历史上最重要的50辆汽车

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 21:47
1 s" \' G' L+ `- F/ x果然是个坑。。。。

! v- n, P2 p* i; g6 B2 D$ [  g& ?我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

小剪子

晨枫 发表于 2013-9-2 13:09
我都忘了这个坑了，看看明天是否能填上。

这么重要的事情都能忘

% J1 Q  z1 Q" w* k; ]( a$ C9 I对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？

晨枫

小剪子 发表于 2013-9-1 23:18
* D% k- X( G/ m4 X( V这么重要的事情都能忘
! F. B# I, R; A. t0 g1 w
对了，晨大开过Jeep Compass 或者 Patriot 没？能不能点评一番？ ...

Jeep我就开过Grand Cherokee，别的都没有开过。除了GC，整个Chrysler系统的有10多年没有开过了。

laser

法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

晨枫

laser 发表于 2013-9-2 06:59
法国标致（PEUGEOT）——605/607，这两款车成了法国总统的御用车型。

9 n2 s" a4 V4 t4 n8 g可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当年雪铁龙DS的气魄。

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:23
可惜，作为顶级汽车，没有法国特色，也比德国、英国甚至美国、日本同行在理念和设计上落后一拍，没有了当 ...

41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车也是一样，被贬为rice rocket。速度可以飞快，操控可以锐利，但都是一根筋，为赛道上高度优化，日常使用或者在具有挑战的路面上或者恶劣天气就进退失据了。说到底，和美国的肌肉车是一个意思，只是个子要小两圈。但Subaru WRX和Mitsubishi EVO是例外。Subaru是一个很特别的汽车公司，至今坚持两样独特的技术：水平对置发动机和全线四驱。水平对置发动机重心低、运转平顺，但宽度大，重量也大。现在只有Porsche和Subaru还在用水平对置，所有其他公司都放弃了。这也成为Subaru的旗号：只有Porsche和我们用一样的发动机。全线四驱是另一个特别的地方，不管什么Subaru统统是四驱。这保证了恶劣天气能力甚至不错的越野能力。Subaru还具有特别耐用的美誉，常常有开的破破烂烂了但机械依然可靠的事情，对于女士不大适合，总是不让人家换花样，这怎么行呢？Subaru的款式和内饰设计也相对呆板、简陋，不够亮丽。不过在飙车族中WRX是一个震耳欲聋的名字。WRX以为世界拉力赛，这是在恶劣山道上考验操控、路持和可靠性的大赛，多少名牌都栽在这里，但Subaru WRX是常胜将军。作为日常使用，只要有一点点弯道或者上下坡或者雨雪，WRX可以眉毛也不皱地把宝马3系（M3除外）远远甩在后面。这种李小龙放到泰森的品格使Subaru WRX成为汽车世界里经久不衰的一面另类旗帜。Subaru WRX的天敌也来自东瀛，这就是Mitsubishi EVO。和WRX来自谦卑的Imprezza系列一样，EVO来自同样谦卑的Lancer系列。Imprezza和Lancer都是Toyota Corolla或者Honda Civic一级的车，彻底的寻常百姓车。但EVO也是很厉害，总是和WRX一起在世界上互相追逐。这两兄弟靠的都是涡轮增压，而且是深度增压，所以发动机的动力曲线不大线性，涡轮发力的时候，马力爆发性地窜上去。这样的烈马只有好骑手才能制驭，否则一脚油门下去，立马就进沟里了。
+ `( T, r8 t7 K2 c$ a

这是WRX的拿手好戏


但这不是作秀，而是在极限赛车
( J" j2 [, \  f" ]0 q" g, ^# P
( ]- T' L. F" w0 H" J- o
% j5 c& H! o, t7 e$ p: M0 h在其他汽车胆战心惊的沙土路上玩四轮漂移，这才是WRX的游戏

