汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
# x5 I9 @& K) ]1 T# d3 R我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

1 q; g. d3 \8 ]* w1 N7 Y/ l
7 q! P' W+ O6 k, d  Vncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
  W2 w% w9 @; j, e) `" Y8 y
另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。
! `( N* G, n) D& e7 O$ H( v
再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
& F2 Q9 \, ?1 i- n% t8 `
7 i5 l9 c* b8 A' d" r9 l5 L4 W6 o另：左舵驾驶员避 ...

+ ]1 T3 j0 _, r7 P+ @1 s! y' t你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

. b0 _7 E' f6 |有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
, \- K+ |1 S& s( u5 F据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
3 f& D# d- Z" G* o我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

已经有土豪买过坦克了

冰蚁

; _8 h+ X8 b6 g" s7 ^2 k: S* B

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

# a  c/ z. n8 H: w: e呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
- h  D& v0 e6 w' v3 c当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
  K" t, x5 K% L另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

* y, G* g7 k- j' ?4 Q2 v7 `

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
% Q) }- O; i/ `( |; S6 c( E. J呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

/ E; R. T0 e, |* b3 C+ C4 J
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
5 B9 T/ A7 R9 f' E3 w$ o呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
+ D# D$ B7 [; \, u0 V% W" P6 Z我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？
& ]$ T9 v# C7 F
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
1 x! P/ A/ n% C% x0 I) W- D呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

" ^5 R: i6 I: e% ?! Y7 r8 u7 q如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

6 t; \+ U& t; _$ @这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
: F) E1 v/ u  ^/ J总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
8 @2 z8 F. ?: U2 ^6 S. M总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
4 X6 G: m. {. ~' I3 D9 c总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
( u- p) S+ K: T$ d2 [; j总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
* G# M) v! a1 T总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
% ]1 u) U- U- u9 N8 L" H: t
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
. t2 d% Z3 F# x1 j　　40%偏置碰撞 14.41分
- F5 k1 [  A$ |# q6 k    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
) a+ t  C6 _, }- T, |% c+ q总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
& v4 t3 H( m7 r. r# ~. P　　完全正面碰撞 14.09分
3 Y3 |) m2 U& `1 v　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
+ D5 e& A' Z! n, V　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
8 s; |1 m& Y9 R4 t1 E3 _　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
/ T& Q* D% ?) i7 h( Q　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
! ~3 d7 q" Q6 [2 V: Q8 R* q　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
; ?7 @2 T: ?; C& h1 i
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

  T; d) w1 U/ K) N9 A9 U+ Y4 N( h总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
6 r# `7 P2 D: |# j　　完全正面碰撞 12.84分
: m2 j4 Z& {5 D. m　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
" k) l% \  U5 C　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
6 _+ _( |9 l& {# M
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
3 L9 h3 ~0 X; g! h1 S% q　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
" R- j$ d* S2 v& h" U* O6 H* X& L　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分
" D1 O& `- v! R2 h& A# o* \
) x, }2 |3 I: C总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
6 Z% t0 z/ i9 L2 E. N0 G) E

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？

- k1 d6 X% S( A( G4 ~' s经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
2 v7 |9 V( r. m  l$ m( a! E! k& Y确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
4 w6 o' k& U0 M( W; C( E通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

; i, |) o2 ]; G( v7 a* t

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
; _0 v3 Q' T" }% E+ B5 H' @税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

, s- L5 d( u) I7 k  R% g; i* `' A' c
5 s2 {- U5 u" I斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
; z( X: \/ k6 Z: X估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

+ c7 I2 e* l$ P1 i为啥啊？
- V0 z/ U& N* J我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
# q# u; l2 p8 D5 z为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

: C! T! O+ r! `2 I1 @2 R4 Z6 ?* W
[quote]feahu