TA的每日心情 | 慵懒 2024-1-31 16:37 |
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我爱莫扎特 发表于 2012-1-17 17:00
9 J* d2 U( _: {9 H我心目中的理想状态,是即使春运时运力也足够。, q# O' l$ h' M# r4 P" g# N0 f
' z9 _6 a5 a- f, p2 n% I, M% |& G! T如果真的运力那么大,天天运椅子也是不会的,平时只要把 ... ) W- z+ P/ u. T( ?* _! B
运力足够的概念,需要界定,我说的是“不能以满足春运时所有人的最佳需求为目标”。倘若农民工也是七天的假期,那么对运力的需求又要上升不少,今天春节早,学生流和民工流重叠带来的压力就很大。+ P! j, g/ ?* Q. b/ N" s+ j
) A- [9 s0 v8 R5 G$ v# b7 h1 Q9 A对于铁路部门来说,春运能让大家走得了,就是最大目标了,所有人的最佳需求(比如有个座要求不高吧),是不可能满足的。
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运力主要包括机车车辆和线路,高铁的运力无法给货运——货运的要求是长度重载,机车车辆不能混用(动车不能货运,电力机车也分客运货运),线路不要求快速而要求重载。1 \. }; s0 E" X6 k6 }
) X l2 z8 O* Q# o高铁省下来的运力主要是原来的既有线,这一点上说,必须一定程度的被高铁,才能增加货运能力。
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军运方面,已经有研究和部分应用了,这个就不多说了。7 B5 v3 z$ r' {% ^, J! p
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相信随着高铁网络的进一步完善,比如最迟明年京广全线贯通,哈大贯通,沪汉蓉贯通等,能够进一步改善春运的情况。 |
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