|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-27 09:08 编辑 2 v5 S$ `! B: {9 @! }- i- ^4 `
- }# S! C" f( ?: o* y; d* k
3 S' A4 y7 y% D" y) n. q. P7 T P8 C3 {3 B8 }6 j
中空长航时(MALE)无人机是当下最火的无人机,留空时间长,飞行高度高(说是中空,实际上可达15000米高空),可携带有用的侦察、监视载荷,也可携带一定的打击武器。MALE无人机一般速度较低,这不是问题,但翼展很大,这就是问题了,在航母上运作,就一扫一大片了。) C s2 b. ~( w1 K4 R
' u( a6 B) y/ ^7 r8 I
9 x6 B: G2 F7 n* G) [, N- k) I' |+ }1 f) H! q- _
实际上,翼展太大了,在陆地机场运作也不方便,U-2侦察机的起飞、降落就非常费事,必须有专人开车跟着观察,随时提醒保持水平。
" S+ l! u! T3 s& j* K4 c, V: Q* D0 | B
6 N' N' a4 c( D7 i( Y
- @3 t9 I5 v7 ^( z1 C& d但大翼展不是唯一获得高升力的办法,双翼也可以的,而且不仅可等效于大翼展,实际翼展还较小。
) P# [8 G5 q) u7 o1 S( a+ i# Q" d1 ]5 C/ W/ `9 Z! ~
9 D' I( P, j, D
* g4 _, \4 l1 `# x双翼的无人机不是没有,但就是发展不起来。原因无他:双翼只解决了低速下就能起飞和降落的问题,但在空中,阻力太大了。7 @, v! ~/ C% M& g
G: ]1 F; ]" U4 M3 ?
) N/ M, F2 f, {$ i. z
% x$ N7 Y9 o+ k. p( }
好在有折叠翼。航母上用折叠翼很久了,但这只是节约占地。如果换一个思路,再折叠一下,高耸的翼尖就弯下来水平了,就相当于“漏气”的双翼了,有可能在控制舰上翼展的同时,增加有效的产生气动升力的翼面,用较低的速度就升空。升空后,在继续加速中,展开折叠翼,恢复大翼展。着陆前,过程反一反。
+ I3 b5 b* l" m& S6 U$ q; {6 Z2 s- l- c! P
3 r8 L: F5 V# S0 Q, d0 V0 `! E1 h差不多就是这个样子的
3 B( L: t9 U" q5 i, o- @
/ P0 J m1 S" s3 Q" {最大的问题当然是折叠翼的刚度。舰上折叠翼并无特别的刚度要求,起飞前已经展开、锁定,刚度也没有问题。但在折叠状态下,是否还具有足够的刚度和强度,以承受气动升力和阻力的影响,这就是未知领域了。9 e* h5 K; t/ G; i6 `, C
+ e! c1 m2 G8 q, n9 m; l+ i估计不能只靠铰链和液压筒,可能需要可收放的斜撑,对折叠的翼段加强、锁定。升空后解锁、展开。
4 z2 u6 S, o; i9 K* [# |
& P1 c1 ^, b& [5 P/ R- j+ k由于是无人机,安全要求较低,技术门槛也相应较低。这样的话,MALE无人机也能上舰了,而且甲板较窄的0072、075也可用。海上撒出去大量MALE无人机的话,最大的作用是海空监视和反潜巡逻,察打一体倒是次要的。反舰需要重型导弹,MALE无人机一般只能携带“地狱火”以下的轻型导弹,打大型军舰是挠痒痒了。% o a2 M' x2 x. j' p
7 O4 s% S: G; r' d' F) g) P技术上肯定不简单,外翼段可能还要适当扭转一下,以解决正常状态的扭转角和折叠状态下反转的扭转角的问题。最大的问题还是保持折叠状态下机翼在气动升力和阻力下的稳定性。从重量较轻、成本较低、安全要求较低的无人机上开始用这样的技术,正好。 |
评分
-
查看全部评分
|