汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
( d: c, @, r' S, f, i) `; L我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
3 F7 f1 ]6 N/ h) t8 i
另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
( X& k8 C/ y' s; h& ~我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

) w/ X" b- t& [6 l有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
0 V1 e* |! t' l7 [+ g: e) c* m我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

, {) s* m2 H/ M% v已经有土豪买过坦克了

冰蚁

' y  S( l9 ^7 v. ~: u

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
! h# i6 Q8 T* {" m9 S有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
+ n1 R0 p. x( n  l据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

2 d3 O5 x/ g. {7 Y) A7 O
/ J. d7 u/ i' n! {& \ just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
- R+ Y0 S  N, r! l+ G  Ijust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

+ Y/ r2 F9 `/ s2 r( v% H呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
. T! z# a, z4 Q; ^最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

0 I7 S3 E/ {! A

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
! H; M) b: j8 {0 h( B9 p呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
% p5 Q, o, @- ~+ M我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

7 [5 T) R) e( z+ K# j呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
$ n8 d2 h4 {: t0 x2 t$ ]1 Q* ~4 X
& N8 o6 L% g/ \2 h% b+ ^如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
; }# T" n: M/ A, q8 p, i% q. i% r呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

0 T. i0 u1 F% A! C! ^( T碰撞过程不好模拟吧？
$ T& n; V* g; ]% g
; o! p* S+ ]0 A' C0 I, ?4 m经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
+ K$ x6 n8 @7 e2 b/ A
2 Q* a; b3 |- n" F如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
; b1 [& @/ t: j" f4 b总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
( c5 J% D3 c7 {3 h# f' [0 k- B2 x总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
. g; O3 Z$ @* o* @. y' w+ [3 A) }5 s总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
1 h/ v& q9 b) `' V! ]8 C! `总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
6 a. N+ s# H' K; U+ Z2 I8 U
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
# ?0 i: c2 O. V( ^' r0 W　　完全正面碰撞 12.48分
! r; R" w8 h0 G    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
6 U2 j- T8 E3 s( H% |5 p　　40%偏置碰撞 14.41分
% L; @+ u) G8 [. p    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
, l7 V9 [  w# l" V　　　
, T  k. k; a/ y总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
3 j- S% g. T6 T  `/ r5 S　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
4 J! c8 X+ z0 O  B5 y& ]* S8 `　　40%偏置碰撞 15.79分
　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
6 x- f/ L5 M5 T% C1 T　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
4 ~- ^, w! k; n( |. j　　40%偏置碰撞 15.22分
$ Q9 q8 ^2 ?. F6 |& Y! p5 J' r* _　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
* R& D( N/ q; n# f. h. H
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
. u6 [3 g" V# n/ c2 ^　　完全正面碰撞 14.94分
+ U& p7 ]( |5 |" L/ a　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
. w& z/ R' D) J4 }1 v% G　　40%偏置碰撞 15.71分
0 T% m  T. U- i$ o　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
& I1 @- l% h2 v4 F) R
: ?/ Q- ^- I) p, M1 V/ O5 [总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
. e8 x6 R& H  `3 m/ i　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
　　40%偏置碰撞 15.06分
5 s+ e! C; u! H+ Z  M　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
, x$ F2 E) U4 E4 x/ r% V' q: z6 \　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
0 X" [$ s6 P! c- h$ R5 v　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

9 I4 T: D" |/ m总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
& e1 y/ |5 T1 m% {　　完全正面碰撞 14.6分
) G& C9 ]7 k7 C' F. A* H7 ]7 C　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
2 F. f6 l  Z; z

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
! v& b- X$ f, ~$ ?: G碰撞过程不好模拟吧？
1 O  ^. A' V9 ?; q& N7 ^
' ]0 B& A! ?! T. z经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
) s. A6 N& e' z, }. }( @* Z; \这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
2 ^0 {. r" [6 S6 N8 j通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

7 K( v, @& x+ P, }Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

' ^8 Q: l0 C: l# b

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
3 c. m. `% V  D6 U( ?# e斯巴鲁 森林人

/ Y4 P( j1 z* V  w" u估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

# O* x7 T( F: R% ^3 h1 \9 b为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
2 T  F, w! V( W3 @. }这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
: l0 [/ F3 m8 x# Q5 G4 x2 K- a为啥啊？
6 q3 ~+ x8 V9 ?我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

, t2 @1 Y* A$ w9 g
# \5 C$ N4 U# ]! z[quote]feahu