|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-17 12:26 编辑 % ?$ |; l0 l7 ~5 G& ^: ]! `
4 Y: P, R& k+ k+ {
![]() ) M( `: M" V7 N# |" b5 ?
( C5 h/ f6 o! g& y* m
4 t7 n8 c( g8 k! t
$ g2 E' U7 A0 V
别看航母甲板好似空空荡荡一大片，其实航母的甲板设计非常考究，每一个细节都是精雕细琢的结果。弹射起飞拦阻索降落（CATOBAR）、滑跃起飞垂直降落（STOVL）、滑跃起飞拦阻索降落（STOBAR）各有好处，但通常视点是起飞重量，其实甲板周转也很重要。高效、顺畅的甲板运作大大提高出动率，可以等效为空中更多的可用飞机。, ^+ P4 g, K0 W. G
+ f+ S+ k% p1 l$ h) y* D
CATOBAR和STOBAR都需要斜甲板，STOVL则沿纵长，前一半用于滑跃起飞，后一半用于垂直降落，两者的划分也不绝对，可根据任务需要灵活调整，或者增加滑跑距离，提高起飞重量，或者增加降落区，加速回收空中的飞机。+ A: z" m1 W3 u2 T( U
8 X( R( w& C# h/ T* u A1 c) T两者的甲板设计可以在理论上空对空地比较，但只有“伊丽莎白女王”级在设计时同时考虑STOVL和CATOBAR，最适合比较。' T4 {3 s1 B; \! n) m2 m
7 F1 p' G3 @# d: O/ P! J; F
现在，在同样的甲板面积下，STOVL的甲板停放面积大得多，差不多全部载机都可停放在甲板上，而不影响出动和回收。机库内只用作大修，或者低强度作战时的停放，避免风吹日晒的影响。. ]/ c: M6 }9 [8 H. E+ w3 J
' u0 i$ B2 g* k
STOVL的额外停机面积主要来自左舷。但要是CATOBAR的话，这里主要被斜甲板占用，停机面积大大缩小，最多一半飞机可以停放在甲板上，其他的只能停放到甲板下的机库了。
( S0 ^/ l! U) p% m d) v4 x$ P3 m2 |- t# r* x5 D8 G. } X
STOVL还有取消挡焰板的好处，但CATOBAR的起飞重量明显增大，战斗机的战斗力大大提高，否则没人会舍近求远。
; U$ @4 b& w$ }
$ ]) J+ j. u$ |5 L9 x在出动率方面，滑行道只有一条，但STOVL可以一个接一个地接连起飞，着陆完全看后甲板能空出多少着陆点了，出动率和回收率都很高。
& @: S5 n& s, l3 S. \# G1 U$ ?7 B. r) E0 c
CATOBAR只有两条滑行道，再增加一条滑行道需要第三套电弹，成本上吃不消，载机数量也不需要那么多电弹。但左舷的一号滑行道与斜甲板重叠，使用时影响着陆。CATOBAR也需要挡焰板，否则后面待命起飞的飞机就要被烤焦了。看来，CATOBAR的出动率会低于STOVL，回收率更是在两台电弹一起用的时候大受影响，只能在弹射间隙中见缝插针。真正要提高出动率和回收率，需要增加右舷滑行道，但整个航母需要加大到8万吨，也就成了“福建”级了，否则甲板面积局促，调度不便，停机数量不足，大材小用了。 Y! m3 p) C7 j1 h2 P
: f7 C I: {; h5 K' B0 q2 j“伊丽莎白女王”级提供了一个难得的甲板设计比较的机会。. `6 J$ S5 [- _+ [, S, m* E T0 ]
& X- s6 o9 o0 ?* I5 x* I, c
对了，“伊丽莎白女王”级是以伊丽莎白一世命名的，不是刚去世的伊丽莎白二世。伊丽莎白一世是打败西班牙无敌舰队时代的英国女王，也是莎士比亚时代的英国女王。她代表了英国的上升时代。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-18 01:41:26
