TA的每日心情 | 开心 2023-3-1 00:08 |
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鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-16 11:05
4 N% R; d/ m8 s# ?% T有啥可以接受的混动车么?省一半油也不错了;10年下来,半辆车了。 & l7 z- Y4 P3 C9 v9 }$ n$ j5 {
现阶段北美市场上的混电车,也就是Prius性价比还不错。( p3 M O; R2 G$ A: u0 F# B4 D/ Q
}8 m/ [2 X* F% n* p8 O& n - Ford Fusion MSRP $26,200,标称油耗47mpg,但EPA实测只有41/36: O6 E) v# w, T" f ?6 l
- Honda Insight MSRP $18725,标称油耗41/44mpg。不过本田的电池技术很成问题,Insight虽然是最早推出的混电车,但是核心电动技术一直不能突破,无法在全电状态下运行。。。 被蔑称为“伪电池技术”。。。 这车试驾过,感觉就是一缩小版的Civic Hatchback,完全没有电力助动。。 据称实测MPG也完全达不到40MPG的水平。% P, ]' p- }; R. Q
- Honda Civic MSRP $24,360,标称油耗44mpg -- 就是在普通Civic上附加了电池组,开起来路感比较笨重,不像个Civic。。。 用Insight同样的电池技术,估计MPG也不会好到哪里去。。。 5 `6 E: Z* I) Q
- Chevrolet Volt,MSRP $34,185,标称油耗101/93mpg,2013版实测能达到63mpg。串联驱动,马达->电池组->电机,这个组合的问题是受制于电机功率限制,整车提速反应等性能不太好不说,一旦电池跑光了,马达->电池组->电机这个组合效率损失上就是竟然的,在这个状态下只有区区37mpg。。。 考虑到MSRP要超过Prius一万,这个车值不值,就各花入各眼了。。。# ~- |3 I9 P; m( Q
9 ^% l H1 Q* s8 y% A至于其他的那些在现有汽车上附加电池组的,一个很简单的办法是找出其实际油耗来 -- 一定不要相信厂商们的“Claimed Mileage” -- 然后跟无附加电池组同等配置车相比,算差价,然后按油价$5/gal算,看十万迈之内能否回本。。。 否则基本上不值。。。 7 e1 W% b0 z# g1 B: _/ ~/ u' r j, a
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