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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 高铁问题的前瞻，自贬一下
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楼主: 史节
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[经济] 高铁问题的前瞻，自贬一下

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晨枫

该用户从未签到
61#
发表于 2012-2-13 07:42:47 | 只看该作者
河蚌 发表于 2012-1-17 23:02 9 e( |0 n6 C8 ]
你说的“被高铁”的意思，我还是第一次听说，大部分人认为“被高铁”，是指低价的没了，只能买高铁票了， ...

' v3 p; V- T$ ?! B“因为沪宁高铁的车站基本都是市区的原车站。”太重要了！在镇江去高铁站的时候，出租就问清楚是哪个高铁站，相差20多公里呢！
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晨枫

该用户从未签到
62#
发表于 2012-2-13 07:49:36 | 只看该作者
冰蚁 发表于 2012-1-18 18:51
3 u" R1 C/ o7 @! U% U铁道部还是一定要拆。铁道部本身就应该和卫生部一样只管制定规则，规划等等，不要去搞运营。引入竞争，实 ...
# _/ d2 n" g, X4 i
要是铁道部改成中国铁路总公司，铁道部负责规则，总公司负责经营，能使你满意吗？

点评

在南极站岗
乱拍脑袋嘛，铁路多搞几个公司，难道各建一套铁路网？  发表于 2012-10-2 17:18
老土拨鼠
电信多搞公司，几套标准救活的是外国设备商。  发表于 2012-9-29 22:10
晨枫
电信可以多搞几个公司，大家重复建设。铁路在跨公司地界的时候，业务上怎么交接呢？不能北京到上海还要在济南转车吧？  发表于 2012-2-13 11:04
冰蚁
至少得象通信领域，多搞几个公司出来。不要搞什么总公司。  发表于 2012-2-13 10:47
晨枫
那就并入交通部，本来这事也说了很多年了。但问题是：铁路的经营拆分开来弊端太多，尤其是中国人容易以邻为壑的情况下。  发表于 2012-2-13 09:15
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ddww111
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-4-30 00:01

    • 签到天数: 1145 天

    [LV.10]大乘
    63#
    发表于 2012-2-13 08:56:42 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-13 07:42
    - M* l+ Y, O) S3 R8 d. k. g“因为沪宁高铁的车站基本都是市区的原车站。”太重要了！在镇江去高铁站的时候，出租就问清楚是哪个高铁 ...
    + B( q, w0 N: h; x, N( Y; ^: H
    晨大被出租车司机忽悠了，两站相距只有6到7公里，不过对镇江这个城市来说，这个距离是相当远了
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    64#
    发表于 2012-2-16 02:32:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-12 18:49 ! H0 p9 b" {9 f9 E
    要是铁道部改成中国铁路总公司，铁道部负责规则，总公司负责经营，能使你满意吗？ ...

    $ ?2 z  S8 R" L5 F- x5 G# n) Q* U有个公司专门管轨道，提供运营平台。其它公司跑业务。类似航空吧。
    . t% u8 j# i4 O) f' R; L) T0 r5 C: r$ a1 L% R
    刚出的消息，国务院总理温家宝15日主持召开国务院常务会议，研究部署2012年深化经济体制改革重点工作。会议明确今年将完善和落实促进非公有制经济发展的各项政策措施，鼓励民间资本进入铁路、市政、金融、能源、电信、教育、医疗等领域。
    8 t% \2 \2 |1 q: F) b2 t
    , z" ?5 z: o; Q& [. n2 h明确指出铁路。不知道今年开始要怎么搞呢。
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    晨枫

    该用户从未签到
    65#
    发表于 2012-2-16 03:23:40 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2012-2-15 12:32
    ( m" S, d5 g' z$ g# N% Z+ G有个公司专门管轨道，提供运营平台。其它公司跑业务。类似航空吧。
    8 ?+ B/ @7 X- ^" k4 ?' _5 _$ r* ?& s# v0 C2 E$ B$ x
    刚出的消息，国务院总理温家宝15日主 ...
    2 V, Q# j8 f- P# H5 V; \3 D
    这个恐怕有困难。你说的这个模式相当于“火车公司”向“轨道公司”租用铁路使用权。如果流量的地理分布均匀，这样很好；但不均匀的话，“热门”线路可以收很多钱，“冷门”线路就收不到钱，“轨道公司”有什么动力维护、修建冷门线路呢？铁路肯定要改革，但怎么改恐怕谁都还没有一个好办法，或许先从火车站的经营开始？

