|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑 5 G7 T8 r7 l6 Q+ `# J& U
8 y: z: g/ |7 h8 h
9 ~8 b! V: W% c" n! f$ y) ^; N" O$ R5 k+ I
“辽宁”号首次展现全甲板出击状态,大快人心!. V# K! C& W! b' Z Q# P
& ^" Q, v- g" [4 C% `5 g$ W24架歼-15统统摆上甲板,另有2架直-18,1架直-9。; o, G& o! V$ f- p
7 E" s4 `8 V/ u1 q# ?
这当然是战斗机全数放飞的状态,不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一,但这样看来,至少24架歼-15。
5 j& x6 ]5 C e3 b5 `: d- s: W4 V& M2 f5 f; R! h! _8 k
图中,1、2号机在前甲板短起飞点上待命,实际出动是,Z1直升机(直-18预警机)需要首先起飞,升空巡逻。Z3直升机(直-9)是搜救直升机,准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候,可以立刻就近搜救。
& o8 j5 E% c! k# _6 C
/ B9 n8 K# X9 `5号机在中加班长起飞点上待命,这是可以重载起飞的,但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。& U: u$ \8 Q" t1 O w$ }5 O0 u
+ w1 [0 h) |7 G: I4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后,挡焰板放下,4号机滚动前进,进入起飞位置,挡焰板再次升起后,就可以起飞了。) Z7 @" S; k/ j, v$ X" v$ B$ {
& R! p( d5 C- Q) [3号机则是接替2号机的,一样的过程。' ^6 f$ n, _& b0 g* M
- ?8 I( g5 H0 k/ `( O4 o5号机在长起飞点重载起飞时,19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动,接替进入右前短起飞点,继续起飞;或者在长起飞点准备下一次起飞期间,同时进入左前短起飞点,见缝插针,增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间,长起飞点和左前短起飞点交替使用,挡焰板可以交替冷却,实际上增加左滑行道的利用率$ C: \+ ?4 t7 H* R7 Y0 @
|8 ?" m9 i/ j8 ?1 a2 R* _% P! g
6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要,从长起飞点重载起飞,增加航程和载弹量,或者继续向前滑动到短起飞点,增加放飞密度。
/ r+ o& T& x0 a4 _0 n' c" ^" B: X7 x) Y6 f# s3 \2 R, W
Z2直升机应该也是预警直升机,可以在Z1留空时间耗尽的时候接替,直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机,需要频繁交替。23号机出动后,前升降机甲板就可以用于回收Z1。
1 d8 V# G; S' C% _/ L) b% X6 u# e* f; W3 S9 l% r# W6 j
在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候,当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救,不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说,甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机,这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机,共18架,依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。
+ f; R* i/ S, R% M* H" K0 |$ p( h8 z+ k" s9 B8 A B
这已经是很紧凑的甲板摆放,再挤几架是可能的,但甲板将非常拥挤,运作显著恶化。7 g0 _* e! F0 R! w G) e
5 ^' P( w" e) F) i( Y2 W
24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量,但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力,不是纸面上的。按照这个密度,机库里再放12架战斗机没有压力,依然可以在甲板上和甲板下之间调度,只是要慢得多,好像挤得水泄不通的公交上人更多,但车门处上下客的速度实际上降低了。& i8 N. J) J" g8 Y$ }+ O
, [, i2 c; U' |! m: B$ S: {/ g
另一个办法是弃用长起飞点,至少在前一半机群放飞中弃用,这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边,可能可以再挤6架歼-15。
! r2 {2 y1 j; R2 P, y. V% n8 _/ |5 [, b7 W
图中也可以看到,舰岛占地较大。
" }7 L, r; u4 ^3 s+ @3 A) D- b6 Q" ^" w1 R
“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的,不再有长起飞点,相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机,舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大,甲板面积增大,粗略估算,全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机,对大量回收战斗机特别有用。- j9 D, R/ C+ K- ~: i
- \, ] V% Q+ h/ _8 o. T, a“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救,有点少。真的使用中,并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中,直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架,毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙,搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上,Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话,这个位置还可以再增加1-2架战斗机。/ i" v+ h' @) s+ @0 e
0 \" \, G' r% u/ C6 Z( |6 q7 D! x
7 q9 I' W! I) v
作为比照,印度“维克兰”号就要小得多,14架中型战斗机本来战斗机就弱一等,数量再将近减半,出动率低得多(只有一条半滑行道,需要交替使用),好处是都使用长起飞点,不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞,但还是别和“辽宁”号较劲了
! y8 S4 i$ s: K9 |) p2 X, G4 |- A
: Z |2 D6 b: ^5 s; e
$ f' h7 L& h2 a
美国超级航母(左“福特”号,右“林肯”号)就豪迈多了,这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后,建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|