|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-17 12:26 编辑
$ b: q' Q# V2 @4 R- M8 [5 ~
6 }3 m B9 Y4 p* }4 S4 w* A3 ~# K6 L! u& J
- s) V2 V7 Y# U8 M
: G: O) {$ x! _+ y
' U" }9 G3 m* X7 ?; H# S- }
别看航母甲板好似空空荡荡一大片,其实航母的甲板设计非常考究,每一个细节都是精雕细琢的结果。弹射起飞拦阻索降落(CATOBAR)、滑跃起飞垂直降落(STOVL)、滑跃起飞拦阻索降落(STOBAR)各有好处,但通常视点是起飞重量,其实甲板周转也很重要。高效、顺畅的甲板运作大大提高出动率,可以等效为空中更多的可用飞机。: _: U; B% Q3 D0 D' P- F
, m- e% n w- a" }/ I7 V, b
CATOBAR和STOBAR都需要斜甲板,STOVL则沿纵长,前一半用于滑跃起飞,后一半用于垂直降落,两者的划分也不绝对,可根据任务需要灵活调整,或者增加滑跑距离,提高起飞重量,或者增加降落区,加速回收空中的飞机。
& D# l+ y! p. _, C3 o9 w" G
5 k/ @) {( w: X; n两者的甲板设计可以在理论上空对空地比较,但只有“伊丽莎白女王”级在设计时同时考虑STOVL和CATOBAR,最适合比较。
: s2 i' K" _+ L
& k& W7 N% [. Q7 L% {5 P( L现在,在同样的甲板面积下,STOVL的甲板停放面积大得多,差不多全部载机都可停放在甲板上,而不影响出动和回收。机库内只用作大修,或者低强度作战时的停放,避免风吹日晒的影响。
. s" l, l" d, i1 v9 c
* v7 ^3 R7 m$ ~' W( G: f2 vSTOVL的额外停机面积主要来自左舷。但要是CATOBAR的话,这里主要被斜甲板占用,停机面积大大缩小,最多一半飞机可以停放在甲板上,其他的只能停放到甲板下的机库了。! d9 _- {4 {* H6 q6 a
/ t' ]* x8 y* {$ f8 {$ CSTOVL还有取消挡焰板的好处,但CATOBAR的起飞重量明显增大,战斗机的战斗力大大提高,否则没人会舍近求远。/ E6 q7 V; S O4 n/ w9 }2 T% \5 E
8 N* J9 q3 E' r% {8 e% _1 X' _在出动率方面,滑行道只有一条,但STOVL可以一个接一个地接连起飞,着陆完全看后甲板能空出多少着陆点了,出动率和回收率都很高。& w5 n2 X+ [6 Y6 r- e& V+ D
4 A9 N$ s3 ]5 f5 O4 j$ p
CATOBAR只有两条滑行道,再增加一条滑行道需要第三套电弹,成本上吃不消,载机数量也不需要那么多电弹。但左舷的一号滑行道与斜甲板重叠,使用时影响着陆。CATOBAR也需要挡焰板,否则后面待命起飞的飞机就要被烤焦了。看来,CATOBAR的出动率会低于STOVL,回收率更是在两台电弹一起用的时候大受影响,只能在弹射间隙中见缝插针。真正要提高出动率和回收率,需要增加右舷滑行道,但整个航母需要加大到8万吨,也就成了“福建”级了,否则甲板面积局促,调度不便,停机数量不足,大材小用了。
& s2 N% {* _% X& N# e J
. N# e( L/ y) }“伊丽莎白女王”级提供了一个难得的甲板设计比较的机会。* X4 R% j8 E6 G/ ]
" I9 R6 A/ N/ y0 s/ N7 `$ P/ Y' g
对了,“伊丽莎白女王”级是以伊丽莎白一世命名的,不是刚去世的伊丽莎白二世。伊丽莎白一世是打败西班牙无敌舰队时代的英国女王,也是莎士比亚时代的英国女王。她代表了英国的上升时代。 |
评分
-
查看全部评分
|