    点评

    晨枫
    这个也难。青藏铁路怎么办呢？客流不算太少，但线路好长，而且维修难度很大。  发表于 2012-2-16 06:22
    冰蚁
    瞎想想，大概冷门线路以货运为主。客运逐步靠完善公路网集中。  发表于 2012-2-16 04:34
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    史节
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    66#
     楼主| 发表于 2012-5-2 11:11:59 | 只看该作者
    http://weibo.com/2297995081/yhhCkzQaQ7 c8 M2 P/ {+ {' [0 i+ }( V
    【京沪高铁继续以实际行动，打断言高铁必亏人的脸】京沪再创新纪录，4月28日，开行列车206列，发送旅客28.2万人次，客票7928.7万元，4月29日开行列车210列，发送旅客20.8万人次，客票7098.3万元。 4月20日至4月26日一周发送旅客126.7万人，本线日均10.46万人。客票日均5274.7万元。By @风雨中7 [4 V' K  v  E$ {# ~+ f, R7 h: l

    0 f( F! M  \3 E( ^/ T若每日保持5000万的水平，全年180亿的收入，这简直就是提款机啊。
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    老土拨鼠

    该用户从未签到
    67#
    发表于 2012-5-2 15:30:09 | 只看该作者
    现在去江南出差、旅游必坐高铁，空间大，很舒服，比飞机强多了。
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    komicjack
  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-13 20:21

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    68#
    发表于 2012-5-2 16:15:36 | 只看该作者
    前两天去武汉出差，现在北京到武汉的动车已经和Z字头的车差不多快了。。。如果开了京石和石武之后这么大幅的速度提高票一定卖的出去
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    hanhuang

    该用户从未签到
    69#
    发表于 2012-5-12 01:16:22 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2012-1-18 14:02 8 \' F6 J$ A$ l4 C: ?# y
    这话两说，如果是早上飞晚上回那种，还真得飞机。/ N) m: p" `& j/ d3 k+ v
    早班机一般不晚点，晚班机晚点你也没辙，顶多第二天晚 ...
    2 q9 M0 ]# B8 L4 o$ c' h
    现在最可恨的是，航空公司为了控制误点率，不具备起飞条件时，就把乘客赶到飞机上。常常一等就一两个小时。把人都给憋死了。
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    hanhuang

    该用户从未签到
    70#
    发表于 2012-5-12 01:23:29 | 只看该作者
    ma_loi 发表于 2012-2-10 20:36
    2 M  C. G: w# L  T2 F7 n/ U) ~; n6 W过完年已经两次来回高铁了（天津-常州）。4个半小时，不错。 基本原坐飞机的人都在一等座。三分之一的上座 ...
    ' T1 H( E3 j, z, N* ?8 K+ `
    超长无缝铁轨热胀冷缩的问题也困扰了我很久。后来查了资料，说现在都是用暴力方法：加大路基的强度后（甚至高铁就是整块的钢筋混凝土），用螺栓把铁轨强行死死按住。当然一定距离，大概百来公里吧，会有一个应力释放的专门区域。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    71#
    发表于 2012-5-12 13:17:20 | 只看该作者
    komicjack 发表于 2012-5-2 16:15 ; _0 {& R8 p5 K
    前两天去武汉出差，现在北京到武汉的动车已经和Z字头的车差不多快了。。。如果开了京石和石武之后这么大幅 ...

    ( X$ ]$ @2 p3 r5 X. v3 @武汉到北京的动车实在太慢了。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    72#
    发表于 2012-5-12 13:19:33 | 只看该作者
    hanhuang 发表于 2012-5-12 01:16 5 \, w& \: ~+ e; @, V; w
    现在最可恨的是，航空公司为了控制误点率，不具备起飞条件时，就把乘客赶到飞机上。常常一等就一两个小时 ...

    5 N6 H  v& b. M$ W8 {这个倒是可以有办法解决的，不过不是航空公司一架的事情。美国似乎是几年前开始改了误机的评定方法，严厉打击把乘客装上飞机以后长时间不飞的情况，实际效果不错，而且也没有按照航空公司说的会增加晚点的比例。
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    hanhuang

    该用户从未签到
    73#
    发表于 2012-5-12 14:12:51 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2012-5-12 13:19
    : W) e$ {' Z1 k6 t; ~6 c这个倒是可以有办法解决的，不过不是航空公司一架的事情。美国似乎是几年前开始改了误机的评定方法，严厉 ...

