汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
9 |* h6 y/ S$ e4 G$ i# y我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

8 X0 J; z5 I7 u$ i0 y* S- B3 ^9 f另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

& m6 w6 D) u3 S; v4 [再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避 ...

% ]! r+ d0 y( w. ?你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

( w3 h1 {/ ~4 M! w. Y有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

已经有土豪买过坦克了

冰蚁

( |9 F! h3 t) r& Q+ O3 A

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
  G$ y  b0 {6 O& c; S1 a' J有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
( Y2 x, b9 X7 z* C+ T0 [$ i据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
) L. u' j; {. s. T) i* _just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

" A5 \, Z! j( F& L# P4 [呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
" ]& \" b6 e1 C. Y另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

+ G+ U0 F' w' ?( U( ]1 s1 F5 B, s; M/ n

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

/ L8 e& H6 a+ o  T! ~! P: f) T  E/ U
" K" U4 g$ w# N6 `, R2 v* R' W呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

8 c# ^  {1 E: O& ^碰撞过程不好模拟吧？
. A4 O" a0 k* F4 c2 d
, P0 [/ {  U$ t* r1 G5 k经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
9 N3 y* h- C7 ]# l. p5 {2 _/ |
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
2 E; h. c" ~3 D$ ?总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
7 W( Q5 [( |- S- A总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
9 H: C. q: G: l3 E- ]总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
+ @# ]- D. H, E总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
: [! L* q" v0 L( U8 `  b总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
% h, w2 c( Z" {/ J, z' t总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
6 c! S/ s: N2 q6 O& X总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
' T$ W9 ~4 _3 W0 ]7 t" D: v  P
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
; x$ e& O; l: W6 w    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
% B& r, t6 r' K8 s　　　
  ^8 ~) V; w) G, |6 l3 P" p总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
8 k& h: A. x4 {1 `　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
1 A# M8 K, f$ N4 ]　　40%偏置碰撞 15.79分
　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
9 Y7 ^' j; g5 P. K- _2 D　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
! `- ^. R) g% u' K, ^0 A! ]' q/ T　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
2 A  [/ \5 o) B: w; [( {
4 L/ ]6 v% H; U6 U9 s总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
/ _8 q/ m: {8 c. Q$ F$ c　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
/ D/ J+ y) J( J& P. J; J　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分
3 j7 O6 q5 s$ a5 u& Q) d) u" G* H. G! J9 T
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
5 Q+ \! n/ p$ _　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
* Q0 s* V3 D; @1 X　　40%偏置碰撞 15.06分
　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分
& d. h- `: R6 {# q2 G% j* U6 w, z
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
8 U& p, ]  F+ r/ @$ F' f( o　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
4 K9 S8 `( K. ^+ V+ ?; G& f; d- p　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
6 b4 V) q& ^+ U  v. k　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
, T: ?; ?! H! ^5 X# r$ c

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？

. j* z7 n3 S4 B经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
3 g4 g. z7 N" M4 \通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。
2 M/ D$ i* h; n- ^7 m

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
1 e2 u. F( u' @3 V/ w确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
6 S- H; d) S1 C通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

9 ~8 _5 g) d% s2 N, K5 S2 WFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

6 V) T$ ^; g5 t4 R斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
( t8 W7 G0 \1 V" B0 Z斯巴鲁 森林人

& J6 Z! l4 f  `" F" i. K# E估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
, l( g: Z' Y2 K# Y" ]8 R6 |- q, G估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

. J% {4 T) C4 ?, a7 k, z9 [为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
  \: ~& A+ D9 f8 N9 E( X我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

[quote]feahu