TA的每日心情 | 奋斗 2024-4-25 06:22 |
---|
签到天数: 2025 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2019-3-14 16:19 编辑
0 f8 v r8 U9 q4 p3 d$ X晨枫 发表于 2019-3-14 15:53
4 }- v) n( q5 z, Y4 K& J3 {& L0 @发动机前置造成上扬趋势问题:如果这真是问题的话,那不仅737MAX有这个问题,787和777X也有这个问题。 / C# ?: P6 m5 O2 f4 o b5 _
8 {8 ]3 g) d1 J; t
这是FAA几天前发的Continued Airworthiness Notice K0 x! k0 n+ R) V
; m) A# _ M$ FOngoing oversight activities by the FAA include:" k' {$ N0 O7 M2 w+ j* c) V
- Boeing’s completion of the flight control system enhancements, which provide reduced reliance on
* m) ]" L J ? ^* v) o6 M+ G) }" Nprocedures associated with required pilot memory items. The FAA anticipates mandating these) d; S* d* b( ?) u# E
design changes by AD no later than April 2019.
* }0 H! H9 g `- Design changes include:
[4 _. v7 J, h. M/ U3 Y6 a MCAS Activation Enhancements3 y% Y7 W6 N+ W2 Z. s: i
MCAS AOA Signal Enhancements3 k' g# D/ T1 e) V2 Y
MCAS Maximum Command Limit
) T+ ]4 q5 ^9 L7 r& I0 I5 W8 K2 z; ~- [( ]' R
那两个bold items, signal那个我看到的解释是任何时候输入信号都只有一路,reset MCAS可以左右切换,但有左边没右边,有右边没左边。第三路信号是进standby display, 根本不进MCAS
) x( d$ \( `8 N+ D6 v3 V) f
I. v# @8 s1 i8 j9 UMaximum Command Limit,很简单,要求任何时候不能剥夺elevator的authority。反过来看,现在就是stab trim到一定位置就剥夺了elevator的authority(不加限制的必然结果)
+ H* }/ T6 Y0 n+ j- y; o. h, u; g6 e" B
扰流片的问题,有人现在提出来MAX的spoiler从NG的机械控制改成FBW, 然后各种scenario, 那部分我还没有完全看明白 |
评分
-
查看全部评分
|