|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
' b8 |4 a9 q7 F8 u- P) |/ E
7 u4 h2 T* Y9 B ?: y中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台,超过同期日本出口量,成为世界第一大汽车出口国。
% a) g E3 q3 Z$ o# e- E. k _/ Y9 A' N) o
据中国新闻网星期四(5月11日)报道,中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,今年一季度,中国出口汽车约107万辆,同比增长58.1%。同期,日本汽车工业协会数据显示,日本一季度汽车出口95万4000辆,同比增长5.6%。报道称,上述数据表明,今年一季度,中国汽车出口已经超越日本,并有望成为全球第一。! x9 L5 w' t k5 ~0 w5 [# h
+ [/ i3 ^; x1 g9 w- X
报道还说,第二季度开端,中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示,今年4月,中国汽车企业出口37万6000万辆,环比增长3.3%,同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中,上汽出口量达8万2000辆,同比增长1.6倍,占总出口量的21.7%;与去年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达1万5000辆,同比增长15.5倍。
4 F. \* S8 \1 i- g/ q: F0 A& K [- p0 j
据此前报道,中国在2021年出口汽车超过200万辆,超越韩国成为世界第三汽车出口国;2022年,中国汽车出口量达到332万辆,超越德国成为世界第二大汽车出口国。2 |% _& W7 c4 D' {
! F. y" _$ r8 R, @# O) n' jhttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
/ O7 e/ @% t. T5 s7 h# ^0 N3 S% b. |" l; Q# c' U) b
==========================/ ~, d, P3 B- I* [& y. Y$ K5 s& p! x% N
+ }* F6 o# L$ ~" c3 [这就是说,2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话,全年400万辆不是梦。
' @( C o) h% Y' \/ G( b2 n) a# s3 C* R4 g: B; _6 S- @8 |
上汽MG4(在国内市场成为MG Mulan)电车在欧洲的势头相当好。
) C2 e8 g( A' C% ?/ O% @
; }; V% K$ m5 |. u, a: W6 J( h6 T) G0 N3 J4 p9 {
, t5 I, f0 `$ P( G
) d+ B8 B$ M/ J. |
; n; a6 n( U) Z6 Q% d
0 D1 a1 i0 b0 G$ [. `5 c
老实说,MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”,“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流,但在欧洲还是比较炫的2 H6 T0 Y0 S6 { ~0 v" T( Z; c
0 Z. a1 f1 Q) W! S4 F& A4 b
5 s. A( T6 a% S
4 h) h* ^; F4 A
特斯拉在欧洲已经深耕多年,领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利,其实也应该算中国新能源,至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”,MG4一出手就打平,可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元,欧洲市场售价为31990~37990欧元(以德国市场售价为例),上汽是赚老钱了,绝不是贴钱赚吆喝,欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”,这大概是第一次?
7 `6 B5 H* G5 |! C/ f2 H& _ ?) n2 C9 x3 z
( s4 Y3 h2 y+ l2 v- G$ r4 A, a! {' r; K( N
即使在德国市场,MG4也展露实力。排名第八,这是因为刚进德国市场,都没法列出增长率数据。一年后,天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩,跑上上汽荣威(MG在国内叫名爵-荣威吧?),这是什么感觉?蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼,大叫理解不能。, W7 ], Z% b/ Q2 [0 h4 g2 e
4 A3 B) `4 C) e
. ]9 f H$ E' ~3 Z
; f. a( M1 \* T A: {这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切,有这样的厚利,倒贴点利率都不亏。
E8 T: ]6 Q: [1 s( v, l( x5 R5 O& b
+ B6 d7 w) q, R8 h) P/ g) `上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少,但好多是开网约车的,自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威,人家要调侃:“你……为什么……买……荣威!”(荣威车主别生气呀,我这是听说的,听错了不怪我,怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车,真心觉得不错。连这都要喷,只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威,从苍山洱海跑到林芝山南,从阿拉善左旗跑到伊利和田,那年我在甘南还开过一段……呃,无证开车,现在过了追诉期了吧?……觉得挺不错的呀)。
8 g# R3 n/ z3 Z2 V3 ?, o; v% N: i/ H1 a; v
不敢再说极氪的好话了,免得被当作带货的,但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌,有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础,这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱,但比亚迪杀到欧洲市场,这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为,不过份吧?
3 b3 s0 ^2 w8 R' V8 H8 e- [4 `* {& c9 q0 m" K- I% g
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”,不是压价销售。欧洲消费者有福了,欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较,用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较,欧美根本没有参照商品,直接拉特斯拉来比较更不靠谱,那上汽还得提价才行。
5 E: i/ `3 j/ t( f2 ?0 A! u# i J7 V+ z- l9 n3 c$ D# i
那用“国家安全”大杀器呢?欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗?大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬,但还是占大众40%的营收,BBA也差不多。这一刀砍下去,自己半边身子就没了,那才叫酷刑呢。1 o0 S; r! ^% C* s+ G- ^& s
; v+ V- M% {0 L3 q, z
欧洲要是对中国电车敞开大门,或者至少不敢关门,那美国怎么办呢?加拿大好办,跟着美国就是了。澳大利亚也好办,怎么地自己汽车工业已经没了,就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢?嗯,好问题。- l5 s7 v2 t" k1 X/ q( L
; q: c3 p9 b& f$ p: F
据统计,欧洲有215万华人,其中新移民170万。美国有350万华人,估计新移民至少250万。也就是说,放开的话,欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国,就为真香。他们的欧美邻居闻香而来,这画面不要太美。
6 t6 A* i# c: R3 y# ~
2 y! |& ]; ]9 J: v(盗用了MaverickZ兄的几张图,希望不介意) |
评分
-
查看全部评分
|