历史上最重要的50辆汽车

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 21:47
果然是个坑。。。。

" a6 {4 l/ ^- `0 j我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

小剪子

晨枫 发表于 2013-9-2 13:09
我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

这么重要的事情都能忘

- K1 t! P* R& U6 _7 R对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 23:18
这么重要的事情都能忘
7 s  l+ v" K# L* B2 }/ D
+ C8 w( W8 f: |9 o" q  e* s1 ?对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？ ...

+ r, W; e- ]0 R4 h! j! q5 c4 ?5 SJeep我就开过Grand Cherokee，别的都没有开过。除了GC，整个Chrysler系统的有10多年没有开过了。

laser

法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

晨枫

laser 发表于 2013-9-2 06:59
! @& Z; u8 c; d1 R# {2 f! j法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当年雪铁龙DS的气魄。

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:23
8 \  Y2 x6 I& `7 h6 ~& C9 s可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当 ...

41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车也是一样，被贬为rice rocket。速度可以飞快，操控可以锐利，但都是一根筋，为赛道上高度优化，日常使用或者在具有挑战的路面上或者恶劣天气就进退失据了。说到底，和美国的肌肉车是一个意思，只是个子要小两圈。但Subaru WRX和Mitsubishi EVO是例外。Subaru是一个很特别的汽车公司，至今坚持两样独特的技术：水平对置发动机和全线四驱。水平对置发动机重心低、运转平顺，但宽度大，重量也大。现在只有Porsche和Subaru还在用水平对置，所有其他公司都放弃了。这也成为Subaru的旗号：只有Porsche和我们用一样的发动机。全线四驱是另一个特别的地方，不管什么Subaru统统是四驱。这保证了恶劣天气能力甚至不错的越野能力。Subaru还具有特别耐用的美誉，常常有开的破破烂烂了但机械依然可靠的事情，对于女士不大适合，总是不让人家换花样，这怎么行呢？Subaru的款式和内饰设计也相对呆板、简陋，不够亮丽。不过在飙车族中WRX是一个震耳欲聋的名字。WRX以为世界拉力赛，这是在恶劣山道上考验操控、路持和可靠性的大赛，多少名牌都栽在这里，但Subaru WRX是常胜将军。作为日常使用，只要有一点点弯道或者上下坡或者雨雪，WRX可以眉毛也不皱地把宝马3系（M3除外）远远甩在后面。这种李小龙放到泰森的品格使Subaru WRX成为汽车世界里经久不衰的一面另类旗帜。Subaru WRX的天敌也来自东瀛，这就是Mitsubishi EVO。和WRX来自谦卑的Imprezza系列一样，EVO来自同样谦卑的Lancer系列。Imprezza和Lancer都是Toyota Corolla或者Honda Civic一级的车，彻底的寻常百姓车。但EVO也是很厉害，总是和WRX一起在世界上互相追逐。这两兄弟靠的都是涡轮增压，而且是深度增压，所以发动机的动力曲线不大线性，涡轮发力的时候，马力爆发性地窜上去。这样的烈马只有好骑手才能制驭，否则一脚油门下去，立马就进沟里了。
2 d: K3 b! V) I& o& `  ]' H

( i) x( z6 D) K$ H3 ?. w; f' o这是WRX的拿手好戏


- `9 |& m7 P, o8 L# r$ P; b- k但这不是作秀，而是在极限赛车

( _* u, U3 b0 e4 v  N# Z! i2 V0 E
在其他汽车胆战心惊的沙土路上玩四轮漂移，这才是WRX的游戏
; j9 J7 ]9 g) z9 T
' ~( W) h: Z' ?
% t, s# M  \& K8 |$ ]再来一个

) v3 f- ^1 ?% r' x
2 h3 W; l6 F6 a! P9 |再来一个
* `( K5 C" Z8 y& C: H

爬山涉水，不在话下
; r2 \0 M) }+ F! G9 j1 |; c( T

赛道上溜车？哥陪你玩，不过这东西没劲，像在市内球场里打高尔夫一样
  {4 S9 J/ T3 {
  o' L* m. O7 o: X% u) R! g
8 u4 P/ k6 g) T3 ]+ ]在这里撒野，这才好玩哪


6 P) c1 T4 L& g在灯红酒绿中缓缓兜风？谁稀罕！风尘仆仆，这才是WRX的本色
- a5 h+ o* I8 ]1 ~. w0 K

9 r/ S; x' K' L9 M! q( t& dMitsubishi EVO也不含糊

8 M& u4 Z+ E5 I; r3 D/ w, f
$ b2 f( b7 f( L& ~+ Z8 o哪里有WRX，通常那里就有EVO

/ D( `! l: G) \0 O% Z3 |( h% G
据说宝马M3很厉害，Porsche 911很厉害，Ferrari 很厉害，呃，在哪里呢？
* @5 g! w7 D& l+ j* q; U9 x
8 o8 m' r! I) S- C
没工夫陪你们闲扯，要追那该死的WRX呢
3 R$ e; P/ J* n( [

