汽车销售量

冰蚁

/ J% t+ D1 ~/ r7 ]1 a( W! ~5 c

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

; e0 |9 O% [5 ]% q" jncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
/ W8 ^0 [- Z3 G+ h$ c( H$ \
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
! l1 K& z. `/ F0 Nncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

3 M6 S+ w3 {& h! h1 l另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
+ \4 ~0 r+ J" _; e1 e: K我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
6 E; l7 l. p: ]4 u/ _, N2 f据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

9 T% L" s) @/ ~已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
" n% Z6 ^; s) [/ h0 V: B据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

. p7 y" T# D- m/ x0 U; ^
6 }1 A9 c! H3 ~$ W3 P! l4 P just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
) k2 K7 F/ A" I3 N3 p; ]: Hjust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

( t. p, a$ |% h8 Y呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
0 B( x, b1 E! S" r3 f我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
, _7 ~0 P9 s/ b6 x% G$ F$ I当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
# I1 P5 L! g! g最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

1 c5 ?1 H5 B- |& d4 `& Y! s

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

/ Q: N3 a8 ^- q7 v/ U; h
1 D0 M' F1 V% |呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
' L0 Q1 c8 [" q
+ Y9 m- O4 F5 b! C7 e  X* F, M如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
. u- N4 Z$ S7 \! w8 ~8 K; b& W0 A呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
, Z8 D# y  `) s+ l8 Z我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

" p* S, Z: D' G; F! x  a$ v碰撞过程不好模拟吧？

$ g( ^. H; e) b# r( D5 X经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
7 J2 M1 S8 b% s9 a# n呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

! J$ n+ W( s5 q( f" H1 P这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
" n9 P3 r7 p$ o/ Q0 Q3 z总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
5 @" _2 P' R+ |) t# a总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
. i5 n+ b# O* |2 e, Z  U8 g% W* w5 P总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
( K- ^7 }! b) r/ T- Y2 _( b
/ U/ D; E4 t) h0 |+ s/ `8 z$ F+ j总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
; V8 b" D( S" B( w- w' ^$ e    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
- W, y8 ]: s. ?( f9 s1 S　　40%偏置碰撞 14.41分
8 ~2 v' Z1 b. b, j! N& z9 q! \    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
1 l8 B# @0 m2 E5 q6 g0 C1 Z总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
6 R6 N0 O% k* f　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
; U& z( p$ l7 S- x" }/ v' [& w7 y　　　
( {. `9 p1 [8 g* T总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
6 Z% T1 Z) v/ b! a　　完全正面碰撞 14.45分
9 d3 b) a3 V" E3 F' b3 l! d　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
  d6 o% s6 p! d　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
( z  c- o) @8 a1 D0 l2 `, u
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
% f2 s) j3 S( H+ \/ k# d: i8 B$ ^7 [　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
6 x# N( S5 H8 k　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
0 M2 j+ ~9 v( h, K# F　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
6 M: L# M5 f; P4 @　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
3 h! W# }5 h2 Z5 d8 }　　40%偏置碰撞 14.93分
　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
' z; [1 E; F$ ~# j6 E
( X/ M  @" `$ h. D总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
: r; B1 V- A$ y0 `　　完全正面碰撞 14.6分
" a( \% F! i0 ]& p) k1 ^　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
9 ]4 J* g$ h4 j% z5 K9 R　　40%偏置碰撞 15.08分
& L3 u, X% }6 y( B+ j　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
9 g- _3 H3 C# A5 {  g1 G7 }

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
: p! K3 z8 W$ ^! T碰撞过程不好模拟吧？

( V, G9 y; Y7 A& z, F经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
6 G# F- L9 r4 K8 Q7 R3 E. [5 E这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
; v8 L6 v; ?$ q; B! X+ A通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

$ c1 ]+ K: a2 a: x8 AFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

0 T6 ~. b8 t# q0 W1 S

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
9 @& p' o; u& F1 u; L税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

# d( S& B& \9 t4 s; v2 \, p& a
5 }5 M: y- D% x" p7 k# m0 M; E斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
3 A: F% }. [9 O+ W3 ^斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

4 ~. c4 n1 \, N+ A为啥啊？
. N1 d$ a& }, O$ D0 W* ^2 O) L8 W我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

7 O" s) U7 `0 {
[quote]feahu