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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 高铁问题的前瞻，自贬一下
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楼主: 史节
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[经济] 高铁问题的前瞻，自贬一下

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晨枫

该用户从未签到
61#
发表于 2012-2-13 07:42:47 | 只看该作者
河蚌 发表于 2012-1-17 23:02 % b/ Q! \  t3 B7 I1 ^9 Y. T
你说的“被高铁”的意思，我还是第一次听说，大部分人认为“被高铁”，是指低价的没了，只能买高铁票了， ...
/ V+ T# |$ f4 V) y
“因为沪宁高铁的车站基本都是市区的原车站。”太重要了！在镇江去高铁站的时候，出租就问清楚是哪个高铁站，相差20多公里呢！
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晨枫

该用户从未签到
62#
发表于 2012-2-13 07:49:36 | 只看该作者
冰蚁 发表于 2012-1-18 18:51 , O$ J- i, n, v8 ]3 V' r1 l$ f' [
铁道部还是一定要拆。铁道部本身就应该和卫生部一样只管制定规则，规划等等，不要去搞运营。引入竞争，实 ...
! d% _6 |$ K# `# W( n" Y
要是铁道部改成中国铁路总公司，铁道部负责规则，总公司负责经营，能使你满意吗？

点评

在南极站岗
乱拍脑袋嘛，铁路多搞几个公司，难道各建一套铁路网？  发表于 2012-10-2 17:18
老土拨鼠
电信多搞公司，几套标准救活的是外国设备商。  发表于 2012-9-29 22:10
晨枫
电信可以多搞几个公司，大家重复建设。铁路在跨公司地界的时候，业务上怎么交接呢？不能北京到上海还要在济南转车吧？  发表于 2012-2-13 11:04
冰蚁
至少得象通信领域，多搞几个公司出来。不要搞什么总公司。  发表于 2012-2-13 10:47
晨枫
那就并入交通部，本来这事也说了很多年了。但问题是：铁路的经营拆分开来弊端太多，尤其是中国人容易以邻为壑的情况下。  发表于 2012-2-13 09:15
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ddww111
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-4-30 00:01

    • 签到天数: 1145 天

    [LV.10]大乘
    63#
    发表于 2012-2-13 08:56:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-13 07:42
    3 _/ {: j: _/ t& [  S“因为沪宁高铁的车站基本都是市区的原车站。”太重要了！在镇江去高铁站的时候，出租就问清楚是哪个高铁 ...
    5 b1 E) x, F. B' f
    晨大被出租车司机忽悠了，两站相距只有6到7公里，不过对镇江这个城市来说，这个距离是相当远了
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    64#
    发表于 2012-2-16 02:32:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-12 18:49 " P+ p' b, D& e8 |
    要是铁道部改成中国铁路总公司，铁道部负责规则，总公司负责经营，能使你满意吗？ ...

    9 n5 X. a# `9 C. O. c; B有个公司专门管轨道，提供运营平台。其它公司跑业务。类似航空吧。
    ( L6 f9 t1 U+ p1 k1 g; K# T: s! P# U6 D9 g1 _! E
    刚出的消息，国务院总理温家宝15日主持召开国务院常务会议，研究部署2012年深化经济体制改革重点工作。会议明确今年将完善和落实促进非公有制经济发展的各项政策措施，鼓励民间资本进入铁路、市政、金融、能源、电信、教育、医疗等领域。5 G2 F$ \4 T" g7 Q9 ?- `
    2 U. S$ G4 I9 {
    明确指出铁路。不知道今年开始要怎么搞呢。
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    晨枫

    该用户从未签到
    65#
    发表于 2012-2-16 03:23:40 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2012-2-15 12:32 + u2 v( t: H# e& t; C; j2 L2 ]4 }
    有个公司专门管轨道，提供运营平台。其它公司跑业务。类似航空吧。
    1 b2 O; I2 \( \+ j
    : g0 Q( t4 o5 ?9 F3 l刚出的消息，国务院总理温家宝15日主 ...

