历史上最重要的50辆汽车

四处张望

的名 发表于 2013-2-19 22:58
' y* h4 z7 C: N7 }9 j. w看了晨大的介绍才知道PT Cruiser原来是Airflow的后代呀

我在美国看到觉得最丑的车，没有之一。

四处张望

晨枫 发表于 2013-2-20 13:17
& s( J% i- w- S, L! v$ _39、Smart
; ]. e/ A' Y8 ]" ~2 X/ N0 o7 P3 g; vSmart肯定不是最快的车，也不是最豪华的车，甚至不是最实用的车，或者最便宜的车。但Smart非常 ...

# q: f5 U  n' A9 H老晨，第一张图被说盗图了

晨枫

晨枫 发表于 2013-2-19 23:17
& ~% Z0 S5 n+ d: e6 d( T39、Smart
Smart肯定不是最快的车，也不是最豪华的车，甚至不是最实用的车，或者最便宜的车。但Smart非常 ...

: D5 H8 c' ^8 s& D40、Lamborghini Countach
在整个80年代里，最出名的汽车只有一辆：Lamborghini Countach，没有之一。这是Marcello Gandini的成名之作，也是他最著名的作品。Countach设计灵感到底是Gandini自己的，还是从Georgiaro那里“剽窃”来的，这笔官司到现在还没有打清楚。但80年代的黄毛少男几乎没有不在墙上贴一张Countach的。说来好玩，Ferruccio Lamborghini原本是造拖拉机的，发了点财，又喜欢飙车，于是买了一辆Ferrari。但他对Ferrari不满意，找上门去告诉他们，你们这质量不行啊！人家回他一句：你个造拖拉机的，你懂什么。Ferruccio一怒之下，TNND，我造一个给你们瞧瞧！从此有了用倔牛做商标的Lamborghini超级跑车，Miura开创了Lamborghini的超级跑车时代，Countach则达到了顶峰，集中体现了exotic car的exotic。以后的Diablo、Galardo都“软化”了，再也没有Countach那样的冲击力。Contach特别低矮，特别宽扁，像兔子耳朵一样竖起来的车门充满科幻，硬朗、男性的线条充满了狂野，但据说实际性能远没有外观那么威猛，比一般要强，但更同时代Ferrari拉出来跑一跑的话，并不占上风。但这不要紧，超级跑车的性能指标是给人说的，不是给人跑的。

9 P; ~& r# }) \( _, L# \; r
' U" b/ C9 Z0 V. w4 ?' D: X+ f30年后，Countach依然充满狂野和暴力


车尾使人联想到喷气式战斗机
& B9 m( \8 I7 [9 u! }

' G* H9 o( o7 L- f6 U0 v3 F, R两侧巨大的进风口更是和喷气飞机紧密连在一起

" K6 q9 r& S7 D8 y& w$ P
% A2 I/ f4 U3 ?  U, YCountach大概是拥有最多招贴画的汽车，那个年代还没有电脑墙纸呢
' a. e* r" C+ J0 w' r* C, F

特别低矮的车身看起来很酷，实际上进出非常不便


) @1 Q, p- W0 W( f0 X# V车门下框特别宽，进出要横着挪才行，需要一点瑜伽功夫


5 ?, {1 K$ g+ j2 H% c- j* u不过据说Countach停着比开起来更快

大道至简

这个家伙，我去年在香港“新蒲岗”汽车配件维修一条街上，看到一款较新的型号。

娇黄娇黄的，扁扁宽宽的趴在路边，车牌就更牛X了——只有两个英母“OX”。不知这个牌子在香港要拍多少钱。

大道至简

晨枫 发表于 2013-2-18 23:17
嘎斯51对应于南京“跃进”，“解放”的原型是苏联吉斯150，其原型是美国的International Harvester KR11
" l8 c1 |+ h: N' @ ...

这个南京跃进130的图片还真让我有些惊讶，我一直以为冠以“130”字头的都是平头车，比如北京130等等。南京跃进后来也有做平头客货车（单排双排座椅的），有些模仿丰田的模样——在8、90年代的时候。

大道至简

晨枫 发表于 2013-2-18 23:04
1011和212有什么差别？

4 f0 [2 {6 }, ]2 J& O$ ]还真不知道1011 的名字，但是那个年代，北京吉普除了212，剩下的那款就是长的这个样子滴。

大道至简

/ `0 r+ i8 G+ P9 Y

晨枫 发表于 2013-2-18 07:27
35、伏尔加
( w1 I/ F0 A" }- z在技术上，伏尔加实在乏善可陈；在设计上，伏尔加也有抄袭50年代美国“鱼尾巴”设计之嫌。但 ...

