|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-27 09:08 编辑
O4 p! M4 F- K1 p+ t; D, [ o1 K& ~8 H* Z/ M6 v" T& W; z# @
0 ~& [3 k( z- K4 h- C4 W
) F5 b% f7 q( D' g' j中空长航时(MALE)无人机是当下最火的无人机,留空时间长,飞行高度高(说是中空,实际上可达15000米高空),可携带有用的侦察、监视载荷,也可携带一定的打击武器。MALE无人机一般速度较低,这不是问题,但翼展很大,这就是问题了,在航母上运作,就一扫一大片了。
, }1 u) s9 E7 h. R8 p% Z1 w3 C' N! K+ p8 d; g' d
- v1 R2 R8 |* F! ^
* q% p# r; K' P0 p. e! Q7 ?, m: T实际上,翼展太大了,在陆地机场运作也不方便,U-2侦察机的起飞、降落就非常费事,必须有专人开车跟着观察,随时提醒保持水平。/ c, t' [+ h. B: M. X8 y
$ U" e; L a- s$ }( M8 N0 ?$ K ( I: ~: r6 g$ B1 n* M5 n5 W
0 E6 O1 Y4 z+ o' ?/ j6 g5 S
但大翼展不是唯一获得高升力的办法,双翼也可以的,而且不仅可等效于大翼展,实际翼展还较小。
$ Z3 N" ]- g4 N) a4 R# R1 G6 ^( r; c) M: s( f% ]( r9 n; {+ A
![]()
% T* B5 }" L8 {7 J, l% Y0 W7 |8 T& P% S, ?) B
双翼的无人机不是没有,但就是发展不起来。原因无他:双翼只解决了低速下就能起飞和降落的问题,但在空中,阻力太大了。
/ `2 `# g0 _2 ]) d, p% J3 d- p3 Y- \2 x+ p# P( Z
![]()
2 T) B' G# j: B) y! f' m4 ^6 C' C* S, {% g" G
好在有折叠翼。航母上用折叠翼很久了,但这只是节约占地。如果换一个思路,再折叠一下,高耸的翼尖就弯下来水平了,就相当于“漏气”的双翼了,有可能在控制舰上翼展的同时,增加有效的产生气动升力的翼面,用较低的速度就升空。升空后,在继续加速中,展开折叠翼,恢复大翼展。着陆前,过程反一反。/ m! b+ P" x% h C( X: A! Q- G; H
( w1 \* N1 L G7 w! Z4 A4 o $ ^& ^$ J* W0 G8 G* F$ S, J5 \- V
差不多就是这个样子的2 U3 Y: I% y; j. n* E- h
/ G# x- B1 M* K; v
最大的问题当然是折叠翼的刚度。舰上折叠翼并无特别的刚度要求,起飞前已经展开、锁定,刚度也没有问题。但在折叠状态下,是否还具有足够的刚度和强度,以承受气动升力和阻力的影响,这就是未知领域了。
$ g. c' n3 L$ d9 L* t
- Y- K1 @6 P2 w( c1 f# Y估计不能只靠铰链和液压筒,可能需要可收放的斜撑,对折叠的翼段加强、锁定。升空后解锁、展开。
, f$ V9 u3 ?! B: j$ h8 ?+ {* C5 W. L N4 ^& C2 X
由于是无人机,安全要求较低,技术门槛也相应较低。这样的话,MALE无人机也能上舰了,而且甲板较窄的0072、075也可用。海上撒出去大量MALE无人机的话,最大的作用是海空监视和反潜巡逻,察打一体倒是次要的。反舰需要重型导弹,MALE无人机一般只能携带“地狱火”以下的轻型导弹,打大型军舰是挠痒痒了。
* ^7 X$ q$ o# W2 M$ n; ?! x
4 B" d- e* T1 q: f/ u* U+ w9 `技术上肯定不简单,外翼段可能还要适当扭转一下,以解决正常状态的扭转角和折叠状态下反转的扭转角的问题。最大的问题还是保持折叠状态下机翼在气动升力和阻力下的稳定性。从重量较轻、成本较低、安全要求较低的无人机上开始用这样的技术,正好。 |
评分
-
查看全部评分
|