5 T- M1 d( ~5 X1 @这个不知道是真的，还是合成的

0 B' w- i4 e9 O( D# p) q
% n# Q' ^& y( s9 D8 [8 U" M- C* s闪开啦，让路啦

1 t1 L" a0 v0 U; I/ [) Q. k$ r
% ]0 Y# L. D. t切，哥今天就不能小资一把吗？

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:58
- `; [5 q2 v+ h. O! A/ ]41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
) R7 i( E4 k0 j( ]1 \0 ^除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
% n/ B6 T5 z, l# d# Y7 k7 U欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强项，平常互相不鸟对方的。但时世艰难那，地主家没有余量，富农家就更难了。在现在的合并大潮之前，欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作，其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌，Saab 99的古怪精灵至今为人称道，但小众自有小众之苦，在规模经济的重压下喘不过气来；Lancia曾经是意大利的Rolls Royce，但二战之后每况愈下，到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了；Alfa Romeo则是另一个极端，这曾经是墨索里尼的最爱，也是Enzo Ferrari出道的地方，更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典，但60年代以后越来越困难，连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命；Fiat家大业大，但主打小车，也需要一款大车充门面。80年代时，几家联手（那是Alfa Romeo还没有并入Fiat），请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀，设计了4号平台，各家在此基础上推出各自型号，也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要：跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说，Saab 9000最长寿，一直生产到90年代末；Fiat Croma也差不多长寿，但销售量小得多；Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计，现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版，这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例，不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154，几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎，是因为人们寄予了极大希望，在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼，成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴，现在依然在挣扎。4号平台之后，Alfa Romeo并入Fiat，Saab并入通用（现在破产了），但平台共享的理念继续了下来，只是在超级大公司内部更加盛行，跨公司平台共享减少了。


% o8 Q1 Y# J& eSaab是造飞机起家的
9 h. r8 \7 V" J! D0 n& G
& H; ?) }9 L0 U. W
1 \4 u" ]. t& {& V& V9 W汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素，尤其是内饰和中控台，这是Saab 9000
/ j9 R, H, t7 d& h7 Y( B1 A4 V' I

Saab 9000开始的时候还是传统的掀背设计，有人喜欢，有人讨厌，但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司，而是特例独行

" w; O: [$ X( N5 j
但传统敌不过账本，后来也改三厢了
: F) T  x' {" X+ b; F
+ I( G( z0 G$ b( W/ y
Saab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车，在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类

; A" D/ ^$ R! L8 k; q! |
8 d9 D7 H+ \9 `Fiat Croma的款式中规中矩，销售平平，也因为这个，现在反而少见
2 U& y2 ^, X; @! {: Z
# @( ]* D0 i0 m! M7 T
Lancia Thema更加少见


9 E+ I& V* Q0 o8 ]要是有这个8.32版（V8，3.2升，Ferrari发动机），那就是绝对的收藏机的了
, ?& d8 f  [: M) x; }
8 I) D2 G; g7 X
Alfa Romeo 154的图片找不到，164比154加大了一点，外观几乎一模一样，难以分辨
8 r+ I6 s1 `! b/ \6 o7 ^, h$ w6 `% a

# N: f! m) F( R, B  o3 d0 U2 q这是意大利风格的简约派设计，很有味道
& ?1 Q. G% w7 i0 Y

内饰也是简约设计，但那么多按钮，要记住谁是谁不容易
5 H% U5 n" }, Y& w# G6 @8 R7 `

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 08:41
42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
) g8 N/ H: f# l+ B! y2 Q9 i欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强 ...

43、Nissan GTR
- {- Q: J, K* D8 L' M前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车不少，Toyota Supra、Nissan 300ZX、Mazda RX7等都有忠实粉丝，但相对于欧洲军团来说，总是“低人一等”。只有这GTR，可以正面和Porsche 911 Turbo死磕。这原先是Nissan Skyline系列的改装车，Skyline和北美曾经有售的NIssan 200SX同系，属于中档跑车。但GTR之后，四驱，涡轮增压，四轮转向，各种顶级技术无所不用其极，终于把GTR打造成为绝对顶级跑车。不过Nissan在很长时间里只有右驾版的GTR，所以只在日本、英国销售，即使在英国也是“灰色”的，不是正规路子销售渠道。现在Nissan“想通了”，最新GTR有左驾版，也和Skyline彻底“离婚”了。这是北美日系中少有的脱销牌号，刚出来的时候很有一帮“黄牛党”在折腾，现在可能好些了。
1 D* \6 D1 F1 X

2 g; E3 G4 ]9 N3 a1989年的R32版的Skyline GTR现在很罕见了，2.6升直6发动机有313马力
1 s) L( {3 _* I$ J* \

" v) M' ~8 @2 R1995年的R33开始采用四驱和四轮转向
3 a1 ~* n! Q) j6 s6 m3 a% p
6 B" K' H$ |- U
1999年的R34，450马力，部分碳纤维车身
, A7 N4 k6 }. F4 U2 Z; `5 }
9 |6 E& f  D' N. m$ k
2007年的GTR（代号R35）取消了Skyline的名号，也开始有左驾版，全球销售