: j8 X* w/ g) u- A5 z" M
哈哈，这组图2-5都打不开。
" L2 s: ]% G# x  P, r
图一的那款伏尔加，在80年代末，从首都那边的文物系统退下来了一辆分配给老家的东京城文物单位。据说原车的主人是个大官，一直坚持坐这个老爷车，保养的非常好。最后还是拗不过周围人纷纷换成最新的日本车，就恋恋不舍的把它换掉了。

结果，新司机开了没有几个月，就在一次严重的追尾事故中，把右前方的灯罩位置撞得稀巴烂。根本没有配件可以买，最后就找个口碑非常好的钣金师傅从敲打一张铁板开始恢复工作，然后喷漆。
7 _+ S9 o* a7 W) Q  \
等一个多星期后那个司机来取车的时候，惊讶的他嘴都合不拢。钣金严丝合缝，喷漆也非常自然，完全看不到原来的撞击痕迹。他一再夸师傅们活干的好，喷漆的女师傅还谦虚的说，别太高兴了。虽然眼前看漆喷的好，但是后喷的漆过段时间，经过日晒雨淋的老化后，还是会出现与周围的原始漆面有明显色差变化的。

可惜现在这些没用啥文化的老师傅都基本绝迹了。维修更是简单的更换部件。喷漆都是电脑调漆，不再是老师傅的慧眼妙手喽——那可是踏踏实实刻苦练出来的绝活。
" I. h+ W4 ]0 y1 H
维修厂的老厂长也是对这款车的内外保养赞不绝口，还给我们掩饰这辆车的关门时厚重的“噗”声——我那时第一次知道，好车的门子声音是这样的。而不是一般的“咵”声，比如那时候的北京吉普。呵呵

图片7，这款黑色的伏尔加当年应该叫做4型。前一代在前后保险杠上出现两个竖条装饰，且侧面翼子板多了两个转向灯，叫3型。后来又有了4型，5型的外观变化比较大，前脸都换车塑料材质感的东西了。好像还多了空调。之前应该的都没有的吧，记不准了。C柱上面的那个类似翅膀的电镀条也是沿袭下来的风格。5型再之后，为了显示自己的确是新型号，就抬手把这个C柱上延续了好几代的玩意儿给改没了。

值得一提的是2-4型的车门开启的时候，把手下面那个小按钮。我那时调皮，别人教我怎么弄开他，就是握紧拳头一震细密的连续砸它，可以眼看着车窗里面被下落的那个锁车的按钮，随着我的密集敲击一点点升起，直到最后，彻底按下它，门就开了——但是仅限于有些时日的老车，新车不行。5型之后，就改成暗藏的抠开门了。我有次正砸的起劲的时候，忽然觉得背后有人，一回头，人家司机就站在我的身后。。。看着我表演呢。

看别的文章说，这个伏尔加在俄罗斯国内也叫“嘎斯”呢。普京和布什挤在车里的这张照片，车牌上面写得就是“嘎斯”的发音。最后一张图片里的伏尔加，就叫嘎斯3102。
; q; W3 Z. [4 j, J* f

大道至简

晨枫 发表于 2013-2-18 10:03
4 a! e( v, s" j38、Honda Accord
/ O# S9 b& s# P+ x* R如果说有那个车能“代表”日本车的话，那Honda Accord和Toyota Camry肯定就是了。本来C ...

俺来补充几张图片。
! W7 C; Y1 d5 I7 r/ D  U
4 ^  r5 N0 ^( c2 p8 o# p, Y依次是经典的第三代，四代，五代。尤其是最后的第五代，超越前两代的窠臼，既符合流线型的时尚，又符合东方人的审美习惯。当时很是惊艳。

我们好像是从第三代就开始正式进口了。老家我在80年代就看过一个有钱的裁缝买着到处开。我们是从第六代开始引进生产的吧，目前都是“八袋”级别喽。越来越丑。尤其是第八袋的尾灯造型，一直被人调侃背后“别着”两把菜刀。

大道至简

晨枫 发表于 2013-2-18 09:41
/ h: ~! ^. j" z0 l& c+ Q* B36、Fiat 125/Lada
! r% [  L  l8 Y  L( G) @3 ?Fiat 125在老家战绩平平，但到了苏联，成为一代（啊，不，几代！）名车。从70年代到21 ...

