|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑 6 G( y/ F! m @
' ^: v. B+ K8 U& B中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。
! z3 T6 `% P" m
7 X% `3 v/ o6 a4 y3 s( i: Y据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。
?# H6 R! l: b( \5 t: u1 [& P# N; E* P! Q. l! ]2 ]" Z; V0 m
报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。
6 S; d c1 l# x9 ~4 }* P1 b6 m I: Q: N2 N. j
据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。
* G& P/ r/ h( g I2 L# T2 [+ N' C3 ^9 r6 i
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
1 M9 Y7 P: g) N3 A2 E) q; q$ N& X, U9 ~7 C) t" G( U% J5 I
==========================
" M/ N7 J4 L2 l0 x) t% Z6 Q, {, R$ e/ ?, p5 y, ]& @8 G
这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。3 O) m' {( g4 c$ s
m( g% F& M$ o1 i% ?' \. Z
上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。$ j2 X0 d9 n1 k) e% E
. N, o. @1 |0 w4 e
% e( i8 P2 c1 D% l" j; ?
# }( X5 g* x: u; O* R5 D: E/ s! Y2 Y* m: O; P {
( b! m: e' n) Y% D) m
]* u) E2 M+ i" n4 M- @
老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的
8 p) E4 V& z+ }5 c. }1 B) d6 R* V! f7 \0 p/ h1 `" f
- g, }, z& y* K
" U' s/ t' Q1 m! Z特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?
. A Y& i. b4 v) F( {2 {
5 Q" ^2 ~7 F3 T7 g% L. c5 Q4 [3 |
( t `6 l$ o9 @0 x% s/ ]* x7 w2 j4 F. Y9 W8 H# R3 {" u7 |
即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。9 j1 b: [% O* S! N" j
' L2 F; N. t6 o0 b. O9 T
4 E3 m6 R6 y6 y& D7 f8 g* p8 o* H
) ^, B4 D( y: n& b, {$ X
这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。' Y, L7 P# S9 ~; ~# q
0 a! K7 C8 f* r6 i8 V
上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。* p: x) k$ {) X4 B% Q1 U% d
' P/ @. b8 n# w# U" r不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?
& m, Z" h2 g6 m5 ~/ k- s" T, Q+ q) L: H S* b8 x! o2 [
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。
- E! I7 l( B8 _# v3 @4 s) `( c# C y. g+ W& {. }8 X
那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。2 I( E# b6 A0 x7 v! {
, F. F! e- \; X, b欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。( V4 o) n. p) a# R
: m5 ]9 }6 @* f' O7 z4 g' T) P据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。
% v H* y5 `9 B4 j* m; q y6 A% k: z# a( X. F% u" L% _$ Q
(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|