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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
# r  `8 u% k7 q( g' S# j) v" Z+ t& l6 |$ ^! s. e" R) Q* h
观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。; @$ t+ B0 f& d

' e: n7 _4 j7 s; K5 U* Jhttps://user.guancha.cn/main/content?id=852044
& I4 @. c/ |3 d0 C* X
9 [% j- o/ R$ g- W4 a+ R必须说,质疑有道理,但抓错重点了。
3 T7 @0 X6 E( E1 K  b0 c7 X" y
1 C; Y3 E# n/ H: F# z) f$ D) E
% j4 L- r  e# K! d特斯拉是大屏的先驱
1 c3 {$ j6 B5 E- W1 Y0 `' ]; c0 R( V) S7 Y* I/ T% L( Q
% `2 a/ D4 r9 C+ P4 m
沃尔沃是紧跟者之一- v; m# t* z# P5 }9 }3 b% H

7 l4 Z, E! ?8 F+ {7 I' N' z
. N/ }( l8 z- @0 f- f; D* m: K奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向: B# h* b- O. v( L3 C
: c) z* s" E" e7 T
+ t9 B$ T7 L& O3 C8 o) B) a
Audi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针3 _/ ~- {9 f1 u! ^9 w2 Q, v  N8 x

$ ]7 Y9 m8 D7 b0 e0 o' V" n! r! t' X; m) m! m+ |' i! J/ R# G

' n" i5 [$ i: {% ?) w& f% a. r  S# a1 |5 Q% I/ e1 ]: H# s& w0 e
保时捷、路虎也跟进
5 c3 V  ~2 s" S: L) B
2 u# y8 i  M; r) o2 d2 j% K) S; A6 g( K4 o2 {6 u/ F( f% w
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏
2 U1 o% F# N( X5 N( h9 {( \
& e& I% u* G: X& b) w5 z  e/ ?3 C- x7 z$ j$ j. c
其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾
0 E4 f/ F: P3 o/ N: \2 y1 X, v7 R8 |+ U+ a! d: |; P

- Z# A$ `; f$ [, C, o; d0 r, ~# z理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏
* ]/ e! r# x) ~* Z, t
6 h9 O7 {7 h6 L4 B' m# a7 D
1 m) e4 m8 U) p$ R. U# W- _传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算
* I" c; x  C  V+ ]: f7 s1 T( U, Z1 G' I/ X1 ^  P. A6 g
+ m  k' q2 j" K# q# V: {
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思$ A& t& F8 A5 L7 D& N1 d

$ n, i( C$ H* {- q. ^  `
0 T2 T  ~' y7 |. y+ }有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的: v) _# ^) O/ X# N0 j3 o4 H

$ Z- z2 F* P9 m3 O8 V" @' L" a* |! X, y7 \% M: W7 y: _, d7 p
用数字显示模拟机械指针就方便多了
* a( ]1 X" k/ t6 f/ H8 ^8 D0 U' w
. M% |, G+ J/ h  p! |/ f
而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了# |9 X  o* |7 n$ ^

0 t% N$ |# K0 r# G' G: e  x# M/ B8 G9 I& v: ~* s
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大) X$ ?  F9 E) o- J

$ Y: H8 i5 k% f0 t. Z" s$ Z9 U$ M+ l3 J3 I; S
更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
* K' H1 L5 q8 _  y/ }8 {3 P  w7 ?1 H0 e7 ]5 g+ m1 }  `0 y
9 B! Z4 M' U- l4 s
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
0 X8 j  k* v9 E9 j( \7 C3 ~
7 g/ l5 G7 u' Z6 p+ [$ y6 g: i7 T/ C) ^
倒车或者平行停车时更是好帮手7 A$ U6 b* x# ^5 q7 u/ {
2 |4 m8 F& c* P4 a+ Q4 f0 t4 b1 u

) R" @8 B5 A# A4 F. e但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单) Z2 e- }# V  x- O. ^2 j% E4 A
, h. P5 m/ h9 X

3 u) p5 a. {9 L; M; p  `另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心
, i5 z: c5 x5 v1 i; _# y9 N2 g8 D$ A
3 J/ e  h/ i0 p% ~: b& c$ e汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
& C9 m' l  y$ y! B  f8 R# `7 v, Y- T" T! Z/ r" b  p. \. }
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
- j9 ^1 i* o0 P" p( p* T$ r5 |# B. P" C- n

, ^- M& x$ J6 V) o: c# `切尔诺贝利
7 E- P# d0 ]. O9 N; e) ]) ]$ \' c7 Y% M8 ?1 d4 ^4 T
随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。2 w8 q) ?4 N) L6 @6 `4 L5 C# z# p

" S. Y) V' G/ r1 a  [/ a
* K* ^% @+ c/ X: }$ j# [1 {这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大# f6 A7 A: g, S; K" W3 s
2 b& a! [6 |& M1 B( c9 ?

