日本汽车的沉沦

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-3 09:03
哪泥？拿大家现在有柴油版滴剖楼了？油耗多少？百公里升或mpg都可以，俺可以在两者之间迅速切换
比pr ...

3 z; U% X& _' @vw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
1 }/ k7 I( L! y* {最近我也在关注golf TDI, 我主要关注车内是否安静， 这个开长途很重要，不然耳朵一直嗡嗡的。
* O! n' _6 W' o0 {7 E4 y; H# B$ W8 B按说golf是个紧凑车型，密闭性不太好，但是MK6号称针对静音改进了很多设计。
$ t" q) @7 L% R7 h7 K% r' c+ E不知道golf mk6和passat比静音相差多少？

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-3 11:12
1 t8 j1 I9 V1 f- c霉果这边儿，要买小型柴油车，只有这四款 --- 高尔夫柴油，捷达轿车柴油，捷达挖根柴油，还有一个奥迪A ...

还要比可靠性，好像jetta在墨西哥生产，最差，经常出问题。
' H. u! q% [" d1 s7 R% vgolf和passat都是德国生产，可靠性很好。

隧道

晨枫 发表于 2012-9-4 11:04
混动还不能说是死胡同，但这至少不是阳关大道。个人对更加节能的内燃机更加看好。中国汽车还任重道远。 ...

) _; k+ s3 `8 D2 ^* |$ A/ O看vw的XL1 的混动还挺有意思的， 充满电，只用电动机能跑24mile,
5 B8 y9 M2 r: V& x+ o+ q如果工作的地方近，每天充电慢点，就可以上下班了，然后周末走远点再用柴油。
的确电动机和柴油不互补，这俩都是低速的时候扭力大。 高速的时候扭力小。
# d4 R% `  V$ i4 }0 S) W+ T不像电动机和汽油机那么互补，低速的时候电动机提速，高速的时候汽油机再补上来。
* a9 C2 N; i; ]' H/ N# @

" L4 x, D: ~% ^. J) O  k

tanis

隧道 发表于 2012-9-14 15:03
不能说VW的柴油车销量不好吧。 TDI一直都是贵几千刀，但还得等1-3个月才能提车。
3 s" @2 i( y& R5 k' F. ^7 ?* I- a美国颇有一些tdi fans， ...

  D" E7 e$ E% l" `8 xtdi在美国比较小众~ 而且就像晨大说的，柴油在美国不受待见，从加油站的数目就可以看出~ vw柴油机的产能绝对够用~：）

煮酒正熟

隧道 发表于 2012-9-14 02:13
9 |  H! K$ O) @( H8 Uvw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
/ F" @% c- O: [" v* k最近我也在关注golf TDI ...

1 l4 M2 |- A, B% _1 W0 v# OXL1我也关注好久了。不过大众高层已经明确表态了：柴油版的油电混合车，从经济角度看不具备量产意义和价值，因为油电混合技术本身就比较贵，clean diesel的技术也比较贵，两个技术叠加起来，导致成本难以控制，而XL1只是相当于目前Tiguan的功能和档次，没办法卖高价，所以不具量产条件。

但这位高层同时也说，大众有可能会把柴油版油电混合的技术运用到即将推出新车型上。
# i1 N  A& B4 w) m& B9 J3 Y
* z" Z3 C8 l8 x  b( G: v5 i" t我觉得比较make sense的做法是在大众的高端车里使用这种技术。如果卖价在$45,000 - $50,000，车型为中型SUV 或大型轿车，油耗在50mpg，0-60英里6.5秒，这样的车应该会有很不错的市场。@晨枫  

煮酒正熟

隧道 发表于 2012-9-14 02:13
vw的XL1好像是235mpg,非常诱人，就是不知道上市的价格如何， 据说2013秋季上市。
! V$ M9 h8 }9 o最近我也在关注golf TDI ...