    $ x) g. u, b9 z, j. c: I- U  o这个恐怕有困难。你说的这个模式相当于“火车公司”向“轨道公司”租用铁路使用权。如果流量的地理分布均匀，这样很好；但不均匀的话，“热门”线路可以收很多钱，“冷门”线路就收不到钱，“轨道公司”有什么动力维护、修建冷门线路呢？铁路肯定要改革，但怎么改恐怕谁都还没有一个好办法，或许先从火车站的经营开始？

    点评

    晨枫
    这个也难。青藏铁路怎么办呢？客流不算太少，但线路好长，而且维修难度很大。  发表于 2012-2-16 06:22
    冰蚁
    瞎想想，大概冷门线路以货运为主。客运逐步靠完善公路网集中。  发表于 2012-2-16 04:34
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    史节
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    66#
     楼主| 发表于 2012-5-2 11:11:59 | 只看该作者
    http://weibo.com/2297995081/yhhCkzQaQ
    ; S# b4 [: ?) t6 b) L3 t【京沪高铁继续以实际行动，打断言高铁必亏人的脸】京沪再创新纪录，4月28日，开行列车206列，发送旅客28.2万人次，客票7928.7万元，4月29日开行列车210列，发送旅客20.8万人次，客票7098.3万元。 4月20日至4月26日一周发送旅客126.7万人，本线日均10.46万人。客票日均5274.7万元。By @风雨中" o: U6 U# B+ F  v6 e% D/ a6 i
    1 z" x3 I4 N) P
    若每日保持5000万的水平，全年180亿的收入，这简直就是提款机啊。
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    老土拨鼠

    该用户从未签到
    67#
    发表于 2012-5-2 15:30:09 | 只看该作者
    现在去江南出差、旅游必坐高铁，空间大，很舒服，比飞机强多了。
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    komicjack
  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-13 20:21

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    68#
    发表于 2012-5-2 16:15:36 | 只看该作者
    前两天去武汉出差，现在北京到武汉的动车已经和Z字头的车差不多快了。。。如果开了京石和石武之后这么大幅的速度提高票一定卖的出去
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    hanhuang

    该用户从未签到
    69#
    发表于 2012-5-12 01:16:22 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2012-1-18 14:02
    5 M" K, y1 d$ e7 H6 K8 Q! s% T这话两说，如果是早上飞晚上回那种，还真得飞机。/ W1 T) k  M# ?# W  K2 Z5 `# b
    早班机一般不晚点，晚班机晚点你也没辙，顶多第二天晚 ...

    / p3 I( \/ ^4 ?1 R7 u4 R* y  _现在最可恨的是，航空公司为了控制误点率，不具备起飞条件时，就把乘客赶到飞机上。常常一等就一两个小时。把人都给憋死了。
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    hanhuang

    该用户从未签到
    70#
    发表于 2012-5-12 01:23:29 | 只看该作者
    ma_loi 发表于 2012-2-10 20:36 * I) e' ?* F: c: X/ _
    过完年已经两次来回高铁了（天津-常州）。4个半小时，不错。 基本原坐飞机的人都在一等座。三分之一的上座 ...
    8 |: }) a' }2 w7 ]. O) A) i
    超长无缝铁轨热胀冷缩的问题也困扰了我很久。后来查了资料，说现在都是用暴力方法：加大路基的强度后（甚至高铁就是整块的钢筋混凝土），用螺栓把铁轨强行死死按住。当然一定距离，大概百来公里吧，会有一个应力释放的专门区域。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    71#
    发表于 2012-5-12 13:17:20 | 只看该作者
    komicjack 发表于 2012-5-2 16:15
    6 N; L6 J) B& n; |8 [# t前两天去武汉出差，现在北京到武汉的动车已经和Z字头的车差不多快了。。。如果开了京石和石武之后这么大幅 ...
    4 D8 O# a% X( i. P
    武汉到北京的动车实在太慢了。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    72#
    发表于 2012-5-12 13:19:33 | 只看该作者
    hanhuang 发表于 2012-5-12 01:16 " Z  l0 _- M1 H1 j) [" O
    现在最可恨的是，航空公司为了控制误点率，不具备起飞条件时，就把乘客赶到飞机上。常常一等就一两个小时 ...

    : j; D, N# {# ]% i3 q" w, p这个倒是可以有办法解决的，不过不是航空公司一架的事情。美国似乎是几年前开始改了误机的评定方法，严厉打击把乘客装上飞机以后长时间不飞的情况，实际效果不错，而且也没有按照航空公司说的会增加晚点的比例。
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    hanhuang

    该用户从未签到
    73#
    发表于 2012-5-12 14:12:51 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2012-5-12 13:19 0 ^& l8 \4 v. O" ?2 U. f
    这个倒是可以有办法解决的，不过不是航空公司一架的事情。美国似乎是几年前开始改了误机的评定方法，严厉 ...
    ! b" v# i  t, J  u4 e, N3 e; K% L
    我们现在是采用起飞前关舱门的时间来评定，美国好像是用到达目的地后开舱门的时间评定的。有时候想，制度的设计太重要了。像这种已经定了一种方案，想推翻再换另外一种，实在很困难。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    74#
    发表于 2012-5-12 14:23:38 | 只看该作者
    hanhuang 发表于 2012-5-12 14:12 * b& P; [6 o+ M+ z( F! I4 d$ C+ J
    我们现在是采用起飞前关舱门的时间来评定，美国好像是用到达目的地后开舱门的时间评定的。有时候想，制度 ...