80-90年代初期，因为和东欧易货贸易火爆，很多车型都涌了过来。包括这个菲亚特125P。还有长的一样的“拉达”，还有两厢溜背流线型的拉达轿车，莫斯科人，尼日，达契亚1410、1510，波罗乃兹等等。

. Y- X% f% [! y6 B值得一提的是菲亚特的126P。那时候老家的出租车市场都是这个外号“大头鞋”的家伙。带营运手续的旧车也要好几万块钱。现在带营运手续的出租车型（譬如起亚千里马，夏利等）在老家已经二、三十万了。

/ p' f/ V" ~" r- j+ n8 q# H9 r图片里面就有火车站前126P 的影子。高峰时期，整个广场铺面了它的身影，就像瓢虫一样，密密麻麻。场面极其壮观。后来忽然就灭迹了。不知道都处理到什么地方。据说浙江有人大批收购。道听途说而已。现在很多人喜欢收藏它，到处交流养护心得。

晨枫

大道至简 发表于 2013-2-20 01:59
/ e; W& Y9 l# e5 i80-90年代初期，因为和东欧易货贸易火爆，很多车型都涌了过来。包括这个菲亚特125P。还有长的一样的“拉 ...

是啊，这些拉达、波罗乃兹、达契亚都消失到哪里去了？都回炉炼钢了？

晨枫

大道至简 发表于 2013-2-20 01:16
俺来补充几张图片。
8 s: t' J  w# R
依次是经典的第三代，四代，五代。尤其是最后的第五代，超越前两代的窠臼，既符合流 ...

3 I5 W$ x- c8 S; u这个第三代两门旅行车是很少见的型号。第三代的头灯都是翻转的。

晨枫

大道至简 发表于 2013-2-20 00:10
1 u' U$ @8 n" {  |  C: L这个南京跃进130的图片还真让我有些惊讶，我一直以为冠以“130”字头的都是平头车，比如北京130等等。南 ...

跃进130在70年代的上海很多，工人民兵用来拉37炮的。

老芒

大道至简 发表于 2013-2-20 15:59
80-90年代初期，因为和东欧易货贸易火爆，很多车型都涌了过来。包括这个菲亚特125P。还有长的一样的“拉 ...

贵的不是车，是运营牌照。

四条

晨枫 发表于 2013-2-19 22:17
有可能，能贴一张查波罗什人的图片吗？

这个说法是以前看过的一个文章里说的。查了一下图片，好像样子与拉达的确不一样。另外，这个厂在基辅，属于乌克兰；拉达那个工厂在伏尔加格勒附近，一直都是属于俄罗斯的。
7 Y' ]* @4 K' p, ?; J
网址1：http://saa.auto.sohu.com/club-10324/thread-45981849994936-1.shtml
) \7 k/ T6 R0 h% R& U* t
网址2：http://blog.163.com/zzz_1_8/blog/static/173829661200981124118683/

tanis

smart 和大车撞太危险了~ 在加拿大价格如何？ 在米国一点儿都不便宜啊~

晨枫

tanis 发表于 2013-2-21 09:21
1 c4 U$ @: f9 Q9 Nsmart 和大车撞太危险了~ 在加拿大价格如何？ 在米国一点儿都不便宜啊~

为什么要追着大车撞呢？没有任何车可以在比自己大得多的车的相撞中完好无损。Smart在加拿大也不便宜。

tanis

晨枫 发表于 2013-2-22 02:46
为什么要追着大车撞呢？没有任何车可以在比自己大得多的车的相撞中完好无损。Smart在加拿大也不便宜。 ...

7 Y/ k& H: X3 f1 `我说的显然是被大车撞的时候不安全～ 而且对smart而言，什么车都是大车。

羽羊

包子 发表于 2012-10-15 01:02
憨豆也有一辆

$ X) v7 E5 A, a7 N8 q后来被压扁了。。。

大道至简

四条 发表于 2013-2-21 20:14
这个说法是以前看过的一个文章里说的。查了一下图片，好像样子与拉达的确不一样。另外，这个厂在基辅，属 ...

/ h! F$ [" C- h% m) G) e链接里面的车在8-90年代我还真的在我们那个城市见过。也是营运出租车，但的确非常少见，那时候老家的出租车大概两、三千辆的时候，这个车应该只有个位数那么多，甚至只是一到两台的样子。那时候也听周围的人说这个“查菠萝什人”是残疾人车，我还不信呢。

: ?' M4 ~2 P; R% E不明白为何以残疾人用车的名义报关。看不出有哪里是适应残疾人驾驶的设计啊？
& j% _& k) h) |3 @
另外，货物进口证明书上黑河海关的关长也看错字了吧？把俄罗斯大写字幕“З”看成“3”啦。呵呵。

小剪子

果然是个坑。。。。