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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 4 ~) U0 @% u! L: j+ i
1 W" S/ w+ a' z- V通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。4 r/ m$ U0 E! s2 M2 u
4 J: _0 @8 e8 l* j9 y8 c$ t二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。$ B7 B: D" s; E% i& A
' T+ }6 \' R; G; I' \各种飞机单价:
0 Y1 e( e0 q0 k' pB-17 $204,370. P-40 $44,892.
* O- M: Z/ v1 fB-24 $215,516. P-47 $85,578.
9 O" ]& A" O1 _* x. f& b3 R: gB-25 $142,194. P-51 $51,572.7 I/ e7 w- p; q! g* }
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
% x$ F2 l6 Q4 _0 _& c* GB-29 $605,360. PT-17 $15,052.' @; [' _$ G3 @3 w8 l
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
9 W# G0 U8 ^" t7 f从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油8 b4 z9 N1 `& F) `& @; J
1943-1945:共飞行1.078亿小时
, n$ s7 |. H. j1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药7 q8 C6 z2 G( O9 a& f, g
1943-1945:共投掷790万枚炸弹( c$ Q2 ^7 s5 n) O$ F) A1 {! }* T
1941-1945:共出动230万作战架次
/ b+ m. T. S- i) h' X% d1940-1945:共接收299,230架飞机6 s) P8 B9 X- v3 [
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
; f2 [, c1 f8 Y- F, R1940-1945:共接收799,972副螺旋桨$ d# `0 N$ }/ M; n: u
& S3 i$ p% f- [- p+ g( D二战期间产量最大的飞机:7 z* t) h+ ~+ y' |: C, u* f7 |
伊尔-2:36,183' l0 H5 d+ ^; _3 }5 L6 f6 `
雅克-1、3、7、9:31,000+
8 u: D5 z, n6 o9 E. B梅塞斯密特Bf-109:30,480
m& f1 O/ G# i5 ]( t' L; Z' G福克-沃夫FW-190:29,0011 v# \( h$ |- q5 @
“喷火”:20,351: Q% I7 {" w2 ?- ?
康维尔B-24/PBY4:18.482
7 l" y4 w- |8 W0 D共和P-47:15,6866 s2 T9 ^2 W- Y2 z
北美P-51:15,875- i! V9 y! t- s! R
容克Ju-88:15,0001 |4 f5 P, V$ G8 K# ^4 }
霍克“飓风”:14,533
8 i2 w& X" z( F( o8 O寇蒂斯P-40“战隼”:13,738( j1 F4 K% h, m# u/ s3 n' ?- z: m
波音B-17“飞行堡垒”:12,7313 G* u* U+ k2 H
沃特F4U“海盗”:12,571$ i. Q, K- A. x" L9 \
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
- @2 T, [/ y/ a3 A佩特利亚科夫佩-2:11,400
" v0 x: m' o y8 p/ G洛克希德P-38:10,037
6 g9 y! Q4 E* p9 S+ g9 X# G \三菱A6M“零”式:10,449
7 J0 A8 e* @" g$ J p4 I北美B-25“米切尔”:9,984
$ I' z' N. Y% k# ~) b8 z7 y/ }# ~拉沃奇金LaGG-5:9,920' c" m" @) ?! H. ~
格鲁曼TBM:9,837# j: w1 i% B. y8 t: ~$ `- n I
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
' p8 c3 O% l" k) d6 _中岛Ki-43:5,919
8 }6 _2 [1 P5 _. X/ c3 d! f5 |, H3 n德哈维兰“蚊子”:7,780, j# B5 h4 j, n' o) k3 Q+ o& M
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
7 [0 c" T) _# ^* p5 x: I; I亨克尔He-111:6,508
/ @' {( Z! m7 x8 i4 B* L亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176
. I) F, u8 z& T梅塞斯密特Bf-110:6,1508 ~0 \ B- o2 o) W m r- r5 i3 ^
拉沃奇金LaGG-7:5,753
! \6 O2 |2 u# t6 X& U波音B-29“超级堡垒”:3,970; z2 t+ V7 w( B# O, Q- B
肖特“斯特林”:2,3831 F. w0 m# U% l# R6 N- b
6 K; X& @7 Z5 I) w3 d/ b在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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7 J7 s% y; C c2 I1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。
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( }6 T: h i4 J5 {2 B太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。. k$ M. t2 r4 b z
/ L3 i- F5 _: ^% d/ H二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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, p; N: w* a8 r& L- e陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。1 o* d$ v2 y: d; s( \) u M
; z( ~6 T: z8 R0 o7 O6 G+ M& T: {1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。' I- ~5 g' A" z
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陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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/ ]7 o& Z8 ^ Q; J+ ^* j陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。 p* w% _7 T) c/ s
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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2 l3 m, X1 l0 O! C今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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