|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑 0 d d( i/ y) L' k) B2 y/ I/ h
7 Q. W6 S) S1 r& F4 H" F/ N
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。
) T" ?& W2 i8 m& G2 M5 |7 |+ b$ k1 |! Z
据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。
7 {0 S) E. m6 v
4 g& g9 D0 l/ ?# t3 c: L2 o, X3 a报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。+ `; l @( N9 e$ i
1 P0 J+ I; o8 s( z据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。
2 o' U9 ~! c5 y# O; v* h! {( b9 C4 E8 o0 \# ]
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
: F9 [7 Z f# w
7 ~" X. q2 }% E# I( R) u0 z' V+ W u==========================
+ r1 U: p, `4 i/ x# e% ]$ S% w3 S( d5 E* ] Z1 ^
这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。
: d. K& `& b! w8 Q1 r8 A2 C4 O' }% z$ g& J- f( @; W5 H
上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。
$ L$ l/ C P" B% w6 E ~
- U4 }9 z9 w6 s! B& |
. v' U. M L/ L* }( M
' c& a! y3 D2 d
5 D2 r4 S' N$ w* C# M, n7 } h/ W% J X
+ u4 s* r. K7 {$ B5 k; Z" h# e
0 ]% ~6 r2 _% j7 e e+ b7 i9 Y
老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的3 m9 w5 s: r1 h" f2 S: ^3 _6 _; R
( m. k7 ?3 f6 s9 d i
0 w l% w7 `6 b9 ?& J, [+ Q0 V
) K7 ] X, j) n; A
特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？8 {; p" U$ \2 u8 W
- L, `2 P. V* K/ Y5 t8 P
6 d$ M+ B: s7 o. Z$ V
% A2 |4 y7 S8 z8 Y5 `& f* l即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。; a9 }; H3 y0 ` G
# H5 {% s. e- w; Q8 |" ?
# @) [ s1 X$ P- l5 A4 f
7 C0 [2 e2 _5 {+ K, G$ Z7 ]& h这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。( I2 y; W6 M0 o2 ~. }! ~
: n+ F/ j0 V; z. O' |! v& ~上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。* d4 X6 \$ i3 S/ ^- D* f& Z2 e
( N8 m$ Z6 X4 Z2 `3 g/ |
不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？3 l {0 H9 C7 p- C7 _6 R; d: ^, Q
5 H6 W3 t$ Y9 J. ~中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。
4 l: J1 ^" p! G/ S
. m0 f9 N- p2 K D0 v; `% A' ^2 S那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。' u5 Y+ |8 |% M2 [ ], ]8 \% \+ i
+ f$ J* y- U) h$ n" `4 n' m
欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。0 K; t! F* g' x, M1 n1 B
2 O" _* m/ s3 B9 |7 k
据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。+ F* H1 L5 X- e7 c
O# }# g& s, p
（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
! U7 U% p+ W- E8 Z# G
. R2 x; U: G3 `3 m, A/ i6 c