设为首页收藏本站
开启辅助访问 切换到宽版

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
1234567下一页
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

    [复制链接]
马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前

    • 签到天数: 3121 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:324 U- c# M0 c3 @+ `
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    . R+ M# G: e( a: H很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:49
    1 [$ \2 M' y3 G6 c  |/ `$ J: Z很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...

    5 v! x3 ]; a. M0 N6 M0 i- `用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    5 k) [( H+ I- E3 n; j/ h3 l
    holycow 发表于 2019-3-15 12:326 s4 [& L7 L1 z! X
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    % ^; n+ ^3 Q0 g, j  u" V, ^+ U% L- ~
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    , H  k7 ^' L0 T3 O! Q, c- A6 ^迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ; P  J$ R2 I4 u/ e2 j$ s这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2035 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    2 b! g: t8 Q, j
    五月 发表于 2019-3-16 07:46$ y, {2 C, `1 ^; \- K
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    % J5 q- P6 L) R0 {$ l
    3 k7 `: W* a- b; l3 G3 z* g- k+ i
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    " Q0 u* p* T! a( t根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    & M/ L1 a( b$ ]2 _$ t, F发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩; |/ u) n0 m) w- ^: N9 m% J
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩
    & F0 O, A+ [6 _) \0 G. l9 M9 J由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    ' S5 P" j) D4 \7 T8 S+ [* y6 N真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.( l6 S% v: v' h7 }# Q0 L4 z

    7 X) ?5 ~- u& ^0 s1 c. j一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    ( d5 s8 q" d6 x  ]" k
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    半小时前

    • 签到天数: 2605 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25& Q; H# [" o, i8 f
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...

    ' h8 G1 J1 ?/ S0 a水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:461 n4 T- G" ~# J( K% |
    迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...
    3 N* }- E9 q1 Z+ I  C, `% R
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52$ X# d/ }# U& b1 _0 [4 s3 g* [
    这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    4 b6 g! l- h/ s0 W1 N0 h4 ~
    是我搞错了攻角的定义。
    5 M# C3 i2 K0 N- I$ x  l
    . V1 [4 Y8 m9 J# z* ~- [9 O, _不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:384 a  h: T/ r2 k, O! [
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。5 W1 }" X. R1 p
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    ' K4 _8 ^' V* X
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑 " K2 q* A3 B; r& p
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    $ v( x2 [8 b0 \& `抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

    . d8 y* A! h# V) c( F, Y
    2 z+ f( @3 O: g5 D, x6 ~) x) i你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    ) N$ F3 R% B& O8 C& S! E! Q就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    + ]2 |; U3 {% d7 k  N, N
    ; B% b6 y; V  ~; I2 n' d; u6 A& U. g" |“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”9 h" ^0 N8 h! e
    8 M; k) N  |1 @
    故事看这里：
    * E: x0 z2 P7 b. A0 Q8 o# A3 I0 s4 l
    美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报! V. x( w0 D" ?% C6 e, }, j' Q, e0 z
    + m0 c3 y& w8 _4 w# O# B4 c1 M

    + A# L) |, c6 j另外一起：
    9 ~0 r5 m8 v6 }2 ]/ o9 ?. {3 W
    , q/ m7 S8 O  G) M2 F: M/ g“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    前天 09:23

    • 签到天数: 294 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58% _5 I: W9 T6 C$ l
    是我搞错了攻角的定义。! f  o4 D3 U6 O+ \* s) Q
    6 `6 }3 c' B% s
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    % j! F. k6 Z- G  h
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    4 I: E9 I: |3 @6 D都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：
    0 a9 {( ^2 l) ?1 w  E% {' T2 g1 ?# p+ o' I4 M- X- I
    反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...
    3 ^; N: j1 f: m& I
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:477 B0 {) {( f0 g" H# c
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    / ^. ~0 v4 }; G, p4 ^! E0 g
    简单来说：是的。; |- v9 Q. m3 i5 C
    https://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    - ~2 |7 {2 V/ J* G是我搞错了攻角的定义。
    3 \* k% K6 j3 |9 u5 w( S  T# j! Z# Z# i
    不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    . z+ {, `+ }' [: x
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。" H7 }" s1 n  g! L4 H, B
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。- ]  w$ I$ q) O$ N% u% t
    如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
    5 u/ T' O5 L+ W5 P( ]4 [如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
    回复 支持 1 反对 0

    使用道具 举报

    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23. N. ^/ [9 U# C
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。
    & A" V7 R! A/ }0 c1 W; ]8 s比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    " j/ ?( T2 `2 H) t7 G2 K
    一个纺锤呢？
    $ }6 m4 q* e! y, e: g0 B* |% y
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:268 Z: k% E4 |. L
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。2 g9 A2 s% P. j+ V7 p: }
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    , f+ H! j4 u6 ^, TSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。8 m. Y$ Y5 ?8 y( o

    2 B. ?, x- }) ?$ E% o* U% }* [至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。) c  ~  L& Q/ K: r# U- l, \" ]9 P: B/ i( `

    0 B! ^8 a0 A; }0 O+ m之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

    使用道具 举报

    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑 # U2 |& o! {3 v6 ]- U
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
    " s. e! I" X: p  s1 V, \& D' p& z& aSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    ; M" |; U# U* l3 I! \
    $ s4 W) A5 h) m: Y( q: I* r8 }你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。! H. e' @2 A" b0 X( |
    如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。& ^( T/ J) ?( \9 ]/ G9 b
    无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    下一页 »
    1234567下一页
    返回列表 发新帖

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-6-18 02:04 , Processed in 0.056525 second(s), 25 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表