" `7 y! k6 D  Q2 k) P+ P0 f
GTR一问世，好事者就把它和911 Turbo和其他顶级跑车比较，一般认为，GTR至少不亚于911 Turbo，或许更快，操控更锐利
& G  K& b* V2 P! _; S5 H. Y+ F8 W- o

和GTR相比，M3简直就是买菜车了

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 10:53
; Q0 }! F" Z  I# V% L' ~9 X43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

5 A" k: e1 \) {( T' m9 p
4 `& e4 R$ Z5 S44、Hyundai Pony
& e  S6 _  S& P* c7 B5 }$ B  e韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针是出口导向，作为汽车出口的先锋，Hyundai Pony在80年代开始向美国大量出口。这是Georgiaro设计的车身，机械采用日本三菱的技术，全车简洁、明快。性能合用，配置齐全，最主要的是价格低廉，很快打开了市场。问题是，质量问题很快使Pony臭了大街。Hyundai向潮水一样，汹涌地涨上来，然后稀里哗啦地退了下去。不过现代没有罢手，而是抵死苦战，甚至屡败屡战，同时切实抓好质量关，改善售后服务。20年后，Hyundai终于成为不亚于日本两田的主流品牌。如今Hyundai已经没有了Pony，但Pony的后代Elantra成为小车中的标杆，甚至Honda Civic、Toyota Corolla也开始酸溜溜。这一切，要归功于现代的不屈不挠，也要归功于Pony勇敢的第一波抢滩登陆。


第一代Pony是绣花枕头，质量问题最终埋葬了它


第二代不叫Pony了，改名Excel，但这是Hyundai依然在泥潭里挣扎
4 x$ u: d+ X6 @2 q, `9 m
% A; I1 Z! I. i- \1 c, e9 ~
第二代Excel也叫Accent，机械可靠性已经大有进步，以至于现代敢于提供10年保修，但款式上还是土得冒泡

" h, ]' J+ \- A: w
5 \" F3 N% \* e+ w, h. k  {Elantra则加大一号，但直到2010年，相比于日欧主流车型来说，依然是这种很土的款式



2 g9 M6 C" M3 J8 H0 P! w* T% u! v$ l但最新款的Elantra不仅机械可靠性已经完全赶上传统标杆Civic/Corolla，在款式设计上也领先了一步

了玻璃

晨枫 发表于 2013-9-2 21:58
( |7 M" T5 J8 ]' @; F41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

& W6 ~3 N; }/ ~! E说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后乘门口接应的Subaru Impreza逃跑...事实证明, Subaru是可以救命的

holycow

晨枫 发表于 2013-9-2 05:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

小剪子

holycow 发表于 2013-9-26 14:21
% O1 x/ i7 M: B% b. V我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

; @9 ]/ t$ T& ]1 @- ]偶也喜欢上WRX了

晨枫

了玻璃 发表于 2013-9-26 00:05
说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后 ...

那是肯定的。在Subaru Imprezza和Porsche Cayene之间，前者的可靠性可能更高，逃命更牢靠。

晨枫

holycow 发表于 2013-9-26 00:21
我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

人不可貌相啊。

常挨揍

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
# n, y' ^! x& I+ ]5 o* A43、Nissan GTR
. H' n2 Y0 G6 C6 P前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

3 \6 [1 g) y& t好像就是07款GTR被保时捷指责在纽博格林试车时作弊——换了轮胎
+ Q. Q: @* L  d* P# b$ G5 v! G啥时候能轮到中国车被骂啊

橘子和枪

4 V( F8 F7 q. |; T4 b
, o) R- n* I' v/ ^: k% Q以为这个坑快填完了，俺就跳了
9 y8 U) R( O$ r( p看在党国的份上，拉兄弟一把
' U7 y% Z; ?* F+ Z! ~" D怎么没有丰田的prius呢，好歹是第一个大批量商业化的HEV，虽然这条路不一定能走得通，也注定会成后来者参考的教训，“此路不通，请走别路”

晨枫

橘子和枪 发表于 2013-10-20 08:22
& z1 T2 s1 k8 r) k6 }$ I以为这个坑快填完了，俺就跳了
看在党国的份上，拉兄弟一把
怎么没有丰田的prius呢，好歹是 ...

) m5 r# r9 f* A; N4 h没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

维京老海盗

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
: v: P! B3 t+ n$ A: c43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

. ^9 X3 ?1 e5 a1 P1 ]2 Y. g8 A$ X, r% BGTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。

晨枫

维京老海盗 发表于 2013-10-20 10:11
7 S; G( x6 N& H2 ]5 L4 iGTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。 ...

0 v" p( V" O- q4 O; a) VGTR是给爱“跑”的人的，对于爱“显”的人没有吸引力。

tanis

晨枫 发表于 2013-10-20 23:10
没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

人民群众这么喜闻乐见的贴怎么会没人看。。。