|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-17 12:26 编辑 6 w# n7 t, C' y V- J5 }" K$ S
1 Q; L5 [5 ~7 g2 O1 g; ^$ n. [
![]()
) R' L5 Y9 e; Y( p! M
/ |" P$ @9 _7 P `% Q
2 Y) N! Y- H. W3 N, W
' H& h2 Y, t* {别看航母甲板好似空空荡荡一大片，其实航母的甲板设计非常考究，每一个细节都是精雕细琢的结果。弹射起飞拦阻索降落（CATOBAR）、滑跃起飞垂直降落（STOVL）、滑跃起飞拦阻索降落（STOBAR）各有好处，但通常视点是起飞重量，其实甲板周转也很重要。高效、顺畅的甲板运作大大提高出动率，可以等效为空中更多的可用飞机。
, _: c' R* z' Y. G$ f. U9 Y& a. P5 \3 Y# Z. l* m* x, n" B
CATOBAR和STOBAR都需要斜甲板，STOVL则沿纵长，前一半用于滑跃起飞，后一半用于垂直降落，两者的划分也不绝对，可根据任务需要灵活调整，或者增加滑跑距离，提高起飞重量，或者增加降落区，加速回收空中的飞机。
. p) }# J2 O5 W5 E |4 s0 p
3 `- C2 r0 f% m3 k4 @, i两者的甲板设计可以在理论上空对空地比较，但只有“伊丽莎白女王”级在设计时同时考虑STOVL和CATOBAR，最适合比较。
3 j E: k0 D. s( ^ |2 f b3 a
0 j. Y" }. l; L8 |7 {7 t5 g现在，在同样的甲板面积下，STOVL的甲板停放面积大得多，差不多全部载机都可停放在甲板上，而不影响出动和回收。机库内只用作大修，或者低强度作战时的停放，避免风吹日晒的影响。9 [- J" K) h) I3 P5 ~% q, V
' [; M' ]" O" K, G, P) Z+ U
STOVL的额外停机面积主要来自左舷。但要是CATOBAR的话，这里主要被斜甲板占用，停机面积大大缩小，最多一半飞机可以停放在甲板上，其他的只能停放到甲板下的机库了。
& S; E$ E$ L" Q/ Q9 d7 ^$ Q- z0 Y
% }6 R2 f; ]. t4 B& N7 XSTOVL还有取消挡焰板的好处，但CATOBAR的起飞重量明显增大，战斗机的战斗力大大提高，否则没人会舍近求远。
6 f5 A8 b: g$ W9 M
* Y& }1 S. a/ ~9 r在出动率方面，滑行道只有一条，但STOVL可以一个接一个地接连起飞，着陆完全看后甲板能空出多少着陆点了，出动率和回收率都很高。1 A7 i8 |# N" H6 [
/ k I) Q) m' e) k& `! @6 uCATOBAR只有两条滑行道，再增加一条滑行道需要第三套电弹，成本上吃不消，载机数量也不需要那么多电弹。但左舷的一号滑行道与斜甲板重叠，使用时影响着陆。CATOBAR也需要挡焰板，否则后面待命起飞的飞机就要被烤焦了。看来，CATOBAR的出动率会低于STOVL，回收率更是在两台电弹一起用的时候大受影响，只能在弹射间隙中见缝插针。真正要提高出动率和回收率，需要增加右舷滑行道，但整个航母需要加大到8万吨，也就成了“福建”级了，否则甲板面积局促，调度不便，停机数量不足，大材小用了。
0 w, p1 n N2 _
5 Y, b Q$ Y( g“伊丽莎白女王”级提供了一个难得的甲板设计比较的机会。* Q6 r! E1 n1 z1 K& Y( w
# C( k6 ~* }6 U0 D对了，“伊丽莎白女王”级是以伊丽莎白一世命名的，不是刚去世的伊丽莎白二世。伊丽莎白一世是打败西班牙无敌舰队时代的英国女王，也是莎士比亚时代的英国女王。她代表了英国的上升时代。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-18 01:41:26