6 @% j- a+ `. k/ l/ \# q
% G% A% S' R% n8 F* [' z0 J3 U再来一个


再来一个

+ L" z( u: ?5 J' @+ J+ \0 j/ A3 \6 c
爬山涉水，不在话下
3 U0 [$ B3 O8 T2 J1 Z( ^+ F) X

) y- G4 u5 o+ Y7 E赛道上溜车？哥陪你玩，不过这东西没劲，像在市内球场里打高尔夫一样
" b; K( K; L' }" H# j' N
2 s* v7 q9 J* e9 U$ ~1 u! e
在这里撒野，这才好玩哪
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5 ^/ q% Y# R  i* J/ d3 }/ x
+ I0 Z  u: f- O' ]: \在灯红酒绿中缓缓兜风？谁稀罕！风尘仆仆，这才是WRX的本色

8 J. b  L9 p# W' X
8 J& M+ A: O; b' Z: N# rMitsubishi EVO也不含糊
4 I# R8 l, B5 o

哪里有WRX，通常那里就有EVO
, p; @/ g; {/ ^4 H. x$ P
% f, ?( h4 M% q" u1 v
据说宝马M3很厉害，Porsche 911很厉害，Ferrari 很厉害，呃，在哪里呢？
1 E- Y0 l$ V: V6 H+ Z& Z+ m2 l

没工夫陪你们闲扯，要追那该死的WRX呢

# S5 f$ X7 M: p- T6 z& B1 x- R
5 l# ]/ K- E: F" M2 N& m这个不知道是真的，还是合成的
6 f$ ]# u6 Z7 j: n! L, R
% A8 X: \9 c. Z9 h9 t
闪开啦，让路啦


" d1 C" d. n4 v$ O2 \; o' [切，哥今天就不能小资一把吗？

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 07:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
) M$ V5 N0 n( K- y) y+ k5 w除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

- J; \: P! _7 W42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
% `' N# m+ j+ e6 u2 a0 J# ]欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强项，平常互相不鸟对方的。但时世艰难那，地主家没有余量，富农家就更难了。在现在的合并大潮之前，欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作，其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌，Saab 99的古怪精灵至今为人称道，但小众自有小众之苦，在规模经济的重压下喘不过气来；Lancia曾经是意大利的Rolls Royce，但二战之后每况愈下，到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了；Alfa Romeo则是另一个极端，这曾经是墨索里尼的最爱，也是Enzo Ferrari出道的地方，更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典，但60年代以后越来越困难，连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命；Fiat家大业大，但主打小车，也需要一款大车充门面。80年代时，几家联手（那是Alfa Romeo还没有并入Fiat），请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀，设计了4号平台，各家在此基础上推出各自型号，也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要：跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说，Saab 9000最长寿，一直生产到90年代末；Fiat Croma也差不多长寿，但销售量小得多；Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计，现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版，这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例，不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154，几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎，是因为人们寄予了极大希望，在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼，成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴，现在依然在挣扎。4号平台之后，Alfa Romeo并入Fiat，Saab并入通用（现在破产了），但平台共享的理念继续了下来，只是在超级大公司内部更加盛行，跨公司平台共享减少了。


5 [! r- I) [% ^* F, ^Saab是造飞机起家的
, u5 h5 v6 T1 y8 s. i4 \# B

0 ^$ a4 _( S4 p7 f汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素，尤其是内饰和中控台，这是Saab 9000


Saab 9000开始的时候还是传统的掀背设计，有人喜欢，有人讨厌，但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司，而是特例独行
: D2 v) N9 h: r: \4 j9 y% g7 U# X
7 E3 I: l6 d* {+ a+ B1 r
) d% U: c% N9 V: s2 x3 L但传统敌不过账本，后来也改三厢了
0 i! b" n. `3 j& K0 |. [! W% s
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3 M: v. y& s) H, K7 [7 LSaab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车，在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类
! ~0 u# C; M( |8 H! {- X) x# E
/ ~2 ^2 L5 U. w2 Z7 @* {4 L. U" f
/ I6 w, O9 J# CFiat Croma的款式中规中矩，销售平平，也因为这个，现在反而少见

