|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑
6 d, g; w. \. e
- p5 P j" v% g; T
8 P/ R6 i$ u, E+ Y6 \+ }* o! w2 ~, J A; S# l7 @
“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！+ h# u: f0 o: ]6 N2 O1 \; ?, ?7 ~
# l1 F+ I5 N8 B$ |: k1 X
24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。
G% @# g4 J6 u0 a# ~! T9 ^8 X& u z+ s* l. C. ?1 X2 N7 H
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。# g$ c' j) r2 Y; o$ q* _/ `: ~
/ p: x1 F( m6 D. u9 k& t* t5 z v图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。, Z! G C' a+ w2 T
+ `3 S3 M* ~% s( A, P
5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。
( Z$ P' G5 v$ m# F7 ^0 v3 a X- p' A6 f. X. U* _7 Z" E$ E( P) o; c* _$ b
4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。
' p M! T7 p7 `, y9 q7 t4 i' x! d: [ ] r$ J( \! J/ h! r* H
3号机则是接替2号机的，一样的过程。
$ }$ Z$ O# S) f) z) u- {6 Y! a* W; j. w/ J
5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率: i& D( \; p$ B; f
; i/ u2 o Z- M+ W" r6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。# J4 h, q# X, Q& {( ^. V
2 t6 _ t! i$ w# K; u& c$ n2 q( J
Z2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。* N; y/ |7 o9 y- O
Q: E/ y4 ?2 j& G9 S在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。
- R" S: @( @8 m6 G% u3 Z3 f$ N. W$ V) i; Z F% Y/ i
这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。4 x7 J5 p; ?' D3 _8 Q8 g% g9 |) h
( M% Q I: k: F* b24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。; j. X: g0 W- O/ _4 x
5 H# l4 K3 ?& s; j# b% S6 E& G另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。
/ M- F, l( q5 E' p# S/ D! `/ O* h- ?& y, X& z6 C8 I3 U
图中也可以看到，舰岛占地较大。
7 ^! o6 S8 E# o* t+ P; j2 r" L9 G8 R1 B% X8 {
“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。 w* I; z$ a# L; b+ c
* L7 x1 f5 X- Z$ {0 H% f
“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。4 A! |- z" ]6 L
h8 Y, e* U% f7 T5 \- M
7 y5 V$ ~1 i* J; J5 R2 g1 A作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了/ U! t/ m+ J! q* f( R
; h( q) Y# {- j
% u! w' x9 x- k- O/ J
美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