9 H' c# F1 t# k+ m  o7 r) V高速长途，只要关闭车窗，车内很安静，大致与疯田嘉美和尼桑奥提马相当。
golf mk6和passat我没比过，不过高尔夫的静音技术(降低风躁路噪)在历史上一直是有口皆碑的，似乎并不存在mk6才改进的情况啊
( F3 L1 l' ^; k* V' S- i

隧道

1 M6 V* {: {; n2 R  R, \6 _  k

煮酒正熟 发表于 2012-9-14 22:38
高速长途，只要关闭车窗，车内很安静，大致与疯田嘉美和尼桑奥提马相当。
+ `4 ~8 s. Y# F: e* @. {- x2 r; _8 ?golf mk6和passat我没比过，不 ...

( _, n7 [# C+ P/ M8 G7 J9 r, `
$ C& q1 R1 Q& t如果想冲击700英里，可以考虑不着急的时候，加chevron的油（能提高10%，不知道柴油是否也一样），以60-70的速度巡航。
我的FIT全程高速的70+，得话mpg是41，理论上变速箱上最高档，转速越低越省油，自己算吧。
golf的确静音好，我以前的车是cabrio，感觉噪音都是软顶密封不好，从顶棚和车身接缝出来的。

/ x/ F9 f2 U" XXL1用了很多碳纤维和铝，就算量产了也买不起。不过用上XL1的技术，低成本量产车的mpg怎么也能到80mpg吧？
- h+ g" S9 k8 s3 Q+ ]
4 j' i- K0 ^0 g  N# S玩车，买车还得去欧洲, 什么最近技术，车型，option都有，到美国就被阉割过一刀了，到加拿大就再加一刀。
UK网站上2010年blue motion， DCC Adaptive Chassis Control 就能选了,
& T$ K) @4 A" H. ~1 a还有GTD也能买到，就是gti+tdi, 还有什么golf R， R32, UP, scirocco, camper都能买到。
3 t2 T! n" K2 s
今年VW UK又出all track TDI DSG passat wagon，看得我眼热，
如果再加上quattro, 就是梦中之车。虽然TDI和quattro不兼容。
1 j3 s5 l1 s# p  l可惜美国明年才可能上市，家里这两个月就必须在买一部车了。

! L6 e& L) ^/ Jmk6设计的时候就考虑到减小噪音了。
. t. u: j3 P! W  |8 d6 |/ Bhttp://www.motortrend.com/roadte ... f_test/viewall.html
" u% e* j0 }8 c1 u5 c( E6 Y& G$ {& yhttp://www.myturbodiesel.com/100 ... uyers-checklist.htm
: s: E, w: w* S1 l7 I* b. {

The new chassis is stiffer yet rides firmer and quieter. 10% thicker glass, new windshield seals and dampening layer, new door seals, additional soundproofing in the -A-pillar and firewall, and additional engine soundproofing all make the car quieter.  Combined with the quieter common rail engine, the Golf TDI is 20% quieter than the old mk5 pumpe duse Golf TDI (not available in US but pretty much the same as the Jetta that were).  After personally testing a number of new Golf, I can state the mk6 Golf chassis is noticeably quieter than the mk5 chassis.

隧道

煮酒正熟 发表于 2012-9-4 00:34
冬天启动不是问题，因为大众(还有很多其他品牌)都有一种液体，冬天的时候倒进油箱里，就可以完全避免低温 ...

那个添加剂，是每箱油都加？还是一个冬天只加一次？
5 B+ z; w2 J# I4 Z- u9 A

隧道

晨枫 发表于 2012-9-3 22:54
问题是：90年代的日系在技术上是先锋，锐意进取。美系在技术上的先锋时代是40-50年代，以后就没有先锋过 ...

- a: \/ U9 N5 T5 ~本田就那样了，中规中矩。
5 v4 R1 a& y. l: W+ g) d( z- c丰田还好，给pruis加太阳能面板了，停车的时候，太阳能面板给空调供电，降低车内温度。
降低空调对mpg的影响。
, f- f- I3 J* f. j+ R# I什么时候TDI，solar， plug in都上就好了，solar和plugin同时给电池充电，缩短充电时间。
9 O4 O6 b1 S/ _& J: J. t/ e/ ppark车的时候也不闲着。
6 B: G; S: u* n$ i

晨枫

隧道 发表于 2012-9-15 04:48
本田就那样了，中规中矩。
丰田还好，给pruis加太阳能面板了，停车的时候，太阳能面板给空调供电，降低车 ...

