|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑 ! K( R f: K% S/ v v3 K
" V- i0 {1 |9 a9 S
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。. d/ w( S6 Y" |
t8 `6 E, ^) b7 G! v* s2 L1 V据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。
) z+ [! I' [7 b: K, \9 e) ]8 S/ l8 y9 ~5 W; x8 u
报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。) d/ Y* X5 V7 t( o
1 [3 h: a5 M4 Q. p! n据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。
* y' n6 t+ M; U. k! X' r; u7 f! F3 U+ [
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
6 N' B) a+ M3 W Y$ [ H% l& ?. j1 C1 n3 P* F
==========================* b( k9 E" e. q
7 s! C7 c$ M- J+ v4 }
这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。1 J; E" ] ^" N' P! d
. R0 m+ X& E% N: c2 g4 a
上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。
$ u [; s* K" ~' h
0 ?" o. B s2 z2 k6 Y
' L$ J/ C. d( \# ~$ v
% [' y: y9 _6 Z2 f4 f! y+ l8 p+ H: U# V
$ `4 i$ u r. D( J- Z7 [3 @7 B2 E
/ Z! ^0 |* J/ h. P% l老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的
$ B0 c# E6 J$ {" S( i" \! J6 g* t* Y- d0 j" b/ K2 T7 z% m V4 P
/ c2 _# _1 f" H4 A+ V" ^7 z! {7 O! @5 K$ e. s8 O i5 s$ t; x4 C" o
特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?7 c! S8 `8 E6 `# j. R# n7 u+ V
M. k3 Z# ~' H+ `( w9 }
; d2 k3 W2 i/ l5 m0 i) @( e, h
0 X, h1 ^' V% E3 ^ D) x5 ^即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。
1 z/ n2 T# M b/ V+ g4 v
+ |5 q2 Z3 N. r0 {/ c. Q
, t7 j0 b+ V! d, ^$ a; J
: p+ {1 C4 q* F, q- q/ {% R这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。
) T) g2 S, l' {+ Y. O" T, H
, C( U0 s1 |7 w+ N' Y9 d& B上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。8 g6 C5 f% o# q5 T
* i8 w+ e# Z/ n, C+ m不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?, y9 K* a) s( u# X! V9 B
" R, v) }5 |. K2 O& D; F2 t, A中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。
8 t6 S: f Y4 S0 ^! \* k- h7 x$ ^5 q6 x8 l
那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。
* w, M" i% v% j+ l# }9 ^# R% M) \) |5 P' h: w0 M" V) }
欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。
" d O: L/ x1 ?
r3 |9 x: `- U- U g据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。
9 W8 }, b6 B3 G: ]7 m ^8 `
, ]8 j# |# [& N. r' k(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|