|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑 " d/ q+ G, m' Q1 R
8 ^1 Q! Y8 l2 k' v3 n
/ \/ U3 _) m) _( @6 B' f
+ T4 H% X$ p5 R% D“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！
- t$ D7 Z7 i# ]1 }( {- G- l
- ~# Q; \+ `% c24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。; T W! I8 G7 V8 u( }8 `- e
) H, _) I4 a3 s* ^/ ]
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。- Q' f$ P9 S; k! }( a
: q3 B, v# v0 O% B& ?
图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。( b: L* G! W; y& i
D) Y. d. ^% ]+ X# K
5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。) O; }' ~/ p" t7 m: S9 ^
) p$ {# j6 D! C* {% P& X
4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。* F. N" @ f. {# Y* I: v
' j4 G) n+ s- `1 h3号机则是接替2号机的，一样的过程。( R2 I) f( V6 ?/ Q4 l0 k! D
! z8 |/ F0 ^: Y3 K9 D0 `
5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率4 |, O9 s [2 T
0 t. y# z7 w8 j$ h; [6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。
3 f9 p/ }/ @% V1 w7 ~( Y' x4 G) ]; P: o2 w, h. k
Z2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。1 L) E5 s- M; K7 u0 \
7 |3 o. T" z. I/ `! O8 ~$ B在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。6 Z$ h O6 }$ w& S- F* f' \
# p2 Q5 p% v0 C) S5 Y+ U
这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。
6 x7 P! h+ e# P
+ S6 F( g. h' q* \24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。
/ a" c9 n5 K8 K! i1 i) N3 z. A) e" t) b& q9 ~
另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。/ F* ^# g8 h& i9 o0 {; P: Y3 t( E$ O
+ O6 y8 N* i$ M( I
图中也可以看到，舰岛占地较大。
! o% s! X2 w6 J8 l* }
8 \/ G! A6 i2 i Q“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。
9 K9 u% R6 w, w7 {4 W8 F
. N% D; p7 m5 E5 g- B“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。
# o( ?* [2 _2 u- C) Z6 J# A8 O/ O9 X( ^" Q- L: S# I
2 ~$ |* c) Z% ^: i; x- Q" Y
作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了
9 q' r& S, I2 g' C# V' ]) _" _2 V" h5 j( F- t0 E* C# i, [* h
- e9 n, B9 x1 u7 p
美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
