|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 - V) g) H1 c( P% ^4 ^. Y6 K
% q5 J) ?1 I- d% J7 y# U观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。2 @( B, }* u+ E! E
# A; L1 l! \: O, i
https://user.guancha.cn/main/content?id=852044: M; c. j1 ]7 Z
" j0 |0 ^# D6 \7 D/ m必须说，质疑有道理，但抓错重点了。
( U6 \' H$ s) U: R& {$ f6 Z r/ I. O( e3 I& p& ^
![]()
. u) ^+ t$ t+ @. O2 ^6 f特斯拉是大屏的先驱
, Q$ F: i9 L$ `6 k) y$ E/ u; w) H
S4 ^* ^0 N% |![]() ( r. l& k/ g* P, ?7 B7 K
沃尔沃是紧跟者之一+ U! C0 R. Q7 K- w F' M( Y* `6 U1 Q
8 v6 Z# O5 g/ ~' l7 A![]() ( T& m( i) r6 T. y/ j
奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向) X, ]+ {% L: U: r. \" m6 u
% H. K: o# N# ^% l# \! o![]() : v2 W6 y$ v: v! K& f% @8 r# G
Audi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针/ S! G# X8 S, |/ T8 W4 U
8 [1 s0 ]3 M) r8 C8 V
![]() ( _7 y; s- b9 e+ y9 X
, P" q1 h& h$ v2 Q![]() # b' w O! e2 R; @
保时捷、路虎也跟进
, G9 ^$ @" T9 X7 _/ \ K1 X8 a" L, U; b+ y, W
![]()
. _+ \# F: z% c新的奔驰EQS更加极端，全宽屏 ]6 a4 z+ f# c) ^# \9 j$ Y5 _
( m4 O E; X6 A
![]()
9 f9 h. D! E2 I7 V/ N5 C其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾" @/ O1 L7 I5 }2 K: P4 Y
- P, n1 i% }9 X n0 C. R![]()
, o4 _6 Q& x" ^) N! O/ r理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏, n3 ?& |* X" R9 Y z! i9 p+ ^8 R! E
9 y J% b r$ Q
![]() i2 |$ a$ Y/ S0 {# |: b
传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算9 W; v+ L4 u. n8 g4 ]5 H6 s
- W/ H7 X' ~: D# _2 Z# @8 k# _/ G
![]() $ ]/ `( ~7 H9 u, e
但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
8 `2 E+ @: M; I" r( h+ \$ ^2 U
! g9 s& w* B& V6 \5 L6 l% p/ y! z: k![]() . v+ k d4 Y+ t, P* E0 H
有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的
6 z8 {6 [0 ^0 L& _
; M$ J" g, [9 ]) d![]() - y" G0 I0 [+ A
用数字显示模拟机械指针就方便多了, o4 b* _6 Y& Q! z$ V
% N5 l: Z- K7 ^9 D. y% M8 c![]() # B6 S+ D! K; C. r: {
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
d! \4 U6 d! X8 I9 Z9 p) i8 q$ `2 r8 n$ ~3 u) d
![]() 4 g4 }' u j( x* B# w, S
要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大0 I4 O# T; r% T( J8 u& |/ j
; V; U. k$ R' P* |4 Y- G![]() ( r9 [# _3 K5 j0 m8 Y$ B) }
更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
; p* i' a! d; i' P E0 K: S6 q# @& y0 S! T/ x/ c* c
![]()
: a3 s8 u" ]2 R' ?- P( U) f1 t各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观- w; ]" I1 w* ~0 `
/ j# h! a4 d, k0 | h
![]()
5 w# o+ Q$ u9 u0 w+ E% E- W倒车或者平行停车时更是好帮手. n* k* ~& G6 N* z! [1 d' B
4 U7 v: u& H" y6 ~
![]() ! k0 H/ V* E; w, u$ @
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单1 R& U6 x- H3 }2 E) P; A+ @
& K& j6 q- n5 m; _; c$ m![]()
& o! t4 ?+ ], v' g1 B* b另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心$ r" q6 s8 z/ v) s
% h$ z, {$ ?6 _- l y V$ {; P汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。& K# N7 G w/ T" D
9 A+ M) p5 f8 @/ A机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。* i \ t7 W( W j9 D. V
0 O0 I, b+ o4 Y5 _& |- o
![]()
) e5 e* V' J8 D; C1 u切尔诺贝利
9 m) `! i8 t0 T9 o. A# C9 w7 H0 r6 l0 f" c8 [
随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。
# k8 A; c7 M% F8 U# U
. ]) R& M ?' u( d![]() ) I; |5 i7 ^7 T
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大' }; W$ r" f+ L5 h, I' \% f
; }( y+ a& e+ X! x![]()
& D$ r0 z( } s% O0 H, T! i: T1 G这样的画面设计已经是公认的坏榜样
! i& e4 O9 T7 R0 P7 c
; h. l$ Y) }0 B4 N![]()
0 q; R" ]; h$ c0 l这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应, w. L! j; I3 s! b
$ J% ^+ {/ ~, Y3 R: B
在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。# c% |1 Y- @- p6 j+ e5 u
! P* o- k0 f1 F! d
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
7 ]5 i9 Y. u1 z1 h8 r
% m; |9 s6 c, c9 A5 Y车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。; u) l ^5 r) X2 \; r5 _
; D w8 C* b+ {) J+ q0 ^. f7 a+ n
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
; m/ _0 Z8 E$ w% K/ T d2 \' i# o" C R4 v) x7 e1 V4 Y! L
显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。6 x$ D5 u5 H4 [* C9 {6 p+ m
% @- k0 q( u6 k9 p# O$ J2 w
![]() " Y2 I% `9 H9 c
各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费
- d; F& r7 t9 P! y+ G+ _
+ \" |, S' P2 M+ X4 U) d回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
* |3 Y1 m) \8 l& o+ \: G: S( U5 d' k6 `5 @6 O/ K
自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。- }1 b0 o7 c' T( C- T
; o* ]) ]! f( A) U# k/ y/ `0 }
就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。6 S9 B1 j; Y4 S8 u3 p! G
7 p) c- X& `* G
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。
( H5 q% S) ?0 F) C3 S
9 M: S7 Z+ z2 n. T![]() + E) j' q/ W! h9 X
上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮 `1 t. d0 @6 E
) K; k1 ?- d* i& ~1 N
![]()
, t# ]! Q8 r$ t: J但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了3 N6 Y- u8 G7 t$ n1 E
" L" R1 v j4 O. l5 ?8 Z- i, `: F
![]()
2 J" F' U' Z- _ B; G8 q好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入# X' u) o$ d5 k) J' f1 K
m# e/ e; k4 Y; i% F; b/ F# S
![]() % L( @3 ?3 Q% c8 W8 T
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
, W4 j# \8 B6 h! z# @: F* W- S
H4 g, f z- Y6 X/ q* T0 r% q! m% [直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。, _' R$ f6 e. u+ _) }0 l
1 b; v- y6 c, V& J, ?
汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。! q5 ?( }) _( u% T7 V, D+ T
& p5 O0 j& E6 T K- ]6 E3 {大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。8 v& m0 Z: `. M8 d. F
8 D& m- {& @( C% \5 P在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-21 01:19:02