20年前Mazda 929就有这个技术了。

隧道

晨枫 发表于 2012-9-15 22:24
! I/ V$ Z7 ?, u; x% D! Y" j20年前Mazda 929就有这个技术了。

20年前的PV效率还不高吧。其实solar还有提高余地，上multi-juction的solar cell。

晨枫

隧道 发表于 2012-9-16 03:01
20年前的PV效率还不高吧。其实solar还有提高余地，上multi-juction的solar cell。  ...

20年的技术进步当然是PV效率有提高，进步是肯定的。

jlccbcl

我单位原来有一辆1994年美国版本的本田雅阁自动挡，前机器盖是圆弧的那款，纯粹走私车、原版，2007年我开过一段时间，已经开了13年了，外表一塌糊涂，但是开起来真是好车，跟着你的思路走，我开过最舒服的一个车（尤其在市区内跑），现在的日本车确实不行，尤其国内的这些车，减配减得厉害，再一个日本人卖给中国大陆的没有卖给美国的好，这是我对比后发现的，我单位本田雅阁有三种，广州组装的，日本卖给大陆的，美国版的，质量最好美国版的，最次的不说大家也猜得到，每每想到这里，就想起抵制日货有点难，关键不在日本人，而在大陆本身。

爱思伯爵

在野田和石原的努力下，日本汽车在中国大陆市场的沉沦开始了。

晨枫

爱思伯爵 发表于 2012-9-22 01:34
0 K/ S; W# U2 ~: ^0 X2 b9 j. Z在野田和石原的努力下，日本汽车在中国大陆市场的沉沦开始了。

, x4 f' ~* q9 G+ K2 f9 G5 B个人感觉：要不了6个月，日本汽车在中国就要重新复兴了。

老土拨鼠

写得很详细。目前看，英菲尼迪还行

隧道

晨枫 发表于 2012-9-17 07:19
* {* P- V2 B2 {$ r& d, a; _20年的技术进步当然是PV效率有提高，进步是肯定的。

1 f; p  }9 r4 @不知道2012款crv的罗锅是否对后备箱内部空间有贡献。 今天看到一款volvo的suv也这个风格，不过比crv好多，自然多了。

四处张望

晨枫 发表于 2012-9-22 21:53
+ f0 ]' W0 R! e: b1 q- r2 R$ i" F个人感觉：要不了6个月，日本汽车在中国就要重新复兴了。

8 M  U: j. [3 {) \& v看你怎么定义了，反复来这么几次，买新车的时候，很自然会更倾向非日本车，哪怕自己没意见，也怕别人有意见。所以长期来看影响其实很大。

晨枫

! N. f4 l. k# Z/ l" U" v& I2 M

隧道 发表于 2012-10-1 18:01
2 f" Q) T/ E5 @( n不知道2012款crv的罗锅是否对后备箱内部空间有贡献。 今天看到一款volvo的suv也这个风格，不过比crv好多 ...

, ]! `; L- G6 Y1 x* I7 F
( _! ~" X4 m# J- M6 u/ X( \如果看铁壳子的外形，实际变化不大，变化在于后窗形状，视觉感觉形状变化很大，这才是失败之处。后备箱空间应该变化不大。

隧道

晨枫 发表于 2012-10-2 21:21
如果看贴壳子的外形，实际变化不大，变化在于后窗形状，视觉感觉形状变化很大，这才是失败之处。后备箱空 ...

嗯。估计那块玻璃弧度很大，肯定增加成本，如果后备箱空间增加不大， 还不好看。
( C4 R" F5 {5 X& [! D! Q这个成本增加的真没有意义。就是为了变而变。其实本田的车型都是这个问题。
! }3 r; m, s1 [+ i没啥改进余地了。。。。