|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
: a) h: ]% E0 y' X
! I/ ]! \" K7 ? }& ?, k* v中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。
7 c" J3 w7 U7 e- O- {% b+ ?+ `3 H8 b
据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。
. Q3 n+ R1 s- b/ D4 ^
0 }) y/ K; ]' t \( W# Z报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。
; M `' b5 M9 C! X0 N$ `
1 ^! e( O+ N" o% x- r1 i据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。* D- c$ l; u3 c8 u' U ^
y& p8 V, h6 X7 R& n- `8 r/ G, lhttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892/ c+ ^9 t0 W4 ~2 w0 V" w+ y
" I- M6 E! y# B9 O2 t- {4 G% U
========================== Z/ g- ?# {9 s
, B& C8 q f0 D
这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。( d# l# }/ _2 u
0 R7 x7 |0 c9 X. f上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。+ g1 Z7 \" i* O- u& F* Q* Z
# g: Q3 s- v4 D3 Y) x0 R/ r! C
6 x, _1 I3 o5 H" _! F
) \1 k" t( w+ o# \4 w- S7 M# S) \8 i
! j+ a, [; A* ~" M3 t Y% c2 u b3 D! \* z% X7 ~& P
老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的8 Z1 z2 |5 X9 o+ p3 l. K( Q& g6 x
4 A2 m8 }& Z0 P# {. c% W
% S1 p$ i, s4 e3 t$ C& R8 j# u5 {1 x
特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？2 `, k# N- F7 }
& ^# ?& i0 l9 X/ V
8 u* h7 I" h8 |! [9 W+ r; G$ q5 Z9 ~/ b
即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。) i( `+ n! r1 n6 Z) \8 w9 {) S# s
) x( R$ n6 @( ]! h% }! o- x3 M/ [% U! m
6 L" m; J( ^( \& {8 m t
l1 M- y+ p: H& E* Z2 T这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。" U( Z8 b/ g" w2 K l% t$ |/ h
3 s: V7 \ W: B2 D: ]
上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。& M3 e. f; U# a* `* w0 ]
; |4 d" ]& @2 q- ~0 I6 \7 a9 V; [" D不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？
$ |7 ^) @: H1 e9 o; N% b" K$ ?$ y z# k0 `
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。
3 N% \1 z- m7 B
* k% W) P2 q* ?那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。# ]+ a' t/ z/ c u
% s6 p$ l' f. U5 z1 s, _) G
欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。" }0 b5 g: |3 }* Q& X/ v3 a
3 O( |) v: l. p据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。8 H. u( v% m0 q- _8 _% E" X, m2 I2 t
- j: B( ^5 S; l. C, q+ v& ^1 l
（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
6 I% K: C/ E8 H* r, x, m( k
. j' c2 q1 P, G% L7 Y" p7 `7 `3 d