|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑
1 y! Y- l& J4 H6 Y
& G, m" t' H7 Q
) M7 ]) w$ j& Q
q( o# \. ]! w: b
“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！6 b N' d3 P) L
, u" G6 t* q/ C1 ^- {, q24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。
. [" d0 Y" D1 E$ a- F g3 ?7 K2 I8 X9 f
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。
# ?5 G) J j1 M1 K( C" ]8 x7 x& |9 d' u
图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。
* P' H+ b% K% @) o" q0 a
- w# z' ~: a3 I9 S5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。: i/ }1 A2 X3 i
' T) M* ~ _- X( W: t" o# Q
4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。
3 x8 o+ _. y1 f- G& s& i$ T$ Z( b! H+ ]' m8 t8 y
3号机则是接替2号机的，一样的过程。
; j5 b% {8 B0 i7 K& {
J! W1 l: L% P: L/ n5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率
g" x: T2 @5 S, X3 ?+ d0 Y* @' c( ?( K+ M- ^
6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。
6 u ^ ?3 N' [9 V; ]' S
$ A5 ]. e# _% m VZ2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。 Z4 D! ?1 B9 x2 ^0 o6 D( R
) Z5 f7 T3 M+ x* O+ r. \0 c, P在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。5 a7 g- J- H( E
4 V$ i2 y# Q7 g1 R
这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。+ Y7 m% d% h* F
, z. X' P% Y" O! [% t2 z
24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。
/ s% t& u& W9 ]" U$ F+ A+ E
' W; O- {: N/ q; z: O8 ]3 ^另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。
, I: y0 N' V5 R: G
6 `4 N0 F* Z" v图中也可以看到，舰岛占地较大。
6 M4 i: X% M" E# ^/ F
) k4 U8 w. D6 `+ ~/ H* C“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。
6 I9 F/ T4 h5 W% C) D9 c$ T5 }+ e
( U0 U' a- n' b( a9 P“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。
{2 q0 |9 w1 x# m! o& Y- B7 K! p/ n0 r8 j. L- O' J7 h: S! a4 ?7 V
, S+ o8 Z {2 O$ m8 n. z作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了6 C' D- j- \( k5 N( H( e0 ^9 w
" e1 l. ?' e. R( y t* ?% O5 ~
% ?! t1 k$ P. \ q
美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