* f) T1 y* V! r0 z* K1 m5 W2 n7 Y
; O$ v1 `# V) x7 L; X8 KLancia Thema更加少见


要是有这个8.32版（V8，3.2升，Ferrari发动机），那就是绝对的收藏机的了
( R1 M% X/ B8 v

Alfa Romeo 154的图片找不到，164比154加大了一点，外观几乎一模一样，难以分辨
7 h0 q2 j3 i8 E1 G4 O& _  L& ]

这是意大利风格的简约派设计，很有味道

  P7 r4 ~/ R7 g- e* U% v$ h
内饰也是简约设计，但那么多按钮，要记住谁是谁不容易

) L) K# I) a! [

晨枫

晨枫 发表于 2013-9-2 08:41
42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
, a0 {. Q1 G$ J5 ^1 K& t1 M! d7 g欧洲车厂众多，大多有悠久的历史，也有各自的强 ...

6 y3 R2 M) N5 k& s; O43、Nissan GTR
, |' E, H# Y9 @: s+ i$ h6 N' y9 a前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车不少，Toyota Supra、Nissan 300ZX、Mazda RX7等都有忠实粉丝，但相对于欧洲军团来说，总是“低人一等”。只有这GTR，可以正面和Porsche 911 Turbo死磕。这原先是Nissan Skyline系列的改装车，Skyline和北美曾经有售的NIssan 200SX同系，属于中档跑车。但GTR之后，四驱，涡轮增压，四轮转向，各种顶级技术无所不用其极，终于把GTR打造成为绝对顶级跑车。不过Nissan在很长时间里只有右驾版的GTR，所以只在日本、英国销售，即使在英国也是“灰色”的，不是正规路子销售渠道。现在Nissan“想通了”，最新GTR有左驾版，也和Skyline彻底“离婚”了。这是北美日系中少有的脱销牌号，刚出来的时候很有一帮“黄牛党”在折腾，现在可能好些了。

0 s1 h4 h; q, D, n& J4 }
3 Y& ]9 S; c0 O1989年的R32版的Skyline GTR现在很罕见了，2.6升直6发动机有313马力

) h. _7 E( Y, L8 o
" F8 |0 s/ U! m+ p( q1995年的R33开始采用四驱和四轮转向
# m6 K- o# d" p2 V* g7 p6 e5 ^3 ~' Q

4 S0 S+ [# Q! y8 `1999年的R34，450马力，部分碳纤维车身
8 E7 s/ |! u3 }, [& G1 E4 y* K
: k" H4 p+ g* ?
% ~/ D# |% D; i) h' b, R2007年的GTR（代号R35）取消了Skyline的名号，也开始有左驾版，全球销售


GTR一问世，好事者就把它和911 Turbo和其他顶级跑车比较，一般认为，GTR至少不亚于911 Turbo，或许更快，操控更锐利
( J( T6 a" \) Y5 v5 u) m) `, E) @

和GTR相比，M3简直就是买菜车了

晨枫

) ~" `# J: q/ G. \4 a

晨枫 发表于 2013-9-2 10:53
43、Nissan GTR
* u7 X3 K+ v8 U/ U$ E前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

- U3 \- A+ D/ ]6 F: M- O1 t$ G. k. @9 f
, ^6 r: X" o, M3 @+ A" w44、Hyundai Pony
韩国工业技术起飞是在60-70年代才开始，现代汽车就是1967年建立的。韩国的经济建设方针是出口导向，作为汽车出口的先锋，Hyundai Pony在80年代开始向美国大量出口。这是Georgiaro设计的车身，机械采用日本三菱的技术，全车简洁、明快。性能合用，配置齐全，最主要的是价格低廉，很快打开了市场。问题是，质量问题很快使Pony臭了大街。Hyundai向潮水一样，汹涌地涨上来，然后稀里哗啦地退了下去。不过现代没有罢手，而是抵死苦战，甚至屡败屡战，同时切实抓好质量关，改善售后服务。20年后，Hyundai终于成为不亚于日本两田的主流品牌。如今Hyundai已经没有了Pony，但Pony的后代Elantra成为小车中的标杆，甚至Honda Civic、Toyota Corolla也开始酸溜溜。这一切，要归功于现代的不屈不挠，也要归功于Pony勇敢的第一波抢滩登陆。
8 y' V' s8 a3 D/ T
) j) d9 F" x) f% M
第一代Pony是绣花枕头，质量问题最终埋葬了它


