日本汽车的沉沦

tanis

hotwing 发表于 2012-9-3 11:57
赞成tanis 的观点,日系车厂的弊端是比较保守,不大喜欢采取比较新的技术手段,有点不思进取的感觉,成功的方面 ...

% y" I6 l  ?% I其实美国下黑手竟然没怎么影响影响日车，这点让我挺惊讶的。 我同实验室的就直接去买camry了。我当时很婉转的表达出，现在都自动加速了你还买？ 他说，反正自动加速的车很少，而且他现在也知道要挂空挡，最重要的是，由于加速门，从不讲价的日车便宜了一些，更要去买了。 让我深刻体会到日车在美国的民心。。。

tanis

混天球 发表于 2012-9-3 12:07
是呀，我们同事刚买的，车价20675，加上乱七八糟的税呀，车牌呀，23000多点弄回家了。如我前述，老中消费 ...

哈哈哈~ 这个被你说对了~ 老中的确精明~ 我当时也纠结fusion了很久~

tanis

晨枫 发表于 2012-9-3 22:52
" ~4 E0 a+ F5 b- W) L没怎么开过SUV，结果maritimes租了一辆Grand Cherokee，相当赞，就是刹车软了。

% }! C  j2 i, k" u4 `新大切的确让人眼前一亮~ 下次我也要找机会租一把~

煮酒正熟

tanis 发表于 2012-9-3 10:41
捷达的外形也让我眼热不已~~ 偶也不喜欢挖根~ 不过现在又有了passat柴油，而且价格也挺亲民~ 后排 ...

6 _$ F' t' `8 f& l没开过帕萨特柴油版，但所有车评都说，新款帕萨特，无论是汽油还是柴油版，都在一定程度上放弃了对操控和驾驶乐趣的追求，说白了也就是在悬挂上做了简化，于是成本就下来了，卖价也下来了，但车子的操控性能也water down了。不过再不济也还是比疯田嘉美要好，应该和尼桑奥提马和本田夯大差不多，而柴油版的动力感觉又不是汽油车可比的，所以柴油版帕萨特依然很有吸引力。

晨枫

tanis 发表于 2012-9-3 09:49
  y) |. C, E, Q$ Z5 b2 A. v新大切的确让人眼前一亮~ 下次我也要找机会租一把~

  i# a' z, [. O( t- F5 ~7 [) X老实承认：新大切颠覆了我对SUV和美系的印象。有机会你应该试试。

晨枫

煮酒正熟 发表于 2012-9-3 10:01
没开过帕萨特柴油版，但所有车评都说，新款帕萨特，无论是汽油还是柴油版，都在一定程度上放弃了对操控和 ...

: b4 t7 M3 \, N. M7 Y我要是再买车，很想来一个柴油的，就是担心冬天启动问题。零下40C对柴油真是很不friendly。

晨枫

tanis 发表于 2012-9-3 09:41
$ U/ M8 y; ~" j8 K. `捷达的外形也让我眼热不已~~ 偶也不喜欢挖根~ 不过现在又有了passat柴油，而且价格也挺亲民~ 后排 ...

2 I% i" _5 O( l0 M. n' w( e这就是美欧的差别。在欧洲，wagon被认为是酷的，sedan太普通了。同事有一个Jetta TDI wagon，真是实用。不过我要是走wagon路线，还不如Grand Cherokee diesel了。

煮酒正熟

晨枫 发表于 2012-9-3 11:13
我要是再买车，很想来一个柴油的，就是担心冬天启动问题。零下40C对柴油真是很不friendly。 ...

% R2 E! C; c; D3 h3 o! I" u冬天启动不是问题，因为大众(还有很多其他品牌)都有一种液体，冬天的时候倒进油箱里，就可以完全避免低温情况下难以启动的问题。也就是十几刀的事儿

煮酒正熟

晨枫 发表于 2012-9-3 11:15
这就是美欧的差别。在欧洲，wagon被认为是酷的，sedan太普通了。同事有一个Jetta TDI wagon，真是实用。 ...