    1 D1 G8 \% R/ l2 P# [2 P美国也是最近几年改的，我记得改成了乘客上飞机以后的等待时间，超过三个小时的花需要罚航空公司一大笔钱。$ t& `: I* l3 J0 A

    5 {1 g( ^, ~/ d1 ?
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    横渡大江俺老驴

    该用户从未签到
    75#
    发表于 2012-5-14 14:29:35 | 只看该作者
    史节 发表于 2012-5-2 11:11 : N9 L0 C) \2 P  z7 H
    http://weibo.com/2297995081/yhhCkzQaQ9 C7 C0 X. X# q
    【京沪高铁继续以实际行动，打断言高铁必亏人的脸】京沪再创新纪录 ...
    ) j$ l  k, c8 [8 H. A, Q& N, J
    那个毕竟是快五一假期了。不过平时也很过瘾的，我从北京回杭州，身边就会上上下下三四拨人，就没个空闲的时候。高铁这个东西，对京沪等大城市是锦上添花，但是对德州、定远等沿途的中小城市，就是彻底改进了出行方式了。
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    David09

    该用户从未签到
    76#
    发表于 2012-5-16 09:06:42 | 只看该作者
    横渡大江俺老驴 发表于 2012-5-14 14:29
    4 [( R! Q: ?% N" Y那个毕竟是快五一假期了。不过平时也很过瘾的，我从北京回杭州，身边就会上上下下三四拨人，就没个空闲的 ...
    ' K& J: F0 E4 E: N
    长三角的高铁，过节的时候供不应求，平常的时候闲置也多。主要是铁道部的运营和调度能力太差了。
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    史节
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    77#
     楼主| 发表于 2012-9-29 17:45:11 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2012-5-12 13:17 ) T# I- W* R7 x2 j
    武汉到北京的动车实在太慢了。
    - A6 |: l; g4 T, Z; i
    这回行了吧。
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    liuqing098
  • TA的每日心情
    开心
    2021-2-12 21:15

    • 签到天数: 584 天

    [LV.9]渡劫
    78#
    发表于 2012-9-30 16:47:02 | 只看该作者
    ma_loi 发表于 2012-2-10 20:36
    8 i) I. O; T/ \+ X过完年已经两次来回高铁了（天津-常州）。4个半小时，不错。 基本原坐飞机的人都在一等座。三分之一的上座 ...

    % `! X' v1 r$ U以前看到谈过这个问题的。但是忘记了。
    . A- R2 ]2 y3 i; z+ d. r4 w' e我给度了一下，好的答案可能是：特殊钢材，膨胀系数小。目前铁轨全部采用埋弧焊的。
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    Webb

    该用户从未签到
    79#
    发表于 2012-11-5 08:55:55 | 只看该作者
    我爱莫扎特 发表于 2012-1-17 06:04 4 [) f9 ?: q, h9 E7 d+ \6 D- Y/ X' \
    在我看来，中国铁路的问题，首先是运力不足。每年的春运，黄牛啥的，买不到票啥的，都是运力不够给闹的。以 ...
    4 |( A; z* F6 M6 ^6 N  F+ P
    顶万里风中虎，垄断部门的盈利，不好用市场经济的公式来套。. w1 {6 c; f/ l, b5 c9 L
    ------; [0 H* Q: n7 G. N4 R: [* R
    所以只想坐动车的，也被高铁了。一个半小时到达，和两个小时到达，对乘客来说有区别吗？( X, o! ^" G0 D, V+ D
    价格差了可就不止50%了。
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    Webb

    该用户从未签到
    80#
    发表于 2012-11-5 09:04:21 | 只看该作者
    本帖最后由 Webb 于 2012-11-5 09:06 编辑 & P$ J( \1 `- [9 h9 j/ B: ~
    David09 发表于 2012-5-16 09:06 5 f5 E/ r; F* W: C
    长三角的高铁，过节的时候供不应求，平常的时候闲置也多。主要是铁道部的运营和调度能力太差了。 ...
    : U* ^' _4 _9 s+ d$ N# G% z
    . e% V" x0 B( W3 q5 u. u4 f
    感觉跟其他国家比起来，单说客运的运营和调度，中国还算不错的。
    1 }* u) U2 D7 _& ?' r+ F平常闲置过节紧张，是波峰波谷的变化幅度太大了，在中国这个问题有特别突出。
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