|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑 . B8 @- o$ n/ r1 K- ? u6 y3 }
! A: Z: q2 P" X- a" D' A7 L中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。
8 e/ R! N: T! }) E0 O$ K# D. X" `' |/ p* i5 q! X5 x: g
据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。
2 p) I4 T, K8 Z# k1 }% [( n
- i) I. L$ p) x/ A& Z9 ^报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。2 H. U$ I2 w7 I6 K! F
' M! i- s! d3 s. v: l u据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。1 B! ?; d! m3 V$ }" J' B& a
* S. V, \5 y& w2 C- _3 u) L. v3 Q3 x! bhttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
/ a. Z8 M' w# {5 L! r
2 [; A- M$ A4 q [. ^5 i==========================
0 ]' h4 \2 P% A
t. B: k! O# G5 v: y, B5 l3 _这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。
) W! n% v+ z4 F9 ~
7 B+ D/ N. H2 y3 r+ l" r- d上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。+ [- i( I5 r$ R, y8 L, U3 E
# @$ Q# [; u( Y" ~
8 @6 F% L; v# P. i5 S5 ]& s/ e
) R- @1 v( X7 V8 ]$ g1 y
5 B2 m( E9 {1 ~, V: y" {4 P _' S
+ R" B9 K5 B) e9 s _3 S( y k+ `
- b9 Y1 y/ x& L! r老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的$ Y2 t) l/ C. A' k3 ~* l' j0 z7 b2 P. l1 T
0 |) _2 e. r7 H) e5 ~) r2 u
& [8 z$ |3 W8 x
1 C% _- |! ~1 [: E) ]特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？
( P5 c. O6 T5 J0 a- ~4 o( F
( q2 ?# Z; H/ h
( U! j9 f( b' g6 A: h5 W8 T; A2 W* o' z
即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。. u% Y& L' z* @% V
2 N+ ^7 X; j7 i# ~! j7 R( I
$ G4 S4 e1 O$ m! m7 F4 S
0 o4 F' U9 Q/ ]8 q, P这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。: E" K) v' D" T+ N) N# S
4 D( x& _" j- {* \# q9 U上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。
) W* y: x) I% w) w6 f, r
+ o& ?, g+ A+ A- \不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？5 }" q" K& y. k% y9 f% q
/ Z3 T9 ] ^% @) }$ `% @! h7 u! D中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。
- U3 O5 _ T1 O% V; X- R2 @4 `
% m' U8 }2 T% I; |& J% X! [& _) w6 f那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。/ s3 l1 U: \1 z6 P
- u# C8 L& M. e* T" b欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。2 L8 ^0 C& D$ } [+ y
1 X( m- a- G- q0 E, \据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。$ |' P/ |0 z# ^
: t! e; r- ?. C# {, X（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
. q; \+ v2 h# o. d$ X% e
8 l! { j/ u, F! X6 X, S