TA的每日心情 | 慵懒 2024-1-31 16:37 |
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我爱莫扎特 发表于 2012-1-17 17:00 ![]()
2 Q5 Q( H5 e+ ]# u9 z8 V我心目中的理想状态,是即使春运时运力也足够。
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- ]4 A5 G9 k; F- |如果真的运力那么大,天天运椅子也是不会的,平时只要把 ...
# S( K" J* p" Y8 L) U% U6 }运力足够的概念,需要界定,我说的是“不能以满足春运时所有人的最佳需求为目标”。倘若农民工也是七天的假期,那么对运力的需求又要上升不少,今天春节早,学生流和民工流重叠带来的压力就很大。6 L U" ?% {0 A" \
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对于铁路部门来说,春运能让大家走得了,就是最大目标了,所有人的最佳需求(比如有个座要求不高吧),是不可能满足的。
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! Y6 U2 x- [0 X L; V7 U运力主要包括机车车辆和线路,高铁的运力无法给货运——货运的要求是长度重载,机车车辆不能混用(动车不能货运,电力机车也分客运货运),线路不要求快速而要求重载。% v- K5 ?2 C' J3 W; H* u
3 \( L% B8 a# s) b3 z' @/ w高铁省下来的运力主要是原来的既有线,这一点上说,必须一定程度的被高铁,才能增加货运能力。9 h2 u6 s; ^0 g; s3 z6 e5 K9 p# `
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军运方面,已经有研究和部分应用了,这个就不多说了。0 J- ]9 F* ^, `0 C4 r' k* m; R
- M8 v B& J3 ]! K相信随着高铁网络的进一步完善,比如最迟明年京广全线贯通,哈大贯通,沪汉蓉贯通等,能够进一步改善春运的情况。 |
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