1 y& J
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
3 {1 q" {2 q5 W9 {9 j; j. S4 @1941-1945:共出动230万作战架次/ H; z) P; o8 x
1940-1945:共接收299,230架飞机
" {8 ~3 j) |- R' e2 H, N( N# U+ }" M1940-1945:共接收808,471台航空发动机
" Q$ h. _, K6 X. L1 c1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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5 c6 W& O4 m2 ~6 J) V6 ~二战期间产量最大的飞机:$ i f. y+ G7 D$ _: S
伊尔-2:36,183
# {6 t8 f- I$ S3 h9 p3 n# q雅克-1、3、7、9:31,000+
1 p( U9 m) X" D梅塞斯密特Bf-109:30,480
: V6 G8 s$ Q" w福克-沃夫FW-190:29,001
- ~9 r: f% `3 _6 S“喷火”:20,3517 L6 S! Y$ V/ F% K) {, Y0 r5 v
康维尔B-24/PBY4:18.482 H5 c# m; z+ H- Y$ X- E
共和P-47:15,6869 A( Q2 C- G& q6 s
北美P-51:15,875
+ N8 r E6 z& I* r- M容克Ju-88:15,000, }; K% f" ~, m) u N
霍克“飓风”:14,533
; {! b3 Y/ g# }9 v+ d5 u6 ]寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
2 U% V0 R8 }" z/ e: B波音B-17“飞行堡垒”:12,731
# |8 O2 @( V: ^% P沃特F4U“海盗”:12,571
' m# a h& r/ G' t9 E. c格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275 M+ z/ i. k) C3 h
佩特利亚科夫佩-2:11,400
. `# x' H- s4 L7 a: @6 U1 t/ P洛克希德P-38:10,037+ N( ]9 r$ J* j8 v1 \# s7 x
三菱A6M“零”式:10,4496 T7 t$ p" Y* i8 p) E" I; v. J" l
北美B-25“米切尔”:9,984
0 i0 d8 Q, Y0 r1 q; p4 C9 Y拉沃奇金LaGG-5:9,920& W2 k9 h" J, t. {
格鲁曼TBM:9,8372 @# b0 w; K( ^
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584; Q2 I F2 G% l& i
中岛Ki-43:5,919; K. S* g. E! O' T' p& @
德哈维兰“蚊子”:7,780* h F) `9 B2 Z/ |' \6 {0 \. _7 ]
阿夫罗“兰开斯特”:7,3773 o: [' H: o7 [. \' B5 P1 X
亨克尔He-111:6,508+ x& d; Q/ O# l0 O
亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
0 S0 P% z3 Z) L5 R梅塞斯密特Bf-110:6,150+ r- z4 F% m1 u3 A0 t; {" a
拉沃奇金LaGG-7:5,753% l6 @+ y" \( T
波音B-29“超级堡垒”:3,970
% @8 R: F e' u" r8 q! A* ~肖特“斯特林”:2,383/ Z/ d$ P+ R- ^4 \ t; h3 S
! N/ T$ ^7 e7 y* n3 K7 C, u在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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0 Q/ ?5 e7 U% j% J8 Q N% q月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。1 C! K4 w+ v' l* R
2 q; ^) ]' f4 [" Y- w太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。/ U+ s% [: I7 b; h
+ e% l0 g2 P8 N3 N! R二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。6 S9 Q; I( t' y% \( g+ o) L }0 o2 v
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。# r9 C9 a5 {- [9 j& l
5 ~, r! D- r7 P% i' V1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。6 v7 M0 @/ M/ O% V( m+ ?. ^4 [
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