汽车大屏是智商税吗

晨枫

& ?" j) H9 V& m# _
观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。

https://user.guancha.cn/main/content?id=852044

1 S) i* H. C8 s! N1 ^1 x4 P5 |! F6 V必须说，质疑有道理，但抓错重点了。


特斯拉是大屏的先驱
4 V$ \4 ^- P  b* x+ K

沃尔沃是紧跟者之一
$ w- J+ e6 |8 J, I. {
" B0 \# I# e# o) C2 \
4 }2 v/ V6 E) x9 M5 v9 ]* z& Z+ q奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
  |( ?: s! f# P' I6 J
$ A9 t& f) D2 G9 B
+ Y3 _9 d! p- a, y, Q7 CAudi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针


/ {6 u& q) x) o/ \' X
; v% J! v" F7 H) ?# e& j0 b" j
  ^7 _) N+ Z1 k0 Y# z: ^3 _# p' _+ [- W保时捷、路虎也跟进
4 A; {, o% r- c5 A' P2 [

新的奔驰EQS更加极端，全宽屏
+ [4 _* S7 u" h6 O

4 D- v! V/ T6 g' m, U4 V. f其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾


- ~. g& x( l' O: Y- x6 ~理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏

+ Z' x) L" |- N) u3 k: v; q
$ s1 Y" P3 c$ M, T+ P! Z传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算


但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
+ h/ }! ?' v( j: i7 X1 L9 Z) j5 I
' G: O8 }* |* L3 g
* \' P4 K3 W2 h有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的
# f" B" t0 }8 T4 ~6 `

用数字显示模拟机械指针就方便多了

. n  U, m- E$ J4 y0 n
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
3 g) k' l( J0 B6 w9 ~+ }, k4 d! ?9 F

1 \- G! |9 w; M# R  A4 q4 y4 b要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大
& H, F2 w) |# e! B# K* B- I0 M: }
7 ]4 u: q# i- p2 G/ f( V
0 [/ s$ B' d6 P0 @: c3 R更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时


各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观

' A( m( P1 O5 B7 L3 }3 M
6 P0 q3 u& L6 t9 A- Q6 q; K! B' {倒车或者平行停车时更是好帮手

0 G" D* R+ G/ n& i
5 L- R: n, z; d* w, g但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
! L) y3 f& k0 b+ D4 c0 m, w

另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心

0 T7 ?2 q+ f  Q8 K  T汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。

机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
4 i  j6 K/ M3 ~
: R2 U& a+ |9 e' c' d; a
$ |! e3 L8 o6 T' b切尔诺贝利

  m- L9 F4 Q+ H# ~% Q# A2 f7 s' K, Z  K随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。

+ P2 t  y0 M# R" Q
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
0 _9 p: I) J1 K. s! `2 Z1 l- j5 L
6 r  u3 n. L7 P
这样的画面设计已经是公认的坏榜样


这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应
! b9 I, k; m* O( z5 l: O
在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。

更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。

4 E/ U% \. b" a3 X$ k- s车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
1 d* @5 T5 F# ^5 }
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
7 t. j: V8 G! I' K  [
; e2 _. U( P/ i* @显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
( Z7 l) ^8 q) X. R5 y
4 L9 x. e! {9 U: T0 C& C4 v+ n+ L5 K
$ v$ i! D7 S9 j各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费

回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。

- e# i, s1 k0 i1 G4 Z自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。
" l1 H5 C, n6 y1 J
8 o4 y7 L& N2 w# }: f就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。

: _% G! M! ^2 `+ G触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。
5 M" S1 t2 m0 o6 T9 P! w/ ^% V
# y$ w6 W/ M6 n$ U5 r  n  I. f
& X+ H6 e% y0 d0 c6 y上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮
/ K4 U0 l& i' m' t
. x2 q5 s' q) l7 S; G
: |" @) o+ n! Y2 y1 G但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了
; y4 W$ k9 ]5 W% F, V, U

好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入

% G. d- N+ L7 a: Q  k0 V/ t* z
3 n; }9 ~/ Q9 V: G5 s方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定

  `. X. Y4 q8 G, r" Q- h0 `2 R直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。

" f/ n, W! I. e% @: J& p# w汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。

2 M+ P, Q8 p  p" Y1 Y2 f$ D大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。
) }" R! I8 h! Y  [/ a. B; `
2 j3 H. a7 b0 B在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。

MacArthur

同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。
- O) a3 L' Q9 |8 @
至于后排座，大屏倒不会对驾车有什么干扰，只要别把声音外放出来就好。

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中 ...

难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

方恨少

晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

当然啊，西里尔字母显示和拉丁字母显示

鳕鱼邪恶

电车还有脚刹手刹吗？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
电车还有脚刹手刹吗？

4 p3 ~' _0 @9 @3 c& G  P' d6 I9 y2 F没开过，应该还有。必须有机械备份的呃。

MacArthur

晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
' a! D4 r7 B& q难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

方恨少

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
电车还有脚刹手刹吗？

你要干啥，用嘴刹么？

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 12:00

. I, Y/ g: r$ i! I& p: e哈哈哈，这个太赞了！必须是加柠檬和糖的红茶！

鳕鱼邪恶

方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
你要干啥，用嘴刹么？

$ u0 X' c+ D7 m' b; r* }5 X  z脸刹倒是听说过～

豪哥豪哥

大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开，图标不够大是戳不准的。

夏雨

大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
- V: A: ]: u6 M/ M; q比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
: ^4 S! _8 q  k+ y/ G6 y
“但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费”
) W; h' Z/ \! K2 b2 n. @-------使用感觉很糟糕，而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地，我用拨轮也没法迅速查找目的地。

豪哥豪哥

现在都用airplay，谁还用滚轮找目的地啊。

晨枫

9 F1 \' Q6 z4 }1 N* e- Z: p5 R

夏雨 发表于 2022-9-20 16:50
大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
比如你有个大屏但还是 ...

0 d1 e! T" V  `, [! r
那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
* ^: k& m! ^2 B& K! a
- k' z) n1 D. G  I$ f: c+ j汽车公司搞IT总是差一把火。

groovy26

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
- M. j  [- A- f( Q; u! w6 W8 {5 u7 C
...

, d! t% `+ l: b% j0 F  y: g5 e. j8 G这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。

teeger

华为的车机系统业界天花板

晨枫

groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

联网还是有问题。城市里还行，野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到，大西北可能没网的地方都不多，但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市，信号就不大行了。

住在乡下

是，鸡肋，有的人驾驶都不行，还分心

sumigdai

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
4 i; _. X( {6 A5 Y: e那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
& |! Y" t/ U* Y$ x/ Q
0 E8 d( N$ e- A& x ...

) s4 L1 ]+ X+ z8 e宝马的确实很好用，导航体验我觉得比android auto还强一点。