汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

6 h* b/ c/ V+ A$ p$ F( ?ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
9 m7 [7 @  M, l; ?9 d
另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
/ k& h7 ^8 n! n6 p2 E
6 u  X2 Y" v6 }6 X' b/ w再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
& }) g( A* y% J" @. R8 i8 ?ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避 ...

& o7 Y, k9 r% P& _: I( s6 k) f( v你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

: _. N# Z& |5 D4 O$ v/ ^有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
# a  x" h) a8 a! K& O据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

6 q, P6 C! C% C$ b7 A+ k4 K已经有土豪买过坦克了

冰蚁

. @0 C9 N9 ^; J

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
8 p$ O& f8 N* y2 N& U* d据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

* J' N4 {! c4 V9 N- O4 ~- S9 l
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
* c& a. i, r3 ^8 p$ J$ i  r4 J! Q  bjust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

9 C) A7 K8 T2 O: h, _* e( c呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
* G6 C: [6 q) C7 @当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
! ]- U6 Q4 y" }$ B5 R另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
; ]( q8 A: Z, _7 s9 y8 ^- i+ h呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
# [: B' D" G* j; v
( T/ @% g; c6 H2 L. w; }) i  Y: |如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

" N8 N- p( E8 z+ D经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

4 A1 G+ ?8 E5 a% P& v6 \如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

6 n0 f9 |1 |; M% T( f这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
, m; H  G. y0 }9 \  j0 o总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
/ r: b# Q9 w4 {% E2 i总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
+ q0 p( i5 ]7 H4 b7 }总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
' J; ?9 z* R+ J/ Q( ^" y总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5

总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
/ l& g) c4 f4 t/ r　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
2 `/ x, [- Z4 k: P1 H　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
9 @7 f, Q  ^" y4 L7 i2 K) X  V, E　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
; u* p6 T- w. X. Z/ V　　完全正面碰撞 14.09分
; ?' ^% v1 r9 b3 B" w! j# B　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
, T. _4 y4 h- F  E/ [6 F! A- g) ?+ r　　40%偏置碰撞 15.79分
5 \. J: p" e* H" Z$ C" y　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
7 U/ q% q& T0 b9 h; _- n, N# M; ]总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
　　完全正面碰撞 14.45分
+ L# r8 E) Q  n1 U- w& N　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
" `: b  z5 J! @/ |; J　　40%偏置碰撞 15.22分
8 c: H) ]0 S2 h/ G　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

2 z$ E+ @/ f4 O0 L# {$ M总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
  Q: ~$ @; |$ D2 l, F　　完全正面碰撞 14.94分
6 {2 j% O$ _  X! l0 V: b2 S, X3 Q　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
% x# ]! Q7 q" C5 M! N　　40%偏置碰撞 15.71分
1 a9 P# ]: R7 j" y0 W7 k　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

6 h* \: e3 Z2 O1 C' @$ H! Y总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
# I% K2 J  u: W　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

- E  H8 s6 K( r. A( J0 c总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
5 a% c6 f$ _# M5 q% M　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
3 P8 P5 D8 M! i( C　　40%偏置碰撞 14.93分
4 F8 n! ]. q& W8 ]　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
8 G) D7 U2 W6 h, }( R7 I
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
( Q) s4 q! S7 G# p6 s9 c. `　　完全正面碰撞 14.6分
- V& b; U7 U1 t7 E5 |2 ?　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
7 `+ k. d5 H3 g1 v' i4 }　　40%偏置碰撞 15.08分
: C! I, W* K3 D9 P$ I　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
% h! U' g5 H3 g5 r( m9 ^

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
* f  r2 W# w  i8 V" |
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

- d/ E! Q" B) U, F  u* j确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
6 D4 X/ t4 o6 z4 B5 l

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
4 S0 G. r! s' \" x8 i" U$ L% V& `确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

3 {# W5 u+ X; `/ r7 F: ~" @

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
( ~: W  J4 d1 O* t/ ]4 i/ j税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
% ?8 M0 S$ R" n1 C! O) p# T1 ~斯巴鲁 森林人

+ B' W/ I: Z) D6 C估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
5 d5 ?+ j  N1 Z估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

) V5 W) ^6 O& T4 W% y0 v% V, n  i为啥啊？
/ Z1 B) N3 X$ y我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
: s* Z( K$ i; l( c% H6 T# e这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

# F: f% B8 P+ @% u/ FCR-V比outback高不少呢。

feahu

* ]& i1 l7 g3 T& ^* ^
5 {$ J. o, A/ z+ u5 i4 F[quote]feahu