    + L3 r7 \7 ~* z, e2 z) P7 N( y我们现在是采用起飞前关舱门的时间来评定，美国好像是用到达目的地后开舱门的时间评定的。有时候想，制度的设计太重要了。像这种已经定了一种方案，想推翻再换另外一种，实在很困难。
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    橡树村
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01

    • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    74#
    发表于 2012-5-12 14:23:38 | 只看该作者
    hanhuang 发表于 2012-5-12 14:12   ^. h: W' O: G2 ^. u9 E& l
    我们现在是采用起飞前关舱门的时间来评定，美国好像是用到达目的地后开舱门的时间评定的。有时候想，制度 ...
    8 d9 ^8 j; B. Q4 N
    美国也是最近几年改的，我记得改成了乘客上飞机以后的等待时间，超过三个小时的花需要罚航空公司一大笔钱。7 p5 a1 {7 ~& e/ v  {
    8 @. L' Y+ n( Z8 q' u
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    横渡大江俺老驴

    该用户从未签到
    75#
    发表于 2012-5-14 14:29:35 | 只看该作者
    史节 发表于 2012-5-2 11:11 ' U& E" z9 S: Z
    http://weibo.com/2297995081/yhhCkzQaQ
    : l" E5 s) t8 ~2 f# u+ Q【京沪高铁继续以实际行动，打断言高铁必亏人的脸】京沪再创新纪录 ...

    7 E' ?& C* A: l9 ?2 N那个毕竟是快五一假期了。不过平时也很过瘾的，我从北京回杭州，身边就会上上下下三四拨人，就没个空闲的时候。高铁这个东西，对京沪等大城市是锦上添花，但是对德州、定远等沿途的中小城市，就是彻底改进了出行方式了。
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    David09

    该用户从未签到
    76#
    发表于 2012-5-16 09:06:42 | 只看该作者
    横渡大江俺老驴 发表于 2012-5-14 14:29 , D3 K: C, W2 U8 c/ v
    那个毕竟是快五一假期了。不过平时也很过瘾的，我从北京回杭州，身边就会上上下下三四拨人，就没个空闲的 ...
    $ M5 l7 P# }+ G' K: X+ e
    长三角的高铁，过节的时候供不应求，平常的时候闲置也多。主要是铁道部的运营和调度能力太差了。
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    史节
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    77#
     楼主| 发表于 2012-9-29 17:45:11 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2012-5-12 13:17
    * Y9 }# P1 j0 Q- l3 N武汉到北京的动车实在太慢了。
    % H3 B. i1 W: m6 T
    这回行了吧。
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    liuqing098
  • TA的每日心情
    开心
    2021-2-12 21:15

    • 签到天数: 584 天

    [LV.9]渡劫
    78#
    发表于 2012-9-30 16:47:02 | 只看该作者
    ma_loi 发表于 2012-2-10 20:36
    8 X9 G# H" z. Y0 M* t过完年已经两次来回高铁了（天津-常州）。4个半小时，不错。 基本原坐飞机的人都在一等座。三分之一的上座 ...

    0 Z' l4 \: V6 o& f" D( l: a以前看到谈过这个问题的。但是忘记了。
    & T# D5 [- z  p  |; ?我给度了一下，好的答案可能是：特殊钢材，膨胀系数小。目前铁轨全部采用埋弧焊的。
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    Webb

    该用户从未签到
    79#
    发表于 2012-11-5 08:55:55 | 只看该作者
    我爱莫扎特 发表于 2012-1-17 06:04
    , {0 t' ~# p* N- A+ m4 F  \7 e+ e在我看来，中国铁路的问题，首先是运力不足。每年的春运，黄牛啥的，买不到票啥的，都是运力不够给闹的。以 ...

    " u; q* U3 d; T8 w5 X  v顶万里风中虎，垄断部门的盈利，不好用市场经济的公式来套。
    * x0 j5 I/ Z+ S- {4 v, H* W3 a% o------2 q9 }+ C4 c, I# a3 F2 e0 D* b
    所以只想坐动车的，也被高铁了。一个半小时到达，和两个小时到达，对乘客来说有区别吗？
    1 c! U9 z0 N& o4 B* q价格差了可就不止50%了。
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    Webb

    该用户从未签到
    80#
    发表于 2012-11-5 09:04:21 | 只看该作者
    本帖最后由 Webb 于 2012-11-5 09:06 编辑
    1 O$ j( K6 d! `; B/ i6 n
    David09 发表于 2012-5-16 09:06
    # s! ?. d) S1 \4 {% v- h长三角的高铁，过节的时候供不应求，平常的时候闲置也多。主要是铁道部的运营和调度能力太差了。 ...

    # b/ l$ x: K& S7 Z8 I7 R3 D8 H2 S$ |6 C- E8 v/ ]
    感觉跟其他国家比起来，单说客运的运营和调度，中国还算不错的。. f8 G( D' b: }
    平常闲置过节紧张，是波峰波谷的变化幅度太大了，在中国这个问题有特别突出。
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