挖根很实用，也可以做得很酷很漂亮，比如宝三的挖根，还有07款帕萨特的挖根。不过这个高尔夫的挖根真心不好看 -- 侧面不好看。可12年的帕萨特，无论柴油还是汽油版，都没有挖根了。如果14年帕萨特柴油版有挖根了，我也会很动心，即使明知它的操控性能不复以往了

小木

晨枫 发表于 2012-9-3 22:52
" y7 Q+ F. s" W没怎么开过SUV，结果maritimes租了一辆Grand Cherokee，相当赞，就是刹车软了。

9 Y6 b- _7 a# X. L在爱屯的一个朋友前两年把4runner换了大切，我听了不少苦水，说当年4runner就没出过毛病，大切大小毛病不断，包括去黄石坏在路上，在山里压了块看上去不那么可怕的石头前悬挂全废，等等等等，各种奇怪的小毛病就不说了。。。
1 f2 a/ l: b* ?- n: U2 l$ }# c) \可见克莱斯勒还是有差距啊。。。
5 p+ U! q- ~3 s3 W, @3 m# @- j/ ~2 R
4 E$ J1 s( u5 Y( W另外，啥驾驶感觉我开不出来，反正就是踩油门走踩刹车挺就是了，不过我今年离开加拿大前租过一辆Kia Rio，车的装配质量似乎是有问题，一开起来就有不知道是啥东西叮咣叮咣的响。到了休斯敦租过一Mazda5，就没这问题。。。可见韩系车还是多少有些差距。
9 r4 k# c0 j3 G( U  Y( L当然Mazda5也很有问题，上了50mile/hour就有奇怪的响声，不知道是发动机还是风噪。。。

大道至简

晨枫 发表于 2012-9-3 10:13
; n$ l& W. h* R  T- m# E/ ^; G我观察的是年轻白领群，基本上都是刚出学校到10年工龄的工程师。都是新车。买二手韩车的却是极其少见。即 ...

日系车里面，可惜了三菱这块牌子的没落。。。小时候超级喜欢它的LOGO，后来国产也弄出个五菱。。。

煮酒正熟

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小木 发表于 2012-9-3 12:15
# `9 a+ K9 j" s7 @0 O在爱屯的一个朋友前两年把4runner换了大切，我听了不少苦水，说当年4runner就没出过毛病，大切大小毛病不 ...

3 d+ w9 y# K; q' B
开起来就叮咣叮咣响，这个是典型的build quality差的症状。大众车这方面就比日系韩系美系的大部分车都要好；至于那些豪华品牌就更不用说了。
8 S# N3 s. Z, v* Y% s; g; x0 u' B
不过build quality差，并不代表车容易出毛病，它更多地是会造成一种不良体验(unpleasant experience)。所以我们会看到一种貌似奇怪的现象，就是大众的build quality分数很高，但reliability分数低，而日系车则反过来。
. \! Q$ R* E, m9 ]
) e, E% ^8 m4 V6 h5 t, L对那些把车子当做代步工具的消费者来说 (比如大部分老中和老印)，选择build quality差而reliability好的日系车、韩系车就是完全合理的。但对于那些在驾驶乐趣和整体体验方面有一定追求的消费者来说，build quality差，一走起来就叮咣乱响，是难以忍受的；内饰太cheap也是心有不甘的。build quality并不仅仅局限于有没有squeak and rattle (滋滋声或者匡啷匡啷的声音)，还有其他方面，比如有人对本田Civic和大众高尔夫做过一些细节比较，比如关车门的声音，高尔夫就是那种悦耳又很让人踏实放心的thumb的声音，而civic听起来就比较空和单薄；路面坑洼情况下，车子多少都会有些声音，大众的声音明显小很多，也比较低沉，让人感觉比较放心，而civic的就是匡啷匡啷的，听着让人揪心；再就是风躁，简直是一个天上一个地下完全没得比。

马五一上50mph就有怪声，应该是发动机有些内伤吧。这种fleet rental出现这种情况并不奇怪。如果单看马五，在它那个价位上 --- 两万刀以下，还真没有能跟他竞争的，关键他的两大卖点都很牛：三排七座，小车的操控感。

! h2 X( j/ P# p% R! p- }. f' z$ B

tanis

晨枫 发表于 2012-9-4 00:15
这就是美欧的差别。在欧洲，wagon被认为是酷的，sedan太普通了。同事有一个Jetta TDI wagon，真是实用。 ...

