|
本帖最后由 晨枫 于 2015-3-1 10:26 编辑 2 w# m: L4 P' F P) m/ y1 {: d) a
, H0 V3 |$ N4 y* W5 ?
/ _1 g( `4 v7 Y8 e- T/ e早期汽车的仪表板设计很简单,横着一字排开,有多少地方放多少仪表。不过这样读书不方便,最右面的仪表驾车人在开车的时候基本上没法读.这是1928年奔驰SSK t: @0 @8 |! T
' M& u/ _( C! ?9 y2 ?
, K' i* B- A/ _, M逐渐地,汽车仪表简化、合并,统统转移到方向盘后的位置,但车里有了无线电和冷暖空调控制,中控面板开始复杂了起来。这时纠结有三点:1、“顶上”的位置要留给通风口;2、“底下”的位置要空出来,否则要和变速杆打架;3、中间的东西越来越多,按钮一大堆也不是个事,操作不看手册都弄不清楚谁是谁了。这是1989年奔驰300SE
, [* }5 J a" o0 @- D) D( E# Q( g2 V8 R
2 {$ e) P3 `0 O' G* u继续往中控面板上加东西已经是死路,没法加了。变速杆两边的地方也利用上了,通风口的下缘也利用上了,接下来还有哪里可以利用呢?汽车里的CD changer在技术上早已解决,但安装在这里,门没法开,所以很长时间里是一个纠结,经常只能装在后背箱里。这是1995年奔驰S500* |) o! `3 B& O) V) A; |
0 T% V1 W* G1 g9 }! D, _# m P2 e" ?
/ _# H' D$ P( {7 Q$ V
但这也是电脑时代,可编程、菜单软键概念开始流行。BMW先声夺人,首先开始iDrive这样游戏杆/大旋钮加屏幕的软组合,大幅度减少键钮数目。最初的尝试由于操作复杂,饱受批评。但这个大路子是对的,德国大三和其他公司也纷纷跟进。另一个趋势是加高中控面板,顶上设置大屏幕。这是2002年宝马750i
" L0 u9 l6 X# @1 w8 }6 d, C
& D- B5 q" S" b, r8 j3 { M" F- X) w, v
不过仪表和中控面板宜低不宜高,较低的面板不仅减少遮挡视线,而且给人以空间宽敞的感觉,否则像坐在洗澡缸里一样,感觉憋闷。那大屏幕放在什么地方呢?只有像这样硬插在中控台顶上。这是现在的Audi A39 `) o! D5 G+ d% B/ Q
6 ~: v# d% c8 f& w4 `" U" q: O/ a
# i6 M# O( @2 G6 Z* b
Tesla是汽车行业里的“外来人”,不受老规矩束缚,把整个中控面板变成一个单一的巨大触屏,基本取消了键钮,显示可以无限组合,具有无限的升级能力,但通风口只有向两边移动,这一对小小的通风口不能说不管用,但要风量大的话,必然噪声大、风束集中。最好的通风口永远是最大的通风口,这是没有办法的事情。这是现在的Tesla Model S
; ?/ q- \; I% ^$ R0 Z% ]- H/ X3 U5 m; k& f4 T, _, p5 J2 k
# N6 h) x2 O0 C4 k' d
这是最新的Audi TT。看起来似乎与A3没有太大的差别,但奥妙在中间的仪表面板上8 G% V4 k9 U. Q' j6 Y- u ]
1 A+ u, E1 ?( l" T
6 q' k# q; t& g1 Z9 q1 V7 ]7 {5 E4 Y4 Q' m( o, O* @( L
3 h0 i+ P7 Q" D5 B% e" O
! ^) e- a t0 t( m T1 m: f3 w/ k
" F& h! e! [1 w
) X* B: @+ C9 Q+ H
这是单一的超大显示屏,可以任意组合,从模仿的常规的速度表、转速表、水温表,到基本全屏的GPS导航。传统仪表面板设计中信息量和简洁易读之间的冲突也消失了,用户可以根据自己的喜好“随意”设置
( s0 W7 ]" X* K! w6 X6 ?) F
# S0 O' ?% _) ^ B7 X0 I
! z( K6 i, n1 C8 e; Z这彻底解决了中控面板与通风口的冲突,看看这些通风口多大?9 z/ Y5 P$ H( n1 ~. E7 x o$ f6 G
, Q1 M$ Y7 ^4 x1 E L
% ^7 t+ K* J% V( X7 O8 h
中控面板与变速杆的冲突也消失了,“变速台”可以抬高,或者座位降低,增加跑车感。而传统中控台要是这么做,各种控制键钮就没有地方放了; h4 i0 N8 x1 @7 _& r
4 d" @: y% [2 J. xAudi在设计上是很有一套的。过去的特色主要在于款式设计,在美观上下功夫。新TT不仅美观,在功能设计上也引领潮流。新TT的仪表设计在技术上没有多少难关,可以预料,大批汽车公司会迅速跟进。减少机械仪表在接线、零件数方面也有巨大的优势,这也和汽车电子化的大潮紧密吻合。在某种程度上,这也是中国汽车弯道超车的一个方面,应该抓住。 |
评分
-
查看全部评分
|