|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑 ; M; \* G& P7 A
8 O2 Q# q# `8 x" Z4 B
% i* \% @ L7 @7 ~0 _
- N6 a3 W( J; ?$ u6 I
“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！8 @% C' B" h) K8 f' j0 j0 n! f
# j" F- g8 U1 \
24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。! t3 o, I+ M+ Q9 P. A$ v e
! W. x3 o R2 b6 v0 G这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。
6 r: J: ]( @8 w" L9 Z G
2 s. Y6 T4 e( Q3 O* s4 C图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。
$ o$ H+ {8 R: V Q& _" r3 B; M: \% a' g7 [4 A" [4 A( j+ X$ l6 e, ^
5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。' ]8 ?! t& Z! M. e' d: g! Z; f
" @) P+ ^4 x4 j! X- |, I; t" Y
4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。. w' ~" }* F7 j5 N
, e' ~* A# |; C, _5 B3号机则是接替2号机的，一样的过程。
8 ^0 M; S0 h+ \& J Y$ ^- W: p
4 e) V* Q; B, t5 ]" O5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率
* @' R4 Z; b1 O3 C3 B/ h& M3 y
8 W0 D7 t0 ]! \0 S8 p6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。4 b) g: j2 S- p
) U& U5 S. z% ]: U) w+ n( L
Z2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。+ N, x5 X( J& }* f1 S A8 U
4 V1 ~$ T6 L- V( f3 e; v: I* \2 s在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。& y E$ v- M! k# x7 S7 M0 m: |5 D
1 b5 F9 f) h# h; k* A h这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。# \# g, z% { ?5 s5 S4 y0 X- Z' q
7 F1 D; d$ W& V# ]" C" @% p# ^24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。
) l' z9 J# A) K V. r; ~4 j9 e3 q5 ~8 M# T* n$ M
另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。
. H; h2 u7 `/ f8 E, ^
, m9 J, ^+ O9 F, M* l! P9 J图中也可以看到，舰岛占地较大。
7 @$ E. D$ ?$ f! f
3 k [& ~, x% D* p l“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。
% `2 u4 A. A& S. E: F" `3 m! f9 s/ A. o: y$ k2 q1 M+ l& W6 {
“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。
: r) B, E4 Z$ k4 h# B' O/ u, c. t/ a
+ h1 C/ o4 l! w! q7 ^* a* J
作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了
9 ?- d- p# ^$ m! B9 y/ l7 ^- M z7 J+ B, a: J
7 @8 g2 [! j2 D# S- q0 a7 p美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
