|
|
晨枫 发表于 2013-9-2 07:58 8 M! {6 Y3 g. X8 t
41、Subaru WRX/Mitsubishi EVO1 ~' V) D9 k8 X/ E
除了Nissan Skyline GTR,日本重型跑车在西方很少有受到尊敬的,小型跑车 ...
! F' L' f4 d. Y8 h. K5 G42、Saab 9000/Alfa Romeo 154/Fiat Croma/Lancia Thema
; h" q; A0 v- A- _7 M$ N) ~欧洲车厂众多,大多有悠久的历史,也有各自的强项,平常互相不鸟对方的。但时世艰难那,地主家没有余量,富农家就更难了。在现在的合并大潮之前,欧洲一些半大不小的车厂就面临要么灭亡、要么合作的选择。他们选择了合作,其中Saab、Alfa Romeo和Peugeot的4号平台具有特别的意义。Saab是瑞典的小众品牌,Saab 99的古怪精灵至今为人称道,但小众自有小众之苦,在规模经济的重压下喘不过气来;Lancia曾经是意大利的Rolls Royce,但二战之后每况愈下,到了80年代已经没有那得出手的高档轿车了;Alfa Romeo则是另一个极端,这曾经是墨索里尼的最爱,也是Enzo Ferrari出道的地方,更是Ferrari、Lamborghini、Maserratti之前集意大利赛车传统于一身的经典,但60年代以后越来越困难,连Dustin Hoffman在电影《毕业生》里为Alfa Romeo Spyder的出力广告都救不了命;Fiat家大业大,但主打小车,也需要一款大车充门面。80年代时,几家联手(那是Alfa Romeo还没有并入Fiat),请大名鼎鼎的Pinninfarina操刀,设计了4号平台,各家在此基础上推出各自型号,也就是Saab 9000、Alfa Romeo 154、Lancia Thema、Fiat Croma。技术上的特点其实没有商业上的意义重要:跨公司的平台共享的时代在欧洲开始了。这也是前驱、横置发动机在欧洲成为主流的开始。具体车型来说,Saab 9000最长寿,一直生产到90年代末;Fiat Croma也差不多长寿,但销售量小得多;Lancia Thema或许是最后一个“本土”设计,现在的Lancia基本上都是Chrysler的翻版,这也是美国车在欧洲有翻版型号的少见特例,不过Lancia Thema by Ferrari是历史上唯一挂Ferrari名号的四门轿车。只有Alfa Romeo 154,几乎揭开Alfa Romeo的复兴篇章。说它几乎,是因为人们寄予了极大希望,在性能上也差不多能和同时代的宝马5系一拼,成为腻烦宝马的欧洲人的首选。但Alfa Romeo的质量问题最终还是扼杀了复兴,现在依然在挣扎。4号平台之后,Alfa Romeo并入Fiat,Saab并入通用(现在破产了),但平台共享的理念继续了下来,只是在超级大公司内部更加盛行,跨公司平台共享减少了。! X$ T5 r% r# {8 q) K* G
( w( k6 z) m) g: K
8 z4 c2 `5 ^% x, ~& R$ @ ?
Saab是造飞机起家的; E: Y6 a+ h# \
3 O. E0 K1 c& @! ]8 D![]()
0 E. s0 v: W& {$ Y! X/ s( Z6 A1 H汽车设计里也融入了一些飞机设计的元素,尤其是内饰和中控台,这是Saab 9000. y2 ^( L" k( ^+ L
w, B% T) c$ q; a- w9 i, _ ; _7 F6 I7 R6 u, E7 x: @
Saab 9000开始的时候还是传统的掀背设计,有人喜欢,有人讨厌,但Saab从来不是一个迎合大众品味的公司,而是特例独行 L) D6 R' \( H% T
% y, h7 p( d# d& ?& O
![]()
9 l$ a( K" @" A5 y, J7 z, A但传统敌不过账本,后来也改三厢了& A8 s8 k$ A6 |" Q3 f: U" l2 s
' }3 m, p7 N2 k# g0 V# H. m![]()
8 N C# V. z/ U# L, OSaab 9000也是少见的采用涡轮增压4缸发动机的豪华轿车,在6缸甚至8缸为主的90年代十分异类
& b$ n# f1 I7 W& u& h5 [6 P/ u4 M
9 J- a( f: X1 S# W / S& H+ ~! G+ y! Z) z* z
Fiat Croma的款式中规中矩,销售平平,也因为这个,现在反而少见6 q: b' R" [( n) b4 y$ r* U# L0 N
2 E% G1 _, Z" U& D* |1 g
3 O% s& |: ?' W* ?# N3 l
Lancia Thema更加少见0 h- p5 c+ F* S8 }) p
9 w! h+ |( {% p/ W
![]()
. }% B& M& J9 T9 u# b要是有这个8.32版(V8,3.2升,Ferrari发动机),那就是绝对的收藏机的了! ~2 A' o! u( W
m7 r$ t/ t' j# k) h3 r8 V+ W6 J6 J 6 U% X2 y4 [7 S4 y ?! [
Alfa Romeo 154的图片找不到,164比154加大了一点,外观几乎一模一样,难以分辨, S" U5 Y! _+ K0 r$ u
( C" j" a' d. q7 O! O
2 G2 A8 q6 S! n, G( t' V( l9 B
这是意大利风格的简约派设计,很有味道
9 ^# A& E. I* i7 J" k7 C3 U
2 H9 ~' R8 G9 u& i 9 v* R3 I) N: ^0 T1 T
内饰也是简约设计,但那么多按钮,要记住谁是谁不容易6 \ v1 z( W9 g. ~0 o$ p7 w# r$ S
; F$ w1 j0 r% v, p, Y
|
|