第二代不叫Pony了，改名Excel，但这是Hyundai依然在泥潭里挣扎
6 b' K% a9 T0 ]5 |* Z5 M( q& I
# G* F% p$ x* b5 s- k
# G3 _$ ~( ]( U+ G  K5 M" d4 v/ }3 m第二代Excel也叫Accent，机械可靠性已经大有进步，以至于现代敢于提供10年保修，但款式上还是土得冒泡
% i! J4 k$ f6 c

Elantra则加大一号，但直到2010年，相比于日欧主流车型来说，依然是这种很土的款式
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7 t6 @' u1 ?8 V$ g3 P5 c! a

但最新款的Elantra不仅机械可靠性已经完全赶上传统标杆Civic/Corolla，在款式设计上也领先了一步

了玻璃

晨枫 发表于 2013-9-2 21:58
1 {( q# H) _9 x0 i- A41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

* ^2 K; {6 s9 x; |, E说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后乘门口接应的Subaru Impreza逃跑...事实证明, Subaru是可以救命的

holycow

晨枫 发表于 2013-9-2 05:58
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO
# M9 s0 W! J. A+ J. p: M除了Nissan Skyline GTR，日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的，小型跑车 ...

我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

小剪子

holycow 发表于 2013-9-26 14:21
1 o8 z4 p2 S: N我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

. ~/ p5 ]& m0 X. i偶也喜欢上WRX了

晨枫

了玻璃 发表于 2013-9-26 00:05
9 T, `& b. N0 q说起Subaru, 前一段时间悉尼市中心发生了一场银行劫案. 大中午的劫匪开着Porsche Cayenne撞门, 抢完之后 ...

那是肯定的。在Subaru Imprezza和Porsche Cayene之间，前者的可靠性可能更高，逃命更牢靠。

晨枫

holycow 发表于 2013-9-26 00:21
& g/ N* r  T- ~9 Y我有一个女同事，人很小巧文静的样子，有一天发现她居然开着一辆WRX...

人不可貌相啊。

常挨揍

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
9 `- A8 \5 w% d6 Q+ V! O) s4 E43、Nissan GTR
% U1 y6 f! V: f: U, {8 I. ~2 O. `前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

好像就是07款GTR被保时捷指责在纽博格林试车时作弊——换了轮胎
啥时候能轮到中国车被骂啊

橘子和枪

" k6 Z1 u" w& Z% ~
3 u! _9 I& H  N9 H7 p7 H" p以为这个坑快填完了，俺就跳了
看在党国的份上，拉兄弟一把
& d) l6 P6 |8 @% J# p怎么没有丰田的prius呢，好歹是第一个大批量商业化的HEV，虽然这条路不一定能走得通，也注定会成后来者参考的教训，“此路不通，请走别路”

晨枫

橘子和枪 发表于 2013-10-20 08:22
$ V' S! J& ^$ d* }. T以为这个坑快填完了，俺就跳了
看在党国的份上，拉兄弟一把
! r  h& e0 J' {' N3 e怎么没有丰田的prius呢，好歹是 ...

没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

维京老海盗

晨枫 发表于 2013-9-3 00:53
43、Nissan GTR
前面说道，日系重型跑车在欧美不大收到重视，只有这个Nissan Skyline GTR例外。日系跑车 ...

GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。

晨枫

维京老海盗 发表于 2013-10-20 10:11
GTR在国内售价太高了，要160W左右，品牌在土豪中又缺乏号召力，所以销售情况不怎么好。 ...

* x% `7 B# k7 MGTR是给爱“跑”的人的，对于爱“显”的人没有吸引力。

tanis

晨枫 发表于 2013-10-20 23:10
没人看，就没有接着往下写了。已经该到Prius了。

人民群众这么喜闻乐见的贴怎么会没人看。。。