|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑 3 m1 j& l0 P" _8 ^ c$ a# v
* O2 y% Q1 R# v. S( V9 [观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。
; z3 |; t7 ~ x* g4 h8 G* p) |' T, Z j8 |6 r ~5 Y
https://user.guancha.cn/main/content?id=8520446 `6 F5 b4 ~0 U, B
) Z1 n9 K8 k+ n W0 R1 p
必须说，质疑有道理，但抓错重点了。5 g( n* ?0 H: H( K6 B! x- I" X
- v' ]# s( X5 m. ]& @
![]() : I- f7 c! T1 r
特斯拉是大屏的先驱4 m0 p# ~( x* |6 U
: w% }5 Y, Q" w9 ]7 d
![]() % h+ t5 d- e- }/ O+ p6 _
沃尔沃是紧跟者之一4 S1 e0 \. Q# d+ Z8 s
( c, E4 ~9 }8 E+ \! M. S b
![]()
}% N% W4 @9 l奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
+ [# R; a4 j, q: b* o) w# x7 O. X2 Q( j- W
![]() 4 {9 d% Z/ {4 [$ Y9 _
Audi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针
7 p6 h/ ?$ K! z& H1 B, u8 X- X! X N* [. \' G$ Z" ]
![]() 5 a7 p0 P% ?; I7 f) B% o* V/ @2 y8 l
$ V2 L F8 @' T# k' k
![]()
B0 v/ E* K) J, F保时捷、路虎也跟进6 J+ N! J% _8 @6 K* D
; g4 Q a1 Q, P: c![]()
8 [; Y7 g! O/ j' {5 n新的奔驰EQS更加极端，全宽屏& w1 j4 G+ F' Q/ o
4 l# N; t0 p$ ~, I8 j
![]() ' i0 P+ P# N! c+ |3 f2 ~3 @
其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾2 G. q% q) ]+ \1 A" X1 O" S
: b- _2 x) ^6 u) r![]()
' c6 a$ R( b8 f3 f理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏
1 ^) t5 d$ W5 r' ?. H: X
% g3 n& ?+ s6 U6 `: _![]()
' W S# ~/ |5 }传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算
. ~* Y& o+ p- H; ?& ?$ o: A n
7 `% u s# w) i: o8 V* U/ t![]()
! h( A! f; i! s4 f" l但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思) Q2 i7 ^- ]) G0 G( D& ^
! G( Z2 Q: A0 V k, @5 d' y0 f
![]()
$ t. x! \6 t! r p9 \; G. y有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的
" I7 v8 h: ?) r; S4 J& T% k0 E# n( b: Q- }6 ~- e9 u. {! b+ h
![]()
3 p1 A A1 W4 R7 v用数字显示模拟机械指针就方便多了
) k! e% z$ [3 e, X+ }3 n! \
|7 i8 K4 m6 y![]() % |/ Y( b) e1 N9 g! ?7 z U! d
而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
: u$ f7 J: j& ^
; {6 K+ `# `' f; |" o![]() : W" ]* U/ Q$ [+ h6 M9 n
要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大
' U2 f9 n$ f: X+ i/ X- w
. C$ b+ R. n% |. D) O4 W, E* N, n![]() 9 O* m+ i. _- B1 S$ J! d
更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
% X1 O0 L! B( T7 S3 S7 G' B4 j) |+ b. L3 @
![]() ) A% T# a* b& o5 C7 I
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
, p2 j: A. A4 V! C; G, O0 K9 D3 A0 ^" K6 G0 I' E. R
![]()
2 w; j8 Y1 f. d: u8 h2 [倒车或者平行停车时更是好帮手
' N* Q" E) `9 s, Y" ~4 u5 e4 h7 x5 x; A) o7 a; p/ o+ ]4 h7 v6 q
![]()
- D6 m) K4 E+ w& o- K+ @# A" B但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
# ?8 l5 \; I2 p8 f1 F4 Y& L
7 i5 F0 R+ b" g7 ~- o. n2 j" Y![]() 1 y% U( b0 }. z* f+ I1 c* ]5 Y+ U
另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心: \. G, _8 x8 t- A K) w" w8 J
9 z% v4 |1 z# \; c
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。2 c5 |6 b+ F I& m
$ l8 x* ?7 A3 E- ^6 c7 y0 C! J机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。+ O8 w$ h( G2 g3 ^
" a# \7 i! @+ \1 J+ u2 n
![]() 3 p, C5 m, |9 x7 D8 L" x
切尔诺贝利
, X6 m$ {5 [6 b( D& L- Z
3 Y& u% n. C- v$ ~- ^3 k6 V随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。% M* V( Q$ z6 l6 M9 X. n5 g
+ {) m# D6 a1 ^+ B2 ~# X![]() . ]* I, p) T. {* G
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
4 k: k/ S/ r0 I8 X y
' l$ G( S6 {& Z* U( ^% S0 R![]()
1 h7 L% P0 k6 G8 ` S o这样的画面设计已经是公认的坏榜样
7 H$ @3 I0 K9 x3 l- y' S9 l
! C9 Y8 ]9 b" [( M3 K' N! s4 O. w![]() 9 t0 k+ M- @4 H" T& f9 T7 w
这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应
; E8 g+ W5 ?7 l T9 \- X5 x& ?5 p! o/ e7 y
在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。7 L) M) W7 [6 y8 u% I0 c
( W3 u! y/ K- T+ W m3 h
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
' _3 G4 j+ g7 i3 z+ O
' X0 Z- t1 m q2 o. B: G- b车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
7 b+ f/ N F& }1 ?/ M4 P7 i; Y6 c, X; X; |8 m4 Q
后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
% ]8 M" T- r0 n& p$ J- B) p( W$ [9 H/ ~9 n% ]/ B8 ]8 Y3 k1 `( t
显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
7 i1 R e" R( x/ h8 f4 \/ z, l5 s5 m3 k6 w: L8 N6 Z) G) @8 \; M
![]()
, h5 I" Y1 o' ~8 o: V5 A4 q各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费
% y6 E3 C) d" ~4 [" Z
- ~$ u( h3 x6 g5 K* L0 ]; m. B回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。: P7 e: V( C# u/ e! B" j" u
1 f9 X' d; ^- N [9 t* b0 R0 P自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。) ^7 B. D2 p" A8 W: D3 W- _
# f9 u6 [# n0 Q# i9 P就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
* U# n, L: }4 g
/ v1 [, I/ V" ?, R9 p触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。9 S' v" w4 n! h3 P8 X
, L! Y# C) |( r {- ?1 J+ P1 v
![]() ( g& I# @6 b0 [1 m/ @, W I, e
上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮
$ o. ^1 e' f3 |5 U1 G! l
8 @3 C- {( g8 A6 `! I' r7 s![]()
0 R7 Q V2 Y, u0 a但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了
. B& A, u. n( Q
+ X4 h0 h: v9 I6 f+ ]& J![]()
0 Z/ t4 z9 }& k好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
5 N7 O" X# S# S) R8 U3 N7 d
. C& C# a2 i: W9 e![]() / n6 I% G- J; y& v+ I
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
8 I/ ?+ c1 ~. ~/ q6 s: s/ D, G9 \8 X
直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。; d! U. w' _- |
, `8 N) r% Z6 ~+ A, X& C0 ~
汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。( ^% F# G& c* I1 l3 j
# b5 n) [. v2 ^ M4 r+ L& O
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。
- Y( a8 M1 s& v! \' M$ e; A7 i
6 X* y* q1 O! |* m在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-21 01:19:02