  ^& A0 o2 E4 H8 G% M这样的画面设计已经是公认的坏榜样
+ x  E( ?, A7 N2 P: F( }# o: W8 _1 |& l! ]: e

1 G- k6 ?  G9 ~这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应8 z' u2 m! F, w' j6 J

  |4 l3 d4 W5 [6 W5 z* M# d  }在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。; p/ e7 r, R5 W0 k  C% ?5 p
6 q" ?4 y1 r2 z, j& h
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。4 }, l# D5 Y- D; d

% ?; `4 T3 I& \/ c6 W! x. Z8 E车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
0 F; D! M1 k% u9 o9 }" P7 i; [7 V; Z# t% J! v4 a5 `
后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。  O4 N( j% {' N  i1 z
# {/ P1 ?8 R5 l0 j" o
显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。3 |/ a% B! f$ m( d) |
# q; g: s( I' C/ j/ Q& G( Y
3 k, D7 \* P$ O3 L- F% @+ r
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费. G5 X# M: k9 T3 c
" Y: h: ^! v$ T. F! G5 a
回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
# ]% q/ }9 Y& _. b# o  s3 i1 Z; ?# [9 b
自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。
# c6 Q5 W4 Q6 @/ ]
' n7 ]) w$ f8 I& y0 r就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。% w. W" d6 ]4 Y# X& \, y$ |4 @
( |* {( }8 l/ N9 t! ]7 x& f
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
/ K: ^5 g, e4 I% I  [1 W& V7 G+ Q

' M' }1 @* B# u* Q6 ]  }  p  ~上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮3 L! N, n) j1 u6 F

0 i8 t4 f9 z6 o  C/ m
/ u( `0 ^# ~- a( W但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了9 q: p) m) g6 {4 p

/ A9 D% M+ g0 Q
" m4 H: t5 e" I* L9 ~; l" J好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入
7 V7 \5 ^3 {4 C6 l4 ^" g9 o4 V: }( s% g, B+ v" R2 b4 o0 T9 n

9 E+ ^  o8 s6 E$ s/ G: ?方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
# P, C6 M9 j6 r4 A" `8 h3 N1 ~4 c
直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。
7 t; O! P" v  N* e
6 M; S! S* i: y  g8 j/ y汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。0 i! ^% K! O: K) U

7 P. Q' z6 A2 ?: M% C4 m大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
4 P% E  i! ?: d. H
9 p7 a0 m3 \* v; d  ?' x在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。+ p8 [, `) H$ v7 _( x6 a

    3 x8 j+ y8 E1 N至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    7 }, b+ H+ m" Z, z7 Q同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...

    + Q: t* S/ u# d难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

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    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
    " I5 t  G1 L3 f& b难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    . g' M3 G; U0 w# F
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
    + d$ z6 z* _" `1 v- {" P汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...
    0 F" V2 v) Q/ a# X7 [
    当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
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    2024-9-2 01:41
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
    & H! @2 y: x( B! V# W+ {电车还有脚刹手刹吗?
    : L* s1 C$ ?: E( r4 _9 g" V
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
    ) s# N3 {  h2 D0 L! S9 ]5 m3 D难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    ' k8 c+ N4 W1 r/ m* O
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  • TA的每日心情
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    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
    : j1 O' }) O1 Y; V电车还有脚刹手刹吗?

    . w* d) y* }3 q" y& Q% F! p' P1 W1 k你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者

    + C$ k* |4 N8 W- }. e5 P& @( Y. L( q哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
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    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:093 v: `" N# g' t% u
    你要干啥,用嘴刹么?

    - c) I4 }% k' p脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    5 J! O. `, d% x: |比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    ) \$ e) c+ M) g# g: i3 z  F; v: c9 j+ t# N
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”
    ( r6 X* c: H: E2 Z-------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 - K; u( @* l$ n$ n* v
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:500 f6 ]% V+ h2 ~0 b, F
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    2 n; i) m2 d6 C! J/ R9 b比如你有个大屏但还是 ...

    : p* f7 r8 G1 y. w$ ]" v+ `: Z8 U2 q1 g+ Z1 t4 n2 y
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    0 C8 z* x3 f$ u! R1 P6 h/ s* q6 t$ s* N' k  p. F
    汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    . h- g. @3 f( N* `9 _0 c  \( H那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?- A9 y4 u6 P0 n# c' g# V0 _1 o8 E

    7 s/ E, d/ \, {; C4 ^ ...

    8 O% C, b3 e# r+ K2 X" a这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:020 Q9 |2 {8 T5 s0 W
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...
    & {8 a( v) h, H% d
    联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    9 小时前
  • 签到天数: 1753 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
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    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15  {3 G) |5 g& s. ?+ I
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?% R. Q( t: w$ o1 I, d

    6 _( j9 E$ y$ P4 y7 m7 Y. n ...

    2 F+ V; n$ H9 i2 k. E+ C  B  P$ A宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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