|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
: q2 U5 v' B5 \) M2 v# o9 A$ j9 ?" X% ?8 T
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。/ a8 G, I# }8 Q: c r% l5 A- j" M
$ J# f" T! L" i8 J$ A4 ]" O$ s
据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。. J0 |0 v# W" H5 }# j, E( J' T6 B
% M, x: G+ l: V8 O& r6 Y报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。
, G2 O, O0 C& {2 L( P) e5 d' q) |/ T' j% z$ _+ B% n* O
据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。
* J) J$ o6 W* ?' U( D: z4 q3 E4 K2 D- j) g
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-13938927 D* m V# i/ c# L0 R, F
$ R7 w" [2 t1 Q* I# }% n. A==========================$ p8 q$ F/ X% M3 k
3 B$ d; ~: \5 Z& p! [; `& e8 b
这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。 g y3 _+ _' W* K/ Y
+ N& g5 {; c# `; S7 O2 r上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。
5 d, L5 Y d. p+ Z$ U( ~7 x* ?
( g7 r! r! `, s4 B, ^% n1 N$ Y0 Y9 r
. r9 X! A- y8 x# y1 ^. O4 @8 @8 m
+ H' G; n8 { S% E% y1 W8 R; h' M
) E e9 z, ~0 B a2 n% s' G) ^6 c
- T& r! O- g3 }
5 f8 ]7 N g5 Q2 b老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的
2 u! \" \. ^( J6 ?6 s/ H( { d. y1 S3 Y% K
+ _6 K3 K9 R8 x# p
# s8 I p& M7 q1 \. g
特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？
+ b* q+ T" \5 i$ J
% u7 w; c8 d& E
! {& A! V& H( m: U4 ?! C, b
3 u' E: ]: A0 C, P即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。
- b9 F$ {# y$ w9 r, d6 g
. {: n2 W# g# q D" z/ M2 [- r5 H" m
. r" t! t+ \* @! k
. F8 \: C: t2 Y" {这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。 O# l8 C _' _! L' t
2 S% {1 [- P- r5 e上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。
8 _$ O$ ^9 Z/ [' h# d- L
. g% k; {9 A3 _, N9 G) B, C不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？! R/ B- A. E) s- J
* y n! }2 W' n: T) o1 p9 T, ?
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。
: | R% U+ {# T$ j1 J& z; t+ t. j
' v7 D. D5 m% v. l1 z" B) W) m那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。
$ G/ r" f) r! n4 U: U* G6 a6 @
# q# K6 p+ k5 @$ V2 ~/ T欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。1 Z6 z( F) G6 p0 S; |. A) _
$ p* I/ E- M9 k0 i据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。: z; x: C0 m- M9 ^8 T9 J
$ ^( O3 v' I9 d- l9 {（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