- r7 E( I( V: }# U( d) Wminivan是不是在欧洲没有流行过？ wagon貌似在美国也流行过？ 在minivan之前？

tanis

晨枫 发表于 2012-9-4 00:12
, M' T1 J5 O. O( d* p: `) W老实承认：新大切颠覆了我对SUV和美系的印象。有机会你应该试试。

其实是MB ML？

tanis

煮酒正熟 发表于 2012-9-4 00:01
- q$ f0 C! A$ S7 i/ b+ H1 d没开过帕萨特柴油版，但所有车评都说，新款帕萨特，无论是汽油还是柴油版，都在一定程度上放弃了对操控和 ...

新款jetta的后悬挂也不独立了~ 唉~鱼与熊掌啊~  03年那一段时间的passat配置和A6差不多~ 价格也很不亲民。

altima 3.5 动力还是很爽的~ 不比g37差多少~

tanis

煮酒正熟 发表于 2012-9-4 01:54
/ |, ?( b0 b  V: @开起来就叮咣叮咣响，这个是典型的build quality差的症状。大众车这方面就比日系韩系美系的大部分车都要 ...

1 ?; O  J6 @- s, G1 ]0 t- A恩~ 所谓的rigid feeling~ 大众过bumper的感觉比美系，日系好多了~！

晨枫

tanis 发表于 2012-9-3 12:46
+ o0 J  m) T! rminivan是不是在欧洲没有流行过？ wagon貌似在美国也流行过？ 在minivan之前？ ...

- h& ?7 p. b1 P* Q& ]& uminivan在欧洲是作为豪华车的，Renault Espace一直都有，Chrysler Town & Country在欧洲也口碑不错。wagon在60-70年代在美国流行过，后来就不流行了，就和今天人们不待见minivan一样的原因。

晨枫

tanis 发表于 2012-9-3 12:47
其实是MB ML？

# k" p. n' V# V+ |: a9 S& H& X
. a2 v% c1 {: p1 N& b' c* D) P有这个说法，不知道真假。不过MB用4Matic的四驱机构，和Jeep不一样。发动机应该也是各管各的。

晨枫

tanis 发表于 2012-9-3 12:49
1 X  k7 Y- n1 t' x+ f新款jetta的后悬挂也不独立了~ 唉~鱼与熊掌啊~  03年那一段时间的passat配置和A6差不多~ 价格也很不亲民 ...

0 `% V% N: A  J7 J/ \/ k2 t0 \光有动力是不够滴。美系的动力一直不差，但挡不住那个烂。

煮酒正熟

tanis 发表于 2012-9-3 13:49
新款jetta的后悬挂也不独立了~ 唉~鱼与熊掌啊~  03年那一段时间的passat配置和A6差不多~ 价格也很不亲民 ...

这里可以看出来，从前捷达的那个定位 --- 操控明显优于烤肉啦和Civic / 穷人的宝三 --- 看来是叫好却不甚叫座儿。而大众的北美战略目标是要从两田的口中拗食的，如果不能大面积叫座，还肿么抢两田的份额啊。所以只能把捷达的档次降下来，同时卖价也降下来，去拼两田。

这样大众在这个compact sporty sedan里就没有主打车型了，因为高尔夫是两厢不是sedan，GLI虽然是sedan但明显属于小众车型。目前这个位置上也就是一个马三了。我觉得这也不是个事儿，等于白白丢失一个不错的细分市场。大众还是应该出一个compact sporty sedan的主打车型，最简单的就是把GLI并入捷达，作为捷达的高端
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