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本田雅格2014混动版就是这个思路,采用了阿特金森发动机,在时速70公里以上时,高速巡航状态直接由发动机直接驱动车轮,电动机可同时助力。其他工况下均由电动机驱动,发动机则起到供电作用。* P% e, A2 E$ Q1 t1 d
Green car reports上的原文: + @, c% Y8 O1 v/ D7 j1 h- @" n2014 Honda Accord Hybrid Has No Transmission: How It Works4 U$ D# y: o% P) U$ y, _
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我觉得核动力汽车未必要核反应堆内置,以无线输电技术,让大型核反应堆发的电,通过马路下方埋设的,每隔一段距离一个的向上输电的磁电发射器,对着汽车底部进行无线电能传输,那也是可以的。" b4 ?7 M& L D! q, R# U: R
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汽车里也可以有电池,作为短距离脱离有输电装置的道路行驶时的备用能源。不过这个设想是英国一个公司想出来的,那个无线输电装置有点像Dell无线输电笔记本电脑的无线充电底座,电能传输效率损耗很大,大概会损失40%?就眼下的技术水平来看没啥实际意义。. y v9 ]7 \' O D
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这类设想等于让马路上隔几米就有一个从地下向上发射电力的俺埋式充电平台,替代充电桩,汽车可以边开边充。+ ^0 W' \; c' B. e" X% P4 S
. o% O+ z8 ]0 O' m* ^/ { {可能会使用超级电容之类的蓄电设备来弥补普通锂电池无法超快速充电的缺陷。