|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 # e s" y! E9 O
( j1 E# p1 _8 e" ^% t- I5 ?观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。
' B! U; l6 x' j5 F# @( t8 J. z g' B
https://user.guancha.cn/main/content?id=852044! ?2 z* y' _8 [0 P
* I; E8 d' w! }: t5 W
必须说，质疑有道理，但抓错重点了。
5 m& A0 [2 H2 i0 l, c
/ t# C2 O" }! L4 o/ r![]() # [' Z% O: d; ^9 Q
特斯拉是大屏的先驱3 P! M) k5 ?- |) @( z
9 q. h: Z( W" d: s5 h! z, M
![]()
. `( ?% x1 a% Y沃尔沃是紧跟者之一
& B; R3 W( E3 I4 X
6 v8 m _* B$ s7 A![]() ; b2 `) X4 w, a4 `, A$ ]
奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
7 h( q( o8 v9 y# g8 n0 b
7 H1 z. C0 d1 m' A8 T![]()
1 l% X2 G" a* ?$ i8 TAudi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针% u# q6 N& _- M
) a3 Y+ l2 } {* l: |
![]() ( m* s7 e+ L5 }' c I$ t
# G ?9 ]2 S1 d1 R! `5 \6 \
![]()
$ ^. j+ B+ t2 _* Z: D0 g( \$ W保时捷、路虎也跟进. V2 W# V: a$ c
0 x9 }9 W' \, a8 W. y/ _; @# h![]()
/ _8 I3 s$ }3 b/ b+ f8 X新的奔驰EQS更加极端，全宽屏/ N+ k3 H* b* F5 z
0 A% H' D* h8 X, s# c a" b% R$ l
![]()
- k0 D, ^' x$ W @其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾
% l, w& z5 h' W& z* l4 b3 m7 e
$ T) _% E) S3 \9 O. R) a6 `: h![]()
0 W3 g, X' K+ {4 P c2 h理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏
9 X4 K) P& x: U8 O
1 L6 {) t4 ?4 S+ x2 a![]() ) M# m; N+ U. u: y, x
传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算; b7 _3 v% H/ f2 C+ V- e
0 f4 ^. N( M' z2 }1 L% Z
![]() 4 c1 G2 N# d+ D5 \" B& A( j
但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
) k* A) U( t3 {& z$ W, O* t: c ^: N* l9 f! R# I& S
![]()
. g5 @$ Z% K7 ?- x: J& D有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的
9 q0 i" a! G J+ [& _
- y9 L" t, k* f% ^7 O D; i![]()
* X |* s" G/ j( H4 U+ p1 P% g用数字显示模拟机械指针就方便多了8 d* J/ A& U$ \1 C5 |) W0 T
; }& n X& \+ u# i" X0 I% V& J. ]![]() : `0 T2 B! n0 g/ d8 O& B
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
" j: ^* x5 j; u" }" x% b+ }% |( D' {) t/ \2 W: Y
![]() 8 v- e- n" z4 L1 D( G/ n6 j e
要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大
$ [% w3 O+ u2 E, N5 j" m6 t
* u5 F# F, _3 c![]()
. t! s* h, T3 I) a, \8 w+ L/ m更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
- x4 d3 N9 b; D, C: O4 w, s3 K; Z0 W1 h: ]( \! \" r
![]() 8 u6 O$ k7 ?% j! b4 g% y% S
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观+ ]* X1 n, r) [6 G5 [* f; ?
- j0 w1 i) i/ y5 C5 e( r/ t% R
![]() ' _' Q! W. D: ~+ i
倒车或者平行停车时更是好帮手. s6 O+ c1 U' o- i
# z$ w' v5 U# u* G/ k" e![]()
7 L x, ]$ c# H( b但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单3 T* F1 o& g, t9 _5 g$ z" o
' h+ }! _$ k9 q' H5 o
![]() ; |& S; S# G/ j% d1 W
另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心; n5 s! o/ f3 j$ V. \2 b u
( G/ G! k5 }& m/ a: A7 W* F& W
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
8 @$ _& t$ i* x. `( R- a1 J- i a4 J3 K
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
- h- m, f3 [, V7 w5 a8 r* I' y! r4 [0 w7 H$ O3 Q
![]() C% ~( P) m( p4 Z
切尔诺贝利
9 r+ f$ X+ T1 E0 c7 u
* h$ G8 A% L. w. N$ {随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。2 w2 G8 O! _+ K
$ m d' j) ~) C" f9 j6 d
![]() % x2 k2 p; p+ h& S9 z8 q- O( b
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
" O( u2 T+ J9 m' n( ]* |2 B, G8 T' W8 y8 I# k3 T" l6 p
![]() % ] O' n, X, ?9 n/ {0 j# b
这样的画面设计已经是公认的坏榜样5 I! s6 `1 A2 a9 e( q- }0 ?
' S2 c4 K. O* S2 U/ y, p n![]()
* ?4 R7 Z7 l) o3 U$ C( h这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应
: s: F9 n! G- Y9 {* {" P7 q
3 C" V7 @/ [$ m% _% w在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。
) O* ^1 d9 Y; X. l. A3 m# o: B7 y7 h: p7 d
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
9 G& w' h. c3 T: s2 Y4 A
7 E4 O6 [5 T1 O5 Y车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
5 {3 S4 N$ u4 w! J" I8 C7 O: I% P0 q3 F' J: G5 o0 A2 l
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。* q' U% }& b3 Z9 U9 x; E
6 [1 T$ t; s/ N' V# E- T0 f
显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。" X, q) d1 j/ d8 j* o6 M7 Z
w# ^4 [2 R& O4 @+ x: D
![]()
, v: W/ r# y& W. j+ G各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费
- V u, K L, F3 @) r, T6 z/ u* k' e7 M+ h
回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
0 e# [" ~7 }( C( _- N' W" a# {: X5 G1 {7 \
自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。
6 Q; Z0 P& o/ X) J5 i, f5 A7 T7 N1 I# A8 h
就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
7 ]8 w' E- U0 [
1 b S8 J3 w% K! W7 U& e7 m d; {触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。
# r, I4 Q& f- l3 V& C2 h* f
' j- E' M# x, }6 Z& N) z![]() " [) }$ j. N7 t( C, O, Z
上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮
{5 R ?7 Y# S7 f2 c, N* x1 m l3 \
![]() 6 O* r5 S) w, t/ }9 _
但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了
" a) b& k8 q# X; g- V" w) S# \+ Z
![]() . Z3 |* u2 f& i. k! S& w
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
2 q4 h# D+ W7 X$ `2 Y5 E$ y3 m$ {. Z( ^% {3 N: o$ C
![]()
* Y9 L/ f$ J3 q% `+ g方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定+ N0 D( z. o7 f9 a- R
, M! [* ^( b7 R$ D$ y
直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。2 @) t4 o" H! g* y' z
5 Y0 O% `3 Q* R: O+ M
汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
8 W" {) G2 v6 h6 k J8 Z- c+ M& X8 q* u7 j- d9 `4 S
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。
" j. n: w) {/ |9 S5 x: V/ ?2 A# @+ K2 ^, g7 S) o( X8 v1 l; h
在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-21 01:19:02
) k$ A, x+ e# x